【正文】 新新 建建 XX 至至 XX 鐵鐵 路路 客客 運運 專專 線線 站站 前前 工工 程程 HHZQ5 標段 （ DK75+065~DK103+850） 無無 砟砟 軌軌 道道 施施 工工 組組 織織 設設 計計 編制： 復核： 審核： 批準： 二 O 一 O 年二月九日 2 目 錄 一、編制范圍 ............................................ 4 二、編制依據(jù) ............................................ 4 三、施工任務 ............................................ 4 （一）工程概況 ........................................ 4 （二）總體工程數(shù)量 .................................... 4 （三）工期要求 ........................................ 4 四、總體施工組織及規(guī)劃 ................................... 4 （一）總體目標 ........................................ 5 （二）組織機構 ........................................ 5 （三）施工隊伍分布及場地布置 ........................... 6 （四）主要臨時工程 .................................... 7 （五）物流組織 ........................................ 7 五、工期安排及施工計劃 ................................... 8 （一）總體施工方案 .................................... 9 （二）橋梁上無碴軌道施工方法 .......................... 10 （三）路基上無碴軌道施工方法 .......................... 45 （四）臨時端刺的施工方法 ............................. 46 七、摩擦板和端刺的施工方案 .............................. 48 八、資源配置 ........................................... 49 3 （一）主要設備配置 ................................... 49 （二）勞動力配置 ..................................... 49 九、各項保證措施 ....................................... 49 ................................... 49 ................................... 50 ....................................... 53 4. 技術保證措施 ..................................... 55 4 一、編制范圍 中鐵十局滬杭鐵路客運專線五標段（ DK75+065～ DK103+850）無砟軌道的底座板（支承層）施工、軌道板鋪設及水泥乳化瀝青砂漿的灌注。 二、編制依據(jù) 1. 滬杭客專公司下發(fā)的指導性施組。 2. 客運專線無 碴軌道的施工技術指南、驗收標準、軌道測量標準和評估指南等。 三、施工任務 （一）工程概況 我項目部鋪設無砟軌道板范圍為： DK75+065～ DK103+850 總長（雙線）。其中； DK75+065～ DK81+ 為步云特大橋，全長 。路基 DK81+ ～ DK84+ ，全長。嘉桐特大橋 DK84+～ DK103+850，全長 。 （二）總體工程數(shù)量 全標段范圍攤鋪軌道板底座混凝土 46044 M3。 鋪設軌道 板共 8854塊（雙線），板下灌注水泥乳化瀝青砂漿 4402 M3。 （三）工期要求 計劃工期 20xx年 3 月 10日開始， 20xx年 6月 10日結束，共計93 天?；炷恋鬃邃佋O計劃工期為 20xx年 3 月 10 日至 20xx 年 5月 7日；軌道板板鋪設時間為 20xx年 4月 7 日至 20xx 年 6月 10 日。 四、總體施工組織及規(guī)劃 5 （一）總體目標 1) 質(zhì)量目標：工程質(zhì)量符合國家和鐵道部有關標準、規(guī)范及設計文件要求，檢驗批、分項、分部工程施工質(zhì)量驗收合格率達到 100%，單位工程一次驗收合格率達到 100%，主體工程質(zhì)量零缺陷。 2) 安全目標：工程建設實現(xiàn)“零事故”。消滅鐵路行車安全事故，消滅道路運輸交通安全事故，消滅機械設備安全事故，消滅火災事故，消滅人身傷亡責任事故。 3) 工期目標：無砟軌道工程于 20xx 年 3 月 10 日開始到 20xx年6 月 10 日結束，共 93天。 （二）組織機構 組織機構如圖： 項 目 經(jīng) 理 安全質(zhì)量部 工程技術部 計劃合同部 物資設備部 財 務 部 綜合辦公室 項目總工 項目副經(jīng)理 測量組 砼底座板作業(yè)組 機修綜合組 試驗室 鋼筋班 木工模板組 軌道板鋪設作業(yè)組 砂漿灌注作業(yè)組 6 （三）施工隊伍分布及場地布置 滬杭五標內(nèi)共 14 處連續(xù)梁，根據(jù)臨時端刺劃分原則，標段內(nèi)橋梁無砟軌道劃分為 9 個施工單元（不含路基 ）。其中步云特大橋底座板（ 3 個施工單元）由一工區(qū)施工，嘉桐特大橋底座板（ 6 個施工單元）由三、四、五工區(qū)施工，嘉興南站無砟軌道由二工區(qū)施工。 施工隊伍布置及任務劃分表 序號 橋梁 施工單元 作業(yè)范圍 主要工作內(nèi)容 1 步云特大橋 第 1單元 DK75+065～ DK77+ （ ） 底座板、軌道板粗鋪、精調(diào)、灌漿、側向擋塊 2 第 2單元 DK77+～ DK80+ ( km) 底座板、軌道板粗鋪、精調(diào)、灌漿、側向擋塊 3 第 3單元 DK80+～ DK81+ ( km) 底座板、軌道板粗鋪、精調(diào)、灌漿、側向擋塊 4 嘉興南站 路基單元 DK81+～ DK84+ ( km) 支承層、軌道板粗鋪、 精調(diào)、灌漿 5 嘉桐特大橋 第 4單元 DK84+～ DK88+ ( km) 底座板、軌道板粗鋪、精調(diào)、灌漿、側向擋塊 6 第 5單元 DK88+～ DK92+ ( km) 底座板、軌道板粗鋪、精調(diào)、灌漿、側向擋塊 7 第 6單元 DK92+～ DK95+ ( km) 底座板、軌道板粗鋪、精調(diào)、灌漿、側向擋塊 8 嘉桐特大橋 第 7單元 DK95+～ DK99+ ( km) 底座板、軌道板粗鋪、精調(diào)、灌漿、側向擋塊 9 第 8單元 DK99+～ DK102+ ( km) 底座板、軌道板粗鋪、精調(diào)、灌漿、側向擋塊 10 第 9單元 DK102+～ DK103+850 () 底座板、軌道板粗鋪、精調(diào)、灌漿、側向擋 塊 7 （四）主要臨時工程 序號 項目名稱 單位 工程數(shù)量 備注 1 臨時便道 Km 2 混凝土攪拌站 座 5 3 鋼筋加工場 處 10 4 軌道板存放場 處 10 1) 根據(jù)工程施工需要全線設貫通施工便道 ，利用既有貫通便道進行加固，平整度要滿足運板通行要求。運板車運輸軌道板到橋側臨時存板點分段集中存放，采用吊車或懸臂龍門吊提升到橋面運板車上，橋上龍門吊提升進行粗定位。 2) 沿線設五座混凝土集中攪拌站，供全線混凝土施工使用，攪拌站擬留用原線下施工用的一工 區(qū)的 二工區(qū)攪拌站、嘉興制梁場攪拌站、五工區(qū)攪拌站 5座混凝土攪拌站。 3) 全線設 2 處砂漿干粉料供應站，計劃設置在嘉興軌道板場及嘉興制梁場。配 2臺砂漿干粉料運輸車，在供應站集中調(diào)度供料，分運至現(xiàn)場。 （五）物流組織 1）軌道板運輸 軌道板從板場采用專用運輸軌道板運輸車運輸?shù)浆F(xiàn)場，沿線路便道側設置軌道板臨時存放場地，按照吊裝的先后順序合理存放軌道板，采用吊車或懸臂龍門吊吊裝上橋、橋上運板車運輸、橋上龍門吊安裝就位。 8 軌道板生產(chǎn)場地距施工現(xiàn)場嘉桐特大橋平均運距 11km， 距步云特大橋平均運距 6km。采用專用運板汽車運輸。板重約 9t/塊，每車裝 3塊（ 27t），配 10臺車，運板計劃從 20xx年 2份開始，在四個月內(nèi)供完。 2） 鋼筋整體吊裝的物流組織 底座板的鋼筋采用在鋼筋加工場加工成型，整體吊裝、汽車運輸，輪胎式懸臂龍門吊吊裝上橋安裝的方案，遇到連續(xù)梁地段便道不通的，采用龍門吊吊裝后自行到位安裝的方式就位。 3） 底座砼的物流組織 采用輸送罐車運輸，砼輸送泵泵送方式解決混凝土的上橋問題，遇到大的連續(xù)梁地段，采用輸送泵形式輸送到位澆注。 4）水泥乳化 瀝青砂漿的物流組織 采用水泥乳化瀝青砂漿車運輸攪拌，現(xiàn)場吊裝 就位灌注的方式。 所有物流組織時，形成施工梯次，充分利用已修建的施工便道，盡可能避免相互干擾的現(xiàn)象。 五、工期安排及施工計劃 按滬杭客專項目施工總體計劃要求，軌道板底座施工（含滑動層）須在 20xx年 2月 ~5月間完成。根據(jù)架梁完成時間順序、臨時端刺劃分原則以及總體工期安排，本項工程設置了 8個臨時端刺， 9 個施工單元， 20 個工作面，每個工作面成立滑動層班、模板班、鋼筋班、混凝土施工班 4 個專業(yè)班組，展開兩班倒作業(yè)，同時設 10 個專業(yè)鋼筋加工場供應全線鋼筋及預埋件加工，配置 22 組測量、試驗、技術 9 控制及質(zhì)檢系統(tǒng)配合施工作 業(yè)。 計劃進度指標 防撞墻施工隨架梁進度進行施工；沉降評估、 CPⅢ測設按20 天考慮。 底板座鋪設單元平均日進度 116 米（雙線）根據(jù)工期情況增加模板加快進度。 軌道板粗鋪單元平均日進度 31 塊；軌道板精調(diào)及灌漿單元平均日進度 26塊。 總體施工計劃安排見附表：滬杭五標無砟軌道總體施工安排表六、施工方案及施工方法 （一）總體施工方案 根據(jù)標準高、工期緊的特點，優(yōu)化設備配置，以加大底座板施工設備投入、減小軌道板鋪設設備投入為主導思想組織施工。 按先鋪設滑動層（土工布、高壓擠塑板），施工底座板；再粗鋪軌道 板；最后精調(diào)軌道板，灌漿，縱向連接，施工側向擋塊的工序進行。具體如下： 滑動層（土工布、高壓擠塑板）：由人工進行鋪設。 底座板：為了滿足曲線超高要求，采用槽鋼組合的可調(diào)節(jié)式模板。鋼筋籠在鋼筋加工場制作完成，平板運輸車經(jīng)便道運輸至橋下，由懸臂龍門吊機吊裝上橋安裝。 永久端刺：采用鋼模和土模（摩擦板凸塊）進行施工。鋼筋在鋼筋加工場成型后，現(xiàn)場安裝。 10 路基支承層：采用組合鋼模模筑法施工。 混凝土：采用集中拌制，攪拌車運輸，泵送入模澆筑。插入式振搗棒和整平機振搗、振平。 軌道板：設置現(xiàn)場存板場存放，鋪設時從存板場倒 運至橋下，或直接由軌道板場運至橋下，橋面懸臂式龍門吊或汽車吊起吊至橋面安裝。 精調(diào)及砂漿灌注：采用兩套精調(diào)系統(tǒng)同時進行左右線軌道板的精調(diào)定位，砂漿攪拌車在便道上攪拌砂漿，橋面懸臂式龍門吊機將料斗提升至橋面的灌漿小車上，通過重力方式對軌道板墊層灌注。 全橋底板座內(nèi)設 7 個臨時端刺，分 9 個單元施工（不含路基），每個單元分多個作業(yè)面同時施工，每一個區(qū)段在本階段架梁結束后即開始施工，為后面的軌道板鋪