【正文】 內(nèi)容概要內(nèi)容概要第 8章物流系統(tǒng)與物流工程 物流系統(tǒng)預(yù)測方法 物流系統(tǒng)控制方法 運(yùn)輸安排與車輛調(diào)度 物流系統(tǒng)概述 物流節(jié)點(diǎn)的布局方法 物流系統(tǒng)仿真 案例分析一、系統(tǒng)的概念及系統(tǒng)的一般模式 1. 系統(tǒng)的概念 “ 系統(tǒng) ” 這個詞來源于古希臘 System，有 “共同 ” 和 “ 給以位置 ” 的含義。 系統(tǒng)是由兩個以上相互區(qū)別或相互作用的單元之間有機(jī)結(jié)合起來，完成某一功能的綜合體 。第一節(jié) 物流系統(tǒng)工程概述一、系統(tǒng)的概念及系統(tǒng)的一般模式2. 系統(tǒng)的一般模式系統(tǒng)的五要素 :–輸入–處理–輸出–干擾–反饋第一節(jié) 物流系統(tǒng)工程概述一、系統(tǒng)的概念及系統(tǒng)的一般模式3. 系統(tǒng)的特征（ 1）整體性（ 2）相關(guān)性（ 3）目的性（ 4）環(huán)境適應(yīng)性第一節(jié) 物流系統(tǒng)工程概述二、現(xiàn)代物流系統(tǒng)的概念及一般模式1. 物流系統(tǒng)的概念 物流系統(tǒng)是指在一定時間和空間內(nèi)，由所需位移的物資與包裝設(shè)備、裝卸機(jī)械、運(yùn)輸工具、倉儲設(shè)施、人員和信息聯(lián)系等若干互相制約的動態(tài)要素所構(gòu)成的有機(jī)整體。 第一節(jié) 物流系統(tǒng)工程概述二、現(xiàn)代物流系統(tǒng)的概念及一般模式2. 物流系統(tǒng)的一般模式 第一節(jié) 物流系統(tǒng)工程概述二、現(xiàn)代物流系統(tǒng)的概念及一般模式3. 物流系統(tǒng)的特征（ 1）物流系統(tǒng)是一個 “人－機(jī)系統(tǒng) ”；（ 2）物流系統(tǒng)是一個大跨度系統(tǒng)；（ 3）物流系統(tǒng)是一個可分系統(tǒng)；（ 4）物流系統(tǒng)是一個動態(tài)系統(tǒng)；（ 5）物流系統(tǒng)的復(fù)雜性；（ 6）物流系統(tǒng)是一個多目標(biāo)函數(shù)系統(tǒng)。第一節(jié) 物流系統(tǒng)工程概述內(nèi)容概要內(nèi)容概要第 8章物流系統(tǒng)與物流工程 物流系統(tǒng)預(yù)測方法 物流系統(tǒng)控制方法 運(yùn)輸安排與車輛調(diào)度 物流系統(tǒng)概述 物流節(jié)點(diǎn)的布局方法 物流系統(tǒng)仿真 案例分析一、預(yù)測問題（一） 關(guān)于預(yù)測？倉庫里要備多少貨才能滿足下個月的訂單要求；？還要再建立周轉(zhuǎn)倉庫嗎；？下個月物流中心的人員是否還有活干．．．．．．鏈接所謂預(yù)測就是人們對某一不確定的或未知事件的表述。 預(yù)測的作用預(yù)測是編制計(jì)劃的基礎(chǔ)預(yù)測是決策的依據(jù)一、預(yù)測問題（二） 預(yù)測的步驟一、預(yù)測問題（三）常用的預(yù)測模型判斷預(yù)測方法（ 1）部門負(fù)責(zé)人評判意見法（ 2）銷售人員估計(jì)法（ 3）德爾菲法（ Delphi）（ 4）歷史類比法一、預(yù)測問題（三） 常用的預(yù)測模型（ 2）銷售人員估計(jì)法（ 730+900+570） / 3 = 2200 / 3 = 二、物流系統(tǒng)預(yù)測（三） 常用的預(yù)測模型（ 3）德爾菲法（ Delphi）其具體做法是，聘請企業(yè)內(nèi)外若干學(xué)有專長的專家，對所需預(yù)測的問題組成技術(shù)專家小組，但組內(nèi)成員一般沒有人是整個問題的專家。決定問題的步驟通常如下：（ 1）各種獨(dú)立性預(yù)報(bào)在明確目標(biāo)以后，小組內(nèi)每個專家都用簡明扼要的書面形式，提出每人的獨(dú)立性預(yù)測；（ 2）由協(xié)調(diào)人員負(fù)責(zé)綜合編輯，使這些論述通順易懂；（ 3）協(xié)調(diào)人員把一系列綜合反映專家意見的書面資料提供給有關(guān)專家做更深入的討論，直至在背靠背的條件下，問題能得到相對集中為止。時間序列預(yù)測方法（ 1）移動平均預(yù)測法一次移動平均時間序列預(yù)測方法（ 1）移動平均預(yù)測法二次移動平均 線性回歸預(yù)測方法公式描述假設(shè) x與 y之間有線性相關(guān)關(guān)系，則可令：y=a+bx其中 a,b為回歸系數(shù)線性回歸預(yù)測方法例：國外汽車制造業(yè)汽車產(chǎn)量（ X）與薄鋼板消耗量（ Y）的數(shù)據(jù)。線性回歸預(yù)測方法將每一年的一對（ xi,yi）描述在坐標(biāo)軸上，描出散點(diǎn)圖如下：線性回歸預(yù)測方法計(jì)算線性回歸系數(shù)：內(nèi)容概要內(nèi)容概要第 8章物流系統(tǒng)與物流工程 物流系統(tǒng)預(yù)測方法 物流系統(tǒng)控制方法 運(yùn)輸安排與車輛調(diào)度 物流系統(tǒng)概述 物流節(jié)點(diǎn)的布局方法 物流系統(tǒng)仿真 案例分析一、庫存控制問題 （一）儲存系統(tǒng)費(fèi)用分析 P97（ 1）訂貨費(fèi) C0 （與訂貨次數(shù)成正比） C0＝ 平均訂貨費(fèi)與訂貨批量成反比（ 2）保管費(fèi) C1 （與被保管物資數(shù)量和保管時間成正比） C1＝ 平均保管費(fèi)與訂貨批量成正比（ 3）缺貨費(fèi) C2 與缺貨量、缺貨次數(shù)、缺貨時間有關(guān)（ 4）補(bǔ)貨費(fèi) C4 與補(bǔ)貨量、補(bǔ)貨次數(shù)、補(bǔ)貨時間有關(guān)（ 5）進(jìn)貨費(fèi)與購買費(fèi) C3 不變費(fèi)用（不隨訂貨批量變化）一、庫存控制問題 （一）儲存系統(tǒng)費(fèi)用分析 P97 （ 6）總費(fèi)用允許缺貨時：C＝訂貨費(fèi)＋保管費(fèi)＋缺貨費(fèi)＋購買費(fèi)C＝ C0＋ C1 ＋ C2 ＋ C3不允許缺貨時：C＝訂貨費(fèi)＋保管費(fèi)＋補(bǔ)貨費(fèi)＋購買費(fèi)C＝ C0＋ C1 ＋ C3 ＋ C4一、庫存控制問題二、存儲策略有關(guān)的術(shù)語：訂貨批量 Q報(bào)警點(diǎn) s安全庫存量 ss最高庫存量 S最低庫存量 Qd平均庫存量 Q訂貨間隔期 T記帳間隔期 R三、確定型存儲控制模型－－經(jīng)濟(jì)訂貨批量（ EOQ）經(jīng)濟(jì)訂貨批量（ EOQ： Economic Order Quantity ）模型 （ 1）模型假設(shè)：存貯某種物資，不允許缺貨，其存貯參數(shù)為TZ：總成本T：存貯周期或訂貨周期（年或月或日）；D：單位時間需求量（件 /年，或件 /月，或件 /日）；Q：每次訂貨批量（件或個）；C1：存貯單位物資單位時間的存貯費(fèi)（元 /件 ﹒ 年、元 /件 ﹒ 月或元 /件 ﹒ 日）；C2：每次訂貨的訂貨費(fèi)（元或萬元）；t：訂貨提前期，如為零表示訂貨后瞬間全部到貨。R：安全庫存量經(jīng)濟(jì)訂貨批量（ EOQ： Economic Order Quantity ）模型 一個存貯周期內(nèi)需要該種物資 Q=DT個，圖中存貯量斜線上的每一點(diǎn)表示在該時刻的庫存水平，每一個存貯周期存貯量的變化形成一個直角三角形，一個存貯周期的平均存貯量為 1/2Q，存貯費(fèi)為 1/2C1QT，訂貨一次訂貨費(fèi)為 C2，因此，在這個存貯周期內(nèi)存貯總費(fèi)用為 CZ = 1/2C1QT+C2由于訂貨周期 T是變量，所以只計(jì)算一個周期內(nèi)的費(fèi)用是沒有意義的，需要計(jì)算單位時間的存貯總費(fèi)用 CZ，即：CZ=1/2C1Q+C2/T將 T=Q/D代入上式，得：CZ=1/2C1Q+C2D/Q三、確定型存儲控制模型－－經(jīng)濟(jì)訂貨批量（ EOQ）即得到經(jīng)濟(jì)訂貨批量由經(jīng)濟(jì)訂貨批量公式及 Q*=T*D，可得到經(jīng)濟(jì)訂貨間隔期：將 Q*值代入 CZ=1/2C1Q+C2D/Q式，得到按經(jīng)濟(jì)訂貨批量進(jìn)貨時的最小存貯總費(fèi)用： 安全庫存量： R=dt其中 d—單位時間內(nèi)平均需求量一個例子某電子商務(wù)企業(yè)每年需要購買 8000套兒童服裝，每套兒童服裝的單價為 100元，其年儲存成本為 3元，每次的訂購成本為 30元。問：最優(yōu)訂貨數(shù)量、年訂購次數(shù)和預(yù)期每次訂貨間隔時間各為多少 ?（一年以 360天計(jì)） D＝ 8000C2＝ 30C1＝ 3又一個例子某車間需要某種標(biāo)準(zhǔn)件，不允許缺貨，按生產(chǎn)計(jì)劃，年需要量 10000件，每件價格 1元，每采購一次采購費(fèi) 25元，年保管費(fèi)率為 %，該元件可在市場上立即購得，問應(yīng)如何組織進(jìn)貨？ D＝ 10000C2＝ 25C1＝ 1％＝ 內(nèi)容概要內(nèi)容概要第 8章物流系統(tǒng)與物流工程 物流系統(tǒng)預(yù)測方法 物流系統(tǒng)控制方法 運(yùn)輸安排與車輛調(diào)度 物流系統(tǒng)概述 物流節(jié)點(diǎn)的布局方法 物流系統(tǒng)仿真 案例分析運(yùn)輸問題 1）運(yùn)輸問題的數(shù)學(xué)語言描述已知有 m個生產(chǎn)地 Ai， i=1,2,…,m ，其產(chǎn)量分別為ai,有 n個銷地 Bj， j=1,2,…,n ，其需要量分別為 bj，j=1,2,…,n ，從 Ai到 Bj運(yùn)輸單位物資的運(yùn)價（單價）為 Cij，這些數(shù)據(jù)可匯總于產(chǎn)銷表和單位運(yùn)價表中如下運(yùn)量表 運(yùn)價表運(yùn)輸問題2）運(yùn)輸問題的數(shù)學(xué)模型目標(biāo)函數(shù)約束條件運(yùn)輸問題3）運(yùn)輸問題的解法?簡單問題的圖上作業(yè)法問題特征：運(yùn)輸線路中沒有回路（線狀或環(huán)狀線路）作業(yè)步驟： ① 標(biāo)注運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)圖； ② 先端點(diǎn)再由外向里41088563108520 154A1A2A3B1B2B3B454 3 615運(yùn)輸問題3）運(yùn)輸問題的解法環(huán)狀線路的圖上作業(yè)法作業(yè)步驟： ① 標(biāo)注運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)圖； ② 規(guī)劃商品流向（ 內(nèi)圈、外圈流向總里程不大于圈總長的一半 ）1040550204040401050 3545702080100806070 405080120A1A2A3B1B2B3B4B5運(yùn)輸問題3）運(yùn)輸問題的解法調(diào)運(yùn)方案的檢驗(yàn)：環(huán)狀線路總長＝ 80＋ 100＋ 120＋ 80＋ 50＋ 40＋70＋ 60＝ 600內(nèi)圈長＝ 120＋ 80＋ 60＝ 260300外圈長＝ 100＋ 70＋ 40＋ 50＝ 260300方案已經(jīng)到達(dá)最優(yōu)！如方案不能達(dá)到要求，從超過全長流量一半的最小流量開始，縮短這一流量，延長另一流量，直到滿足條件為止。運(yùn)輸問題3）運(yùn)輸問題的解法?表上作業(yè)法的運(yùn)算過程（西北角法）