機械化施工組織設計-2(已修改)
2025-01-31 13:03 本頁面
【正文】 第四章 機械化施工組織設計 4－ 1概述 一 、 機械化施工組織在資源組織中的地位 有利于降低成本； 大大縮短工期； 提高工程質量； 優(yōu)化社會資源； 施工創(chuàng)新 。 二 、 現(xiàn)狀 我國是一個勞動力富余的國家 ， 所在在定額編制的時候 ，充分考慮了人工與機械化的矛盾 ， 而不是象資本主義這樣讓機械全部取代人工工作 ， 所以我國的機械定額是偏高的 ， 但是有些單位沒有管理好造成虧本 ， 其根本原因是組織管理方面的原因 。 三 機械化施工組織設計的任務 把握各種施工機具的性能和用途； 確定在不同施工環(huán)境及施工方案下 ， 保證施工機具的最佳選配； 布置施工機具的臨時用地與分部分項工程的機械平面組織設計； 安排機械施工數量及調配計劃； 確定關鍵工程的機械化施工組織設計； 合理安排機械化施工的進度計劃； 機械的潤滑保養(yǎng)與施工進度協(xié)調一致 。 四 、 機械化施工組織的影響因素 機械完好率； 氣候影響施工方案與機械搭配； 機械配套技術； 機械操作員配合； 用臺班總數量與使用壽命 。 42機械化施工組織原理 一 、 機械化施工組織的基本原則 施工連續(xù)高效運轉 ， 確保滿足工程質量標準 、 技術標準； 主導機械選擇 、 控制合理 ， 配套機械的選擇與周圍環(huán)境條件協(xié)調一致； 提高機械的使用率 ， 滿足均衡使用要求 ， 降低人員的工作強度 安裝調試簡便 ， 轉場運輸方便 ， 不形成交叉作業(yè)； 降低機械使用費 ， 減少機械閑置 ， 配套機械協(xié)調作業(yè)達到經濟目標 。 二 、 機械化施工組織設計的內容 機械化施工總體計劃內容 確定施工計劃總工期； 重點工程的機械施工方案和方法； 機械化施工的步驟和操作規(guī)程 、 相關的機械管理人員； 機械最佳配置 、 各季度計劃臺班數量； 機械施工平面設置與機械占地布設； 確定機械施工的總體進度計劃 。 機械化施工分部分項工程計劃內容 分部分項工程日進度計劃圖表； 工程項目機械配合施工的安排計劃 （ 施工方法 、 機械種類 ） ； 機械施工技術 、 安全保證措施； 機械檢修 、 保養(yǎng)計劃和措施； 機械的臨時占地布設和現(xiàn)場平面組織措施 。 三 、 機械的維修及保養(yǎng)計劃 四 、 經濟車輛數的確定方法 一般方法 1） 鏟斗容積比的選擇 挖掘機和汽車的利用率達到最高值時的理論鏟斗容積比 （ 汽車容量與挖掘機斗容量之比 ） 是隨著運距的增加而提高 ， 隨著汽車平均行駛速度增快而降低 ， 即隨汽車的循環(huán)時間增加而提高的 鏟斗容積比 國內 國外理論 1~ 35 47 3~5km 78 710 宜取低值 2） 汽車載重量的利用程度： 它與鏟斗容積比 ， 汽車載重量或車箱容積以及土的密度等因素有關 。 裝滿自卸車車箱所需鏟裝次數 n一般應滿足 式中 Q－自卸車的載重量 ,t W－鏟斗中土的重量 ， t V1－鏟斗中土的松方容積 ， m3 V－鏟斗容積 ， m3 1VVnWQ ?? 3） 與一臺裝載機配套適宜的自卸車輛數 N N = T/t1（ 取大于此數的整數 ） 式中 T為自卸車的工作循環(huán)時間 T＝ t1＋ t2+ t3+ t4(min) t1－用裝載機械裝滿一車箱所需時間 t2－重車運輸行駛時間和空車返回的行駛時間 t3－在卸料點倒車轉向和卸料的時間 t4－在裝載機械近彎的倒車時間 優(yōu)化方法－排隊法 采用統(tǒng)計學來處理裝車時間和行駛時間變化的方法 。 設 N為車隊中汽車的車輛數； α 為汽車的平均到達率以每小時達到的次數計 （ 按無延誤計算 ， 不包括裝車時間 ） ， L為挖掘機每小時平均裝車輛數；R=α /L為每小時的到達率與每小時裝車輛數
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