精益生產(chǎn)方式培訓(xùn)課件(已修改)
2025-01-28 16:40 本頁(yè)面
【正文】 東莞德信誠(chéng)相關(guān)培訓(xùn)課程： P01 JIT精益生產(chǎn)與現(xiàn)場(chǎng)改善培訓(xùn)班 P02 生產(chǎn)合理化改善 IE工業(yè)工程實(shí)務(wù)訓(xùn)練營(yíng) P03 PMC生產(chǎn)計(jì)劃管理實(shí)務(wù)培訓(xùn)班 (生管員培訓(xùn) ) P04 高效倉(cāng)儲(chǔ)管理與盤(pán)點(diǎn)技巧培訓(xùn)班 (倉(cāng)管員培訓(xùn) ) P05 目視管理與 5S運(yùn)動(dòng)推行實(shí)務(wù)培訓(xùn)班 P06 采購(gòu)與供應(yīng)鏈管理實(shí)務(wù) (采購(gòu)員培訓(xùn) ) 精益生產(chǎn) 汽車制造工業(yè)的每一次進(jìn)步與飛躍，總是伴隨著生產(chǎn)組織方式的變革。 在汽車工業(yè)的百年歷史中，先后經(jīng)歷了較大的三次變革。 第一次變革發(fā)生于 1910年前后，由美國(guó)汽車制造業(yè)首先突破，把歐洲傳統(tǒng)的單件生產(chǎn)方式轉(zhuǎn)變?yōu)榇罅可a(chǎn)的工業(yè)； 精益生產(chǎn)產(chǎn)生的背景 美國(guó)的福特設(shè)計(jì)了著名的“ T”形車，并創(chuàng)造了流水線大規(guī)模生產(chǎn)方式。其主要特征是；產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化，大量生產(chǎn)。 第二次變革發(fā)生于 50年代的歐洲，由一些歐洲汽車制造廠在大量生產(chǎn)的基礎(chǔ)上擴(kuò)大了生產(chǎn)的產(chǎn)品品種，并以此與美國(guó)相抗衡； 第三次變革是 60年代日本的崛起，使日本汽車制造業(yè)在短時(shí)間內(nèi)組織了價(jià)格空前低廉而制造精度較高的精益生產(chǎn)體系。 精益生產(chǎn)方式的創(chuàng)新過(guò)程 二戰(zhàn)后，日本政府把汽車工業(yè)列入了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需要保護(hù)的產(chǎn)業(yè)名單。從 60年代開(kāi)始，以豐田公司為代表的日本汽車制造商，順應(yīng)日本文化傳統(tǒng)，對(duì)大規(guī)模生產(chǎn)方式進(jìn)行了一系列的變革，提倡工人參與管理，推行以公司為單位的終身雇傭制和質(zhì)量小組（ QC）等形式。 基于“準(zhǔn)時(shí)制”（ justintime)和全面質(zhì)量管理的概念，他們創(chuàng)立了一種新的制造哲學(xué)，經(jīng)過(guò) 70年代和 80年代進(jìn)一步完善“看板管理”和“零庫(kù)存”以及與用戶和協(xié)作廠建立一種全新關(guān)系，形成了被稱之為精益生產(chǎn)的管理和組織方式。 精益生產(chǎn)的傳播 1959年日本汽車產(chǎn)量還不過(guò) 20萬(wàn)輛，但到了 1980年汽車產(chǎn)量達(dá)到 1100萬(wàn)輛，使美國(guó)第一次失去了世界汽車領(lǐng)先地位。于是日本汽車的生產(chǎn)方式開(kāi)始受到歐美重視。 最先傳播日本成功經(jīng)驗(yàn)的是美國(guó)福特公司，80年代福特，到日本馬自達(dá)考察，經(jīng)過(guò)細(xì)致的研究，后在福特運(yùn)用了精益生產(chǎn)的很多方面，其效果得到了很快的體現(xiàn)。 大面積的傳播開(kāi)始于 1990年《改變世界的
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