國(guó)際物流業(yè)務(wù)運(yùn)作方案(已修改)
2025-01-15 07:37 本頁(yè)面
【正文】 第六章 國(guó)際物流業(yè)務(wù)運(yùn)作（三） 國(guó)際貨物運(yùn)輸組織與投保 國(guó)際貨物運(yùn)輸?shù)臉?gòu)成及其在國(guó)際物流中的作用 ? 運(yùn)輸是指人或物的載運(yùn)及輸送。 ? 人類歷史上規(guī)模最大，周期性的人口大遷徙。 ? 30多億人次的流動(dòng)，世界人口的二分之一，全國(guó)人民兩次人口大遷移 春運(yùn)：即春節(jié)運(yùn)動(dòng)會(huì)的簡(jiǎn)稱！舉辦方：中國(guó)鐵道部。運(yùn)動(dòng)員：學(xué)生、外來(lái)務(wù)工人員、探親家庭等代表團(tuán)。項(xiàng)目一：排隊(duì)買票。項(xiàng)目二：站立候車。項(xiàng)目三：負(fù)重暴走。項(xiàng)目四：負(fù)重原地站立 n小時(shí)。經(jīng)過(guò)艱難的長(zhǎng)途跋涉，運(yùn)動(dòng)會(huì)結(jié)束！第一名：中國(guó)鐵道部。第二名：車站內(nèi)部人員。第三名：黃牛。 運(yùn)輸業(yè)的性質(zhì)及國(guó)際貨物運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn) ? 運(yùn)輸具有生產(chǎn)的本質(zhì)屬性 ? 具有具備勞動(dòng)者、勞動(dòng)工具和勞動(dòng)對(duì)象三個(gè)基本條件 ? 必須借助活勞動(dòng)和物化勞動(dòng)來(lái)實(shí)現(xiàn) ? 運(yùn)輸?shù)慕Y(jié)果是使運(yùn)輸對(duì)象發(fā)生了位移 ? 運(yùn)輸?shù)淖兓桶l(fā)展是與一般生產(chǎn)的變化和發(fā)展緊密結(jié)合在一起的 ? 運(yùn)輸自身的特點(diǎn) ? 是生產(chǎn)過(guò)程在流通過(guò)程中的繼續(xù) ? 不生產(chǎn)任何新的有形產(chǎn)品，但實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品位移 ? 在運(yùn)輸費(fèi)用中，沒(méi)有原料費(fèi)用，工資和折舊費(fèi)所在比重大。 國(guó)際貨物運(yùn)輸在國(guó)際物流中的地位與作用 ? 是國(guó)際物流不可缺少的重要環(huán)節(jié) ? 能夠促進(jìn)國(guó)際物流的發(fā)展 ? 是國(guó)際物流“第三利潤(rùn)源泉”的主要源泉 ? 運(yùn)輸需要大量動(dòng)力消耗，消耗的絕對(duì)數(shù)量大，節(jié)約潛力也越大 ? 運(yùn)費(fèi)在全部國(guó)際物流費(fèi)中占最高的比例 ? 國(guó)際運(yùn)輸總里程長(zhǎng)，總量巨大，合理化可大大節(jié)約運(yùn)輸成本 國(guó)際貨物運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn) 國(guó)際貨物 運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn) （四）運(yùn)輸?shù)娘L(fēng)險(xiǎn)性大 （一）中間環(huán)節(jié)很多的長(zhǎng)途運(yùn)輸 （二）涉及面廣，情況復(fù)雜多變 （三）時(shí)間性特別強(qiáng) （ 五）涉及國(guó)際關(guān)系問(wèn)題 國(guó)際貨物運(yùn)輸?shù)臉?gòu)成 國(guó)際物流運(yùn)輸方式選擇的影響因素 ? 1. 運(yùn)輸成本 ? 2. 運(yùn)行速度 ? 3. 貨物的特點(diǎn)與性質(zhì) ? 4. 貨物數(shù)量 ? 5. 物流基礎(chǔ)設(shè)施條件 ? 從貨物形態(tài)角度分類 ? 包裝貨物、裸裝貨物和散裝貨物 ? 從貨物性質(zhì)角度分類 ? 普通貨物和特殊貨物 ? 從貨物重量角度分類 ? 重量貨物和體積貨物 ? 從貨運(yùn)量大小角度分類 ? 大宗貨物、件雜貨物、長(zhǎng)大笨重貨物 國(guó)際貨物運(yùn)輸?shù)膶?duì)象 凡一噸重量的貨物，體積小于 1立方米或 40立方英尺，為重量貨物。反之，為輕泡貨物 2023年 3月 4日風(fēng)暴潮 ——巨浪滔天 2023年 12月 集裝箱船撞 上正作業(yè)的挖泥船 國(guó)際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的主要業(yè)務(wù)環(huán)節(jié) 保險(xiǎn)公司 投保人 保險(xiǎn)受益人 支付保險(xiǎn)費(fèi) 賠付保險(xiǎn)金 國(guó)際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的主要業(yè)務(wù)環(huán)節(jié) ? 保險(xiǎn) 指被保險(xiǎn)人（買方或賣方）向保險(xiǎn)人（保險(xiǎn)公司）按一定的金額投保一定的險(xiǎn)別，并根據(jù)一定的保險(xiǎn)費(fèi)率交納保險(xiǎn)費(fèi)，保險(xiǎn)人承保后，對(duì)于被保險(xiǎn)貨物在運(yùn)輸途中發(fā)生的 承保范圍 內(nèi)的損失給予經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償。 貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)屬于財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)。 ? 保險(xiǎn)可分為 財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)、責(zé)任保險(xiǎn)、信用保險(xiǎn) （或稱保證保險(xiǎn)）、 人身保險(xiǎn) 四類。 國(guó)際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的主要業(yè)務(wù)環(huán)節(jié) ? 可保風(fēng)險(xiǎn)與可保利益 ? 風(fēng)險(xiǎn)：純粹風(fēng)險(xiǎn)與投機(jī)風(fēng)險(xiǎn) ? 可保風(fēng)險(xiǎn)是指保險(xiǎn)人可以接受承保的風(fēng)險(xiǎn)。保險(xiǎn)實(shí)際上只對(duì)純粹風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行保險(xiǎn)，給予補(bǔ)償。 保險(xiǎn)人接受承保風(fēng)險(xiǎn)必須具有的條件 3. 具有偶然性和不可預(yù)知性 ? 可保利益：對(duì)保險(xiǎn)標(biāo)的物所具有的利益。只有具有真正利益的人才有權(quán)利對(duì)標(biāo)的物進(jìn)行保險(xiǎn)。 國(guó)際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的基本原則 ? 最大誠(chéng)信原則 (Utmost good faith) ? 可保利益原則 (Insurable interest) ? 損失補(bǔ)償原則 (Principle of indemnity) ? 近因原則 (Principle of proximate cause) ? 代位追償原則 (Principle of subrogation) 案 例 ? “艾卡麗亞號(hào)”（ Ikaria）于 1915年 1月 30日被敵人潛艇 魚雷擊中 ，船殼被炸開(kāi)了兩個(gè)大洞，一號(hào)船艙罐滿了海水。 該船的水險(xiǎn)保單承保了海上危險(xiǎn)，但把“一切敵對(duì)行為或類似戰(zhàn)爭(zhēng)行為的后果”作為除外責(zé)任。該船駛進(jìn)了法國(guó)勒哈佛爾港，停泊在一個(gè)繁忙軍事運(yùn)輸?shù)拇a頭邊上，港務(wù)局擔(dān)心船會(huì)沉沒(méi)并阻礙碼頭的使用，于是命令該船起錨或者到港外搶灘，或者錨泊在防波堤外。船長(zhǎng)只能服從命令，停靠在防波堤外。由于海床不平和該船被魚雷擊中后頭重腳輕的共同作用（低潮時(shí)船頭擱淺，其他部分在水中），導(dǎo)致船殼嚴(yán)重扭曲，終于在 2月 2日 漲潮時(shí)沉沒(méi) 了。 ? 保險(xiǎn)人主張：損失的近因是魚雷，屬于除外責(zé)任。 ? 被保險(xiǎn)人主張：時(shí)間上最后造成損失的原因才是近因，因此船舶的沉沒(méi)是由于?？吭诜啦ǖ踢叿磸?fù)擱淺造成的。 ? 法庭判定：保險(xiǎn)人勝訴，并拒絕以時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)作為衡量近因原則的方法。 案 例 ? 1945年，一艘英國(guó)船舶投保了 72023英鎊的保險(xiǎn)，不久該船舶與加拿大政府的船舶相撞，保險(xiǎn)人理賠 72023英鎊給被保險(xiǎn)人（船東
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