【正文】 道路交通組織優(yōu)化 東南大學(xué)交通學(xué)院 程琳 內(nèi)容提要 1. 交通組織優(yōu)化的思想 2. 微觀交通組織 3. 區(qū)域交通組織 4. 宏觀交通組織 5. 動(dòng)態(tài)交通組織 6. 交通管制方案的制定 什么是交通組織？ 在有限的道路空間上，科學(xué)地 分配通行時(shí)間、空間，合理地 限制 車種、流向的交通管理方案 我國交通組織的 歷史 70年代 ：路不夠分時(shí)、時(shí)不夠分路、時(shí)路不夠斷其一方 80年代 ：單行、禁左、右進(jìn)右出 90年代 ：綠波、系統(tǒng)控制 現(xiàn)代交通組織優(yōu)化的 內(nèi)容 ? 宏觀交通組織 在時(shí)間上削峰填谷，在空間上控密補(bǔ)疏， 體現(xiàn)時(shí)空分散性原則 ? 微觀交通組織 在信號(hào)配時(shí)上分秒必爭，在車道渠化上寸土必爭，體現(xiàn)沖突分離、時(shí)空優(yōu)化利用原則 ? 在宏觀上要 壓力均分、 在微觀上要 沖突分離 現(xiàn)代交通組織優(yōu)化的 特征 ? 從要素交通組織向路網(wǎng)交通組織轉(zhuǎn)變 ? 從追求路口容量最大向追求路網(wǎng)容量最大發(fā)展 ? 從單行、禁行、渠化向協(xié)調(diào)組織方向發(fā)展 ? 管理者既要熟悉“管”的強(qiáng)制性，又要明白“理”的協(xié)調(diào)性。 ? 管理者熟練掌握路網(wǎng)特性、交通特性，合理運(yùn)用交通組織技術(shù) 現(xiàn)代交通組織的 關(guān)聯(lián)環(huán)節(jié) 城市規(guī)劃 城市建設(shè) 城市管理 交通規(guī)劃 設(shè)計(jì)和建設(shè) 交通管理 現(xiàn)代化交通的機(jī)遇 發(fā)展經(jīng)濟(jì) 交通擁堵 投資交通 土地增值 房地產(chǎn)繁榮 內(nèi)容提要 1. 交通組織優(yōu)化的思想 2. 微觀交通組織 3. 區(qū)域交通組織 4. 宏觀交通組織 5. 動(dòng)態(tài)交通組織 6. 交通管制方案的制定 微觀交通組織 1. 路口放行方法 2. 平面交叉路口的渠化 3. 路口信號(hào)控制 4. 環(huán)島交通組織 5. 立交橋交通組織 6. 路段交通組織 時(shí)間分離法 空間分離法 時(shí)空分離法 路口的機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車放行辦法 原則 分離沖突點(diǎn)、改變沖突性質(zhì) ? 時(shí)間分離法 在信號(hào)周期內(nèi)拿出專有相位放行非機(jī)動(dòng)車 ? 空間分離法 只設(shè)置機(jī)動(dòng)車信號(hào)燈，讓非機(jī)動(dòng)車按照機(jī)動(dòng)車相位走 ? 時(shí)空分離法 在路口中間劃定一塊面積衛(wèi)非機(jī)動(dòng)車禁駛區(qū)，左轉(zhuǎn)非機(jī)動(dòng)車在區(qū)外二次停車等待，讓直行機(jī)動(dòng)車先行通過，通過拉長左轉(zhuǎn)非機(jī)動(dòng)車的通過距離，避免左轉(zhuǎn)彎非機(jī)動(dòng)車對(duì)直行機(jī)動(dòng)車的沖突 2. 微觀交通組織 ● 路口放行 （機(jī)非）時(shí)間分離放行法 自 行 車行 人 相 位適用條件： 行人流量大 機(jī)動(dòng)車流量適中 自行車流量小 路口不宜太大 使用城市： ○ 威海、日本 北京、上海 2. 微觀交通組織 ● 路口放行 （機(jī)非） 空 間 分離放行法 適用條件： 路口面積大 機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車流量大 使用城市： 昆明、深圳、上海、太原 優(yōu)點(diǎn)： 充分利用每個(gè)相位中的路口閑置面積，通行能力高 2. 微觀交通組織 ● 路口放行 （北京機(jī)非 ）時(shí)空分離法 非 機(jī) 動(dòng) 車禁 駛 區(qū)左 轉(zhuǎn) 停 止 線適用條件： 機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車流量大 兩相位 信號(hào)控制 路口面積大 使用城市： 昆明、深圳、上海、太原 優(yōu)點(diǎn)： 充分利用每個(gè)相位中的路口閑置面積，通行能力高 2. 微觀交通組織 ● 路口放行 （成都機(jī)非 ）時(shí)空分離法 機(jī)動(dòng)車流非機(jī)動(dòng)車流適用條件： 兩相位信號(hào)控制 路口面積大 左轉(zhuǎn)非機(jī)動(dòng)車流量不大 優(yōu)點(diǎn)： 強(qiáng)制非機(jī)動(dòng)車在等待區(qū) 機(jī)動(dòng)車流受干擾小 2. 微觀交通組織 ● 路口放行 （南京機(jī)非 ）時(shí)空分離法 左轉(zhuǎn)等待區(qū)適用條件： 各種路口 缺點(diǎn)： 左轉(zhuǎn)非機(jī)動(dòng)車二次等待 等待停車不規(guī)范 …… 2. 微觀交通組織 ● 路口放行 （機(jī)非）綜合放行法 左轉(zhuǎn)等待區(qū)主次干道相交，次干方向無左轉(zhuǎn)專用車道，無專用左轉(zhuǎn)相位。因此次干方向設(shè)置渠化非機(jī)動(dòng)車等待區(qū)，信號(hào)使用圓頭燈，非機(jī)動(dòng)車在綠燈時(shí)隨機(jī)動(dòng)車進(jìn)入路口，左轉(zhuǎn)非機(jī)動(dòng)車在二次停止線等待 規(guī)則： 見到圓形信號(hào)燈，左轉(zhuǎn)非機(jī)動(dòng)車按候駛規(guī)則通行；見到箭頭信號(hào)燈，左轉(zhuǎn)非機(jī)動(dòng)車按空間分離法通行 2. 微觀交通組織 ● 路口放行 左轉(zhuǎn)機(jī)動(dòng)車放行法 左轉(zhuǎn)彎等待區(qū) 作用 是用路口閑置面積換取通過路口的綠燈時(shí)間，提高路口通行能力 在兩相位信號(hào)路口 ，左轉(zhuǎn)車要給直行車讓行。渠化左轉(zhuǎn)彎等待區(qū)，可減少左轉(zhuǎn)對(duì)直行的影響 在多相位信號(hào)路口 ，在直行綠燈亮?xí)r，允許左轉(zhuǎn)彎車進(jìn)入等待區(qū)，放大可使用左轉(zhuǎn)綠燈時(shí)間 注意點(diǎn) 1相序； 2輔燈 2. 微觀交通組織 ● 路口放行 微觀交通組織 1. 路口放行方法 2. 平面交叉路口的渠化 3. 路口信號(hào)控制 4. 環(huán)島交通組織 5. 立交橋交通組織 6. 路段交通組織 微觀交通組織 平面交叉路口的渠化 原則 ? 分離沖突、移動(dòng)沖突點(diǎn)、轉(zhuǎn)變沖突性質(zhì) 要求 ? 拓寬進(jìn)口增加出口車道數(shù)，使之與路段通行能力匹配 ? 完善標(biāo)志、標(biāo)線，明確突出空間路權(quán)和時(shí)間路權(quán) 注意 ? 標(biāo)線渠化 是明確不同交通流的空間路權(quán)，重點(diǎn)是控制沖突點(diǎn)的位置；而 信號(hào)相位 是明確不同方向交通流的時(shí)間路權(quán)，重點(diǎn)是控制沖突點(diǎn)上沖突現(xiàn)象的發(fā)生。 ? 路口交通組織實(shí)質(zhì)上是容量分配和路權(quán)分配。 放行方法 → 路口渠化 → 信號(hào)相位 2. 微觀交通組織 ● 路口渠化 相交道路共同使用同一個(gè)路口，導(dǎo)致路口容量不足 路口交通組織是路網(wǎng)整體交通組織優(yōu)化的基本單元 （燈控、非燈控） 平交路口常用設(shè)施 標(biāo)志： 指路標(biāo)志、導(dǎo)向車道標(biāo)志、（中心護(hù)攔端點(diǎn)）右側(cè)行駛標(biāo)志、禁令標(biāo)志、準(zhǔn)掉頭標(biāo)志 標(biāo)線： 中心隔離線、機(jī)非隔離線、停止線、人行橫道線、導(dǎo)向車道線（含箭頭）、左轉(zhuǎn)彎停止線、左轉(zhuǎn)彎等待區(qū)、導(dǎo)流線、中心圈、導(dǎo)流島、網(wǎng)狀線 信號(hào)燈： 園頭信號(hào)燈、箭頭信號(hào)燈、圖案信號(hào)燈 常用標(biāo)線 2. 微觀交通組織 ● 路口渠化 導(dǎo)向車道和導(dǎo)向車道標(biāo)志 導(dǎo)流線 (用于過寬、不規(guī)則地點(diǎn) ) 網(wǎng)狀線 車道導(dǎo)向線 車道分界線 停止線 左轉(zhuǎn)等待區(qū)單位出入口 禁止停車 導(dǎo)向車道寬度 ? 國家標(biāo)準(zhǔn)： (路段 )小車道寬度 ， 大車道寬度 ? 車道寬度 （ 車身寬度 、 側(cè)向安全距離 、 行駛速度 ） ? 路 口 導(dǎo) 向 車 道 車 速 較 低 ， 可 以 壓 速 車 道 寬 度 。 作用： ① 強(qiáng)制減速速 ， 保證通過路口的安全性； ? 增加進(jìn)口導(dǎo)向車道數(shù) ， 提高通行能力 小型汽車直行導(dǎo)向車道： 混合專用直行導(dǎo)向車道： ～ 混合專用 (左、右 )轉(zhuǎn)彎車道 機(jī)動(dòng)車出口車道寬度： ≥ 非機(jī)動(dòng)車出口車道寬度： ≥ ? 寬 7m以下道路，不劃分道線，但須在路口設(shè)讓行標(biāo)志和標(biāo)線 ? 寬 7－ 12m道路，劃停止線和中心分道線 ? 寬 12－ 18m道路，渠化 1條導(dǎo)向車道，不設(shè)導(dǎo)向箭頭 ? 寬 18－ 24m道路，渠化 2條導(dǎo)向車道，設(shè)置相應(yīng)的導(dǎo)向箭頭 路段寬度與路口導(dǎo)向車道的關(guān)系 2. 微觀交通組織 ● 路口渠化 平交路口標(biāo)線設(shè)置注意事項(xiàng) ? 白實(shí)線：進(jìn)口導(dǎo)向車