汽車結(jié)構(gòu)圖解明細(xì)(已修改)
2025-02-23 15:28 本頁面
【正文】 各種汽車圖解一、總論216?，F(xiàn)代汽車類型216。汽車的總體構(gòu)造216。汽車的主要技術(shù)參數(shù)216。汽車的行駛原理167。1 現(xiàn)代汽車類型1） 轎車 3）貨車2）客車5）特種車4）牽引車和汽車列車7）農(nóng)用汽車6）工礦自卸車8）越野汽車轎車的分類類型 發(fā)動機(jī)排量（ L） 車型微型 ≤ 夏利、奧拓普通型 ＞ ~ ≤ 富康、捷達(dá)中級 ＞ ~ ≤ 桑塔納、奧迪 100中高級 ＞ ~ ≤ 皇冠、奔馳 300高級 ＞ CA770、卡迪拉克、林肯、奔馳 500系列按排量分類轎車的分類按發(fā)動機(jī)布置和驅(qū)動方式分發(fā)動機(jī)布置和驅(qū)動型式 示意圖發(fā)動機(jī)前置、前驅(qū)發(fā)動機(jī)前置、后驅(qū)發(fā)動機(jī)后置、后驅(qū)客車的分類按汽車的長度分類：類型 車輛長度（ m）微型 ＜ 輕型 ~7中型 7~10大型 10~12超大型 ＞ 12（鉸接式）10~12（雙層）客車的分類按車身型式分類：長（短）頭客車箱形客車流線型客車鉸接式客車雙層客車貨車的分類按駕駛室總成結(jié)構(gòu)型式分類長頭車短頭車平頭車貨車的分類按貨箱型式分類欄板式 罐式自卸式 平臺式箱式 篷式貨車的分類按汽車質(zhì)量分類：類型 總質(zhì)量（ t）微型 ＜ 輕型 ~6中型 ＞ ~ ≤重型 ＞ 14牽引車 EQ4166G型牽引車采用武之 64驅(qū)動方式，裝備東風(fēng)康明斯 、中冷柴油發(fā)動機(jī)， φ380mm離合器，先進(jìn)的平衡懸掛系統(tǒng)， HFB52型整體式動力轉(zhuǎn)向器， 9噸級中、后橋。特種用途車 防彈高級迎賓車檢閱車銀行運(yùn)款專用車改裝車消防車 灑水車救護(hù)車 掃雪車殯喪車 垃圾裝運(yùn)車清掃車 混凝土攪拌車167。2 汽車的總體構(gòu)造1） 發(fā)動機(jī) 2）底盤 3）車身 4）電氣設(shè)備思考四沖程汽油機(jī)和柴油機(jī)的工作循環(huán)有什么不同呢？第二章 發(fā)動機(jī)工作原理和總體構(gòu)造216?；拘g(shù)語216。四沖程發(fā)動機(jī)工作原理和總體構(gòu)造216。二沖程發(fā)動機(jī)工作原理和總體構(gòu)造o發(fā)動機(jī)的分類單缸發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)示意圖 167。 基本術(shù)語VL= V h iVh= πD2S 106/4 （ L）D—— 氣缸直徑 mmS—— 活塞行程 mm v上止點(diǎn)v下止點(diǎn)v活塞行程 (S)v曲柄半徑 (R)v氣缸工作容積 (V h )v發(fā)動機(jī)排量 (VL)v燃燒室容積 (Vc )v氣缸總?cè)莘e (Va )v工作循環(huán)167。 四沖程發(fā)動機(jī)的簡單工作原理一、四沖程汽油機(jī)的工作原理進(jìn)氣行程壓縮行程作功行程排氣行程單缸四沖程汽油機(jī)的工作過程進(jìn)氣行程排氣門關(guān)閉進(jìn)氣門開啟活塞溫度 370~440 K， 壓力 75~90 kPa大氣壓力線PVra示功圖上止點(diǎn) 下止點(diǎn)示功圖：表示活塞在不同位置時氣缸內(nèi)氣體壓力的變化情況。壓縮行程進(jìn)氣門關(guān)閉排氣門關(guān)閉活塞壓縮比：ε=Va/VcPVra示功圖大氣壓力線c上止點(diǎn) 下止點(diǎn)溫度 600~800K， 壓力 600~1500 kPa作功行程進(jìn)氣門關(guān)閉排氣門關(guān)閉活塞PVra示功圖大氣壓力線cZb上止點(diǎn) 下止點(diǎn)瞬時最高：溫度2200~2800 K， 壓力 3~5MPa作功終了：溫度1500~1700 K， 壓力 300~500 kPa 排氣行程進(jìn)氣門關(guān)閉排氣門打開活塞PVr示功圖大氣壓力線cZb上止點(diǎn) 下止點(diǎn)溫度 900~1200 K 壓力 105~125 kPa殘余廢氣二、四沖程柴油機(jī)的工作原理噴油器噴油泵吸氣行程 壓縮行程 作功行程 排氣行程進(jìn)氣門排氣門純空氣溫度 300~370K壓力 800~900 kPa溫度 800~1000K壓力 3~5 MPa瞬時：溫度1800~2200K壓力5~10 MPa溫度 800~1000K壓力 105~400 kPa終了：溫度800~1000K壓力105~400 kPa思考四沖程汽油機(jī)和柴油機(jī)的工作循環(huán)有什么相同之處呢？共同特點(diǎn)：1 每個工作循環(huán)曲軸轉(zhuǎn)兩周，每一行程曲軸轉(zhuǎn)半周。2 只有作功行程產(chǎn)生動力。思考四沖程汽油機(jī)和柴油機(jī)的工作循環(huán)有什么不同呢？不同點(diǎn) 汽油機(jī) 柴油機(jī)汽油與空氣缸外混合，進(jìn)入可燃混合氣 進(jìn)入氣缸的是純空氣電火花點(diǎn)燃混合氣 高溫氣體加熱柴油燃燒有點(diǎn)火系 無點(diǎn)火系無噴油器 有噴油器167。 二沖程發(fā)動機(jī)的工作原理? 二沖程發(fā)動機(jī)? 二沖程汽油發(fā)動機(jī)工作原理? 二沖程柴油發(fā)動機(jī)工作原理一、二沖程汽油機(jī)工作原理壓縮混合氣進(jìn)氣點(diǎn)火燃燒排氣掃氣孔進(jìn)氣孔排氣孔 火花塞結(jié)構(gòu)二、二沖程柴油機(jī)工作原理換氣燃燒排氣壓縮 噴油器空氣掃氣泵廢氣排氣門思考二沖程發(fā)動機(jī)與四沖程發(fā)動機(jī)相比，有何優(yōu)點(diǎn)？1. 理論上它的功率應(yīng)等于四沖程發(fā)動機(jī)的二倍。2. 由于作功頻率較大，二沖程發(fā)動機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)比較均勻平穩(wěn)。3. 構(gòu)造簡單，質(zhì)量較小。4. 易受磨損和經(jīng)常需要修理的運(yùn)動部件數(shù)量較少。167。 發(fā)動機(jī)的分類車用內(nèi)燃機(jī)水冷發(fā)動機(jī)風(fēng)冷發(fā)動機(jī)車用內(nèi)燃機(jī)車用內(nèi)燃機(jī)車用內(nèi)燃機(jī) 四沖程發(fā)動機(jī)二沖程發(fā)動機(jī)汽油發(fā)動機(jī)柴油發(fā)動機(jī)單缸發(fā)動機(jī)多缸發(fā)動機(jī)化油器式發(fā)動機(jī)直接噴射式發(fā)動機(jī)發(fā)動機(jī)車用內(nèi)燃機(jī) 單列式發(fā)動機(jī)雙列式發(fā)動機(jī)167。 發(fā)動機(jī)的總體構(gòu)造兩大機(jī)構(gòu) 曲柄連桿機(jī)構(gòu)配氣機(jī)構(gòu)五大系統(tǒng) 供給系點(diǎn)火系冷卻系潤滑系起動系連桿 飛輪曲軸活塞進(jìn)氣門 排氣門 推桿 挺柱正時齒輪■ 配氣機(jī)構(gòu)■ 曲柄連桿機(jī)構(gòu)搖臂凸輪軸桑塔納發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)示意圖桑塔納發(fā)動機(jī)冷卻系示意圖桑塔納發(fā)動機(jī)潤滑系示意圖壓縮比定義：壓縮前氣缸中氣體的最大容積與壓縮后的最小容積之比稱為壓縮比。用 ε表示。ε= Va/Vc 現(xiàn)代化油器式發(fā)動機(jī)壓縮比一般為 6～ 9(轎車有的達(dá) 9～11)。上海桑塔納轎車汽油機(jī)壓縮比為 。壓縮比過大的不良后果返回壓縮比過大的不良后果 名稱 成因 現(xiàn)象 后果爆燃由于氣體壓力和溫度過高，在燃燒室內(nèi)離點(diǎn)燃中心較遠(yuǎn)處的末端可燃混合氣自燃而造成的一種不正常燃燒?；鹧嬉詷O高的速率向外傳播，形成壓力波，以聲速向前推進(jìn)。當(dāng)壓力波撞擊燃燒室壁時就發(fā)出尖銳的敲缸聲。還會引起發(fā)動機(jī)過熱，功率下降，燃油消耗量增加等一系列不良后果。嚴(yán)重爆燃時甚至造成氣門燒毀、軸瓦破裂，火花塞絕緣體擊穿等。表面點(diǎn)火由于燃燒室內(nèi)熾熱表面與熾熱處 (如排氣門頭，火花塞
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