中國汽車工業(yè)的發(fā)展(已修改)
2025-02-01 03:08 本頁面
【正文】 中國汽車工業(yè)的發(fā)展 ——趙縣職教中心 一 歷史發(fā)展大事件時間軸 1901年 匈牙利人 李恩時 將兩輛汽車帶入上海，這是我國第一次出現(xiàn)汽車。 現(xiàn)存于北京的最早的小客車是 1908 年 袁世凱奉獻給慈禧太后的 1901年 1908年 我國的第一輛汽車于 1929年 5月在沈陽開始 研 造，由 張學(xué)良將軍 掌管的遼寧迫擊炮廠制造。張學(xué)良讓民生工廠廠長李宜春從美國購進 “ 瑞雪 ” 號整車一輛，作為樣車。到 1931年 5月歷時兩年，終于試制成功我國第一輛汽車，命名為 民生牌 75型汽車 。 1931年 5月 1936 年 中國政府曾有計劃與德國奔馳公司合作，成立官辦“中國汽車制造公司”，擬先組裝汽車、后制造汽車。翌年，抗日戰(zhàn)爭爆發(fā)，此議遂擱置下來。直到 1949 年國民黨離開大陸，中國只有汽車使用和修理業(yè)。 1936 年 長春第一汽車制造廠 ： 1953年 建廠， 1956年建成，產(chǎn)品是載重 4t 的載貨汽車和相應(yīng)的越野車 ，年生產(chǎn)汽車 3 萬輛 。全部由原蘇聯(lián)援助建設(shè)。 毛澤東 主席題寫廠名。 1953年 1956 年 從第一汽車制造廠流水裝配線上開出第一臺 “解放牌”汽車 1956 年 1956年 是中國汽車史上令人難忘的一年。 5月，第一汽車制造廠試制成功 東風(fēng) 牌轎車 ，送往北京向黨的八大”獻禮，這是中國自制的 第一部轎車 ， 6月，北京第一汽車廠附件廠試制成功 井岡山牌轎車 ，同時工廠更名為北京汽車制造廠。 8月一汽又設(shè)計試制成功 第一輛紅旗牌高級轎車 ， 9月上海汽車配件廠（上海汽車裝修廠，后更名為上海汽車廠）試制成功第一輛 鳳凰牌轎車 。在大躍進的年代，這幾輛稚嫩的國產(chǎn)轎車確實讓全國人民歡欣鼓舞了一陣子。 1956 年 1959 年 1959年 第一批 紅旗 72型 轎車參加了國慶游行和閱兵，并成為中央部委領(lǐng)導(dǎo)的公務(wù)用車。同年，仿制德國 1956年出產(chǎn)的奔馳 220s的新型鳳凰轎車試制成功，并成為中國的又一種定型轎車。由此，揭開了中國轎車工業(yè)生產(chǎn)的歷史。 ? 1964 年 開始籌建 第二汽車制造廠 ，從當(dāng)時的政治、軍事和經(jīng)濟建設(shè)觀點出發(fā)選擇湖北省西北部山區(qū) (現(xiàn)今十堰市 )建廠。在當(dāng)時條件十分困難的中國，第二汽車制造廠的建成可以說是一個奇跡。 1964 年 1984年以前，技術(shù)、資金、人才等很多發(fā)展的瓶頸毫無疑問制約了中國汽車工業(yè)的發(fā)展，利用外資來發(fā)展我國的汽車工業(yè)在此時被推到了歷史的前臺。 1984年 1月 ，中國汽車的 第一個中外合資企業(yè) ——北京吉普誕生 。有了先行者，中國汽車工業(yè)很快就進入了第一輪的合資高潮 1984 年 北京吉普開業(yè)，美國前總統(tǒng)老布什舉起公司旗幟 1985 年 1985年 3月 ，中德合資轎車生產(chǎn)企業(yè) ——上海大眾汽車有限公司成立 ，上海大眾的成立意味著真正意義的現(xiàn)代汽車工業(yè)的開始。同年，南京汽車引入意大利菲亞特的依維柯汽車，廣州和法國標(biāo)志合資項目也成立，桎梏了幾十年的轎車工業(yè)的能量開始井噴。 1994 年 1994年 ，是中國汽車史上值得紀(jì)念的一年。在這一年國家出臺了 《 汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策 》 。雖然其中有很多局限，但是國家開始對汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向進行了重新定位，其中重要的是把汽車和家庭聯(lián)系起來。家庭轎車市場孕育多年的潛能被無限放大，富裕起來的中國人對轎車激發(fā)了強烈的購買能量，渴望擁有一輛自己的轎車不再是遙遠夢想， 中國轎車工業(yè)的春天開始到來 。 1997年 1997年 3月 ， 奇瑞公司 在安徽成立 ,成為我國自主汽車品牌的新生力量，
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