雅戈?duì)枲I(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)--庫(kù)存及配送中心部分討論稿(已修改)
2025-01-28 19:42 本頁(yè)面
【正文】 169。 Andersen Consulting 2023雅戈?duì)枲I(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)n庫(kù)存及配送中心部分討論稿2n 物流的基本概念— 周轉(zhuǎn)庫(kù)存與安全庫(kù)存— 庫(kù)存持有成本— 物流總成本n 雅戈?duì)柵渌腕w系的現(xiàn)狀和存在的問(wèn)題— 目前配送體系運(yùn)作模式— 問(wèn)題及原因— 解決方法n 配送中心運(yùn)營(yíng)模式選擇— 考慮因素— 四種運(yùn)作模式及其利弊分析n 模型分析內(nèi)容3為了確保日常銷(xiāo)售和正常生產(chǎn) , 企業(yè)需要備有周轉(zhuǎn)庫(kù)存和安全庫(kù)存送貨量和送貨周期時(shí)間送貨量n 根據(jù)銷(xiāo)售預(yù)測(cè)和生產(chǎn)情況對(duì)銷(xiāo)售地區(qū)進(jìn)行周期性送貨周轉(zhuǎn)庫(kù)存和安全庫(kù)存時(shí)間安全庫(kù)存平均周轉(zhuǎn)庫(kù)存n 安全庫(kù)存的設(shè)置可以幫助減小由于供應(yīng)和需求的非正常波動(dòng)所帶來(lái)的負(fù)面影響需求波動(dòng) 供應(yīng)延遲示意圖物流的基本概念4根據(jù)分析顯示 , 在雅戈?duì)柗止?/市場(chǎng)部的庫(kù)存中平均周轉(zhuǎn)庫(kù)存約為 4,100萬(wàn)元 , 安全庫(kù)存為 67,800萬(wàn)元 (不考慮庫(kù)齡超過(guò) 2年的呆滯庫(kù)存 )由于寧波地區(qū)的送貨頻率與全國(guó)其他市場(chǎng)部有明顯差異 , 故對(duì)周轉(zhuǎn)庫(kù)存采取分開(kāi)計(jì)算的方式 (寧波市區(qū)和寧波郊縣 ) 雅戈?duì)柈a(chǎn)品 99年銷(xiāo)售額 : 7000萬(wàn)元99年平均日銷(xiāo)售額 : 19萬(wàn)元平均送貨周期 (多少天發(fā)一次貨 ): 3天平均存貨金額 : 5500萬(wàn)元 (全國(guó)其他市場(chǎng)部 ) 雅戈?duì)柈a(chǎn)品 99年銷(xiāo)售額 : 101600萬(wàn)元 99年平均日銷(xiāo)售額 : 282萬(wàn)元 平均送貨周期 (多少天發(fā)一次貨 ): 14天 平均存貨金額 : 66000萬(wàn)元+全國(guó)平均周轉(zhuǎn)庫(kù)存4060萬(wàn)元寧波地區(qū)平均周轉(zhuǎn)庫(kù)存60萬(wàn)元全國(guó)其他市場(chǎng)部平均周轉(zhuǎn)庫(kù)存4000萬(wàn)元全國(guó)平均庫(kù)存71900萬(wàn)元 =全國(guó)平均安全庫(kù)存67840萬(wàn)元物流的基本概念5存貨的機(jī)會(huì)成本 ,風(fēng)險(xiǎn)成本和倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用構(gòu)成了 “ 庫(kù)存持有成本 *”。 若雅戈?duì)柲芙档推鋷?kù)存 , 相應(yīng)降低的庫(kù)存持有成本可用以下公式推算物流的基本概念*庫(kù)存持有成本是指投資于存貨資金的機(jī)會(huì)成本 , 以及存貨的損失風(fēng)險(xiǎn)和倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用 Y/**(%+10%+1%)集團(tuán)資產(chǎn)回報(bào)率庫(kù)存跌價(jià)準(zhǔn)備倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)率將以含稅出廠(chǎng)價(jià)計(jì)的庫(kù)存 Y轉(zhuǎn)換成庫(kù)存成本價(jià)若雅戈?duì)柦档偷膸?kù)存為 Y相應(yīng)降低的庫(kù)存持有成本為6通過(guò)提高送貨頻率可以降低平均周轉(zhuǎn)庫(kù)存 ...送貨頻率每增加一倍將使平均周轉(zhuǎn)庫(kù)存降低一半0 1 2 3 4 5送貨周期平均周轉(zhuǎn)庫(kù)存送貨頻率增加后平均周轉(zhuǎn)庫(kù)存示意圖物流的基本概念庫(kù)存7… 但同時(shí)會(huì)導(dǎo)致運(yùn)輸成本的上升運(yùn)輸成本庫(kù)存持有成本送貨頻率成本示意圖物流的基本概念A(yù) B當(dāng)送貨頻率為 A時(shí) , 庫(kù)存持有成本大于運(yùn)輸成本當(dāng)送貨頻率為 B時(shí) , 運(yùn)輸成本大于庫(kù)存持有成本8運(yùn)輸成本和庫(kù)存持有成本構(gòu)成了物流總成本 , 對(duì)于某個(gè)具體企業(yè)來(lái)說(shuō) , 應(yīng)該在庫(kù)存持有成本和運(yùn)輸成本之間尋找到最小總成本點(diǎn) 物流總成本示意圖物流的基本概念運(yùn)輸成本庫(kù)存持有成本送貨頻率成本最小總成本點(diǎn) ABCDAD=BD+CD (物流總成本 =運(yùn)輸成本 +庫(kù)存持有成本 )9n 物流的基本概念— 周轉(zhuǎn)庫(kù)存與安全庫(kù)存— 庫(kù)存持有成本— 物流總成本n 雅戈?duì)柵渌腕w系的現(xiàn)狀和存在的問(wèn)題— 目前配送體系運(yùn)作模式— 問(wèn)題及原因— 解決方法n 配送中心運(yùn)營(yíng)模式選擇— 考慮因素— 四種運(yùn)作模式及其利弊分析n 模型分析內(nèi)容10目前雅戈?duì)柵渌腕w系的運(yùn)營(yíng)模式 :總部 市場(chǎng)部 /分公司 渠道客戶(hù)總部 分公司 /市場(chǎng)部 網(wǎng)點(diǎn)送貨平均為 14天 /次 送貨平均為 2天 /次 (旺季 )要貨信息要貨信息 (主要以訂貨會(huì)方式 )貨款回收雅戈?duì)柵渌腕w系的現(xiàn)狀和存在的問(wèn)題物流信息流資金流11在這種模式下 , 要貨滿(mǎn)足率低和庫(kù)存量高是目前雅戈?duì)柕奈锪黧w系面臨的一對(duì)矛盾一方面n 目前雅戈?duì)枌?duì)網(wǎng)點(diǎn)客戶(hù)的要貨滿(mǎn)足率是 80%, 具初步估計(jì)由于好銷(xiāo)的貨源跟不上所造成的銷(xiāo)售損失達(dá)到 21%n 安盛公司通過(guò)對(duì)商場(chǎng)及其他網(wǎng)點(diǎn)的實(shí)地訪(fǎng)談 , 得到最普遍的反饋是 “ 貨源問(wèn)題 ”另一方面n 雅戈?duì)柕拇尕浿苻D(zhuǎn)率較低n 有大約 2030%的老舊庫(kù)存n 市場(chǎng)部估計(jì)好銷(xiāo)和不好銷(xiāo)的存貨比例約為 1:1n 1999年沖價(jià)率為 10%, 折合10828萬(wàn)元配送體系的改進(jìn)將是平衡這對(duì)矛盾的方法之一雅戈?duì)柵渌腕w系的現(xiàn)狀和存在的問(wèn)題12造成這對(duì)矛盾的主要原因涉及供應(yīng)鏈的各個(gè)環(huán)節(jié) , 并非僅僅在現(xiàn)有的配送體系 采購(gòu) 生產(chǎn) 銷(xiāo)售與客戶(hù) 服務(wù) 儲(chǔ)運(yùn)n 需求預(yù)測(cè)不準(zhǔn)確n 銷(xiāo)售計(jì)劃 采購(gòu)計(jì)劃 生產(chǎn)計(jì)劃銜接不好n 供應(yīng)鏈的市場(chǎng)反應(yīng)遲鈍雅戈?duì)柵渌腕w系的現(xiàn)狀和存在的問(wèn)題銷(xiāo)售計(jì)劃采購(gòu)計(jì)劃 生產(chǎn)計(jì)劃 配送計(jì)劃n 送貨頻次低 , 周轉(zhuǎn)庫(kù)存高n 存貨分散 , 安全庫(kù)存高n 滯銷(xiāo)貨無(wú)法及時(shí)調(diào)劑需求預(yù)測(cè)和銷(xiāo)售計(jì)劃將在另一個(gè)主題討論13而配送體系的改進(jìn)應(yīng)該以客戶(hù)服務(wù)為導(dǎo)向 . 目前雅戈?duì)柕那揽蛻?hù)非常看重貨源可得性這項(xiàng)物流服務(wù)指標(biāo)批發(fā)客戶(hù)網(wǎng)點(diǎn)平均統(tǒng)計(jì) 自營(yíng)專(zhuān)賣(mài)店 特許 /聯(lián)營(yíng)專(zhuān)賣(mài)店 商場(chǎng)服務(wù)水平穩(wěn)定性貨源充足緊急訂單處理訂單的滿(mǎn)足率供貨的準(zhǔn)時(shí)性供貨數(shù)量準(zhǔn)確度要貨的頻率送貨的頻率緊急訂單送貨周期包裝的形式送貨期最少要貨量一般 高 最高一般 高 最高 一般 高 最高 一般 高 最高一般 高 最高一般重要非常重要一般 滿(mǎn)意 非常滿(mǎn)意供貨數(shù)量準(zhǔn)確度通常情況的送貨時(shí)間緊急訂單的滿(mǎn)足能力貨源供貨的準(zhǔn)時(shí)性包裝形式供貨頻率最小要貨量的限制要貨頻率網(wǎng)點(diǎn)對(duì)各項(xiàng)物流服務(wù)的重要性評(píng)判雅戈?duì)柵渌腕w系的現(xiàn)狀和存在的問(wèn)題14鑒于
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