底盤部分電子控制技術(shù)(已修改)
2025-01-08 23:25 本頁面
【正文】 底盤及制動系統(tǒng)控制技術(shù) 主動安全的發(fā)展：這些年以來 ,汽車在安全方面的發(fā)展除被動安全外，更多的是主動安全方面的發(fā)展。 現(xiàn)在的電子制動系統(tǒng)早已超過了它原來的功能。開始的ABS的任務(wù)僅是防止車輪抱死和即使在全制動時也能保證汽車的可操作性，目前還包括 EBD。而 ESP利用它能建立與踏板位置無關(guān)的制動壓力的能力，進行多項主動的制動干預(yù)。 盡管是在 ABS基礎(chǔ)上發(fā)展的 ,硬件增加不多 ,但軟件功能擴展了很多功能 ,給行駛帶來更大的安全和舒適性 .基礎(chǔ)知識一 .附著力與滑移率的關(guān)系：（縱向和橫向的變化）（四個內(nèi)容 輪胎、路面和路況、車重和中心的轉(zhuǎn)移）基礎(chǔ)知識? 制動時車輪受力和滑移曲線制動力與滑移率 轉(zhuǎn)向的關(guān)系A(chǔ)BS控制回路 單輪根據(jù)通道的分類分類? 不同通道結(jié)構(gòu)劃分說明? 控制通道：指能夠獨立進行制動壓力調(diào)節(jié)的制動管路? 獨立控制：指車輪的制動壓力可單獨調(diào)節(jié)? 一同控制：指兩個或兩個以上車輪的制動壓力一同被調(diào)節(jié)? 高選原則一同控制：指以保證附著力較大的車輪不發(fā)生制動抱死或驅(qū)動滑移為原則的制動壓力調(diào)節(jié)? 低選原則一同控制：指以保證附著力較小的車輪不發(fā)生制動抱死或驅(qū)動滑移為原則的制動壓力調(diào)節(jié)按照結(jié)構(gòu)的分類Bosch braking product introductionDepartment | 12/21/2023 | 169。 Robert Bosch GmbH 2023. All rights reserved, also regarding any disposal, exploitation, reproduction, editing, distribution, as well as in the event of applications for industrial property rights.底盤制動系統(tǒng) (CB) 制動器 助力系統(tǒng) 底盤電子控制系統(tǒng) (CC) ABS, ESP174。 傳感器 10基礎(chǔ)知識三。 ABS的功能： ,減小制動距離四。目前的控制邏輯 加速度 (或角加速度 )為主要控制門檻，滑移率為輔助控制門檻（ P219）、沒有 ABS的制動過程基礎(chǔ)知識? 較大附著系數(shù)硬路面的控制過程基礎(chǔ)知識? 較低附著系數(shù)路面的控制過程在 ABS基礎(chǔ)上的發(fā)展 ABS+ASR+EBD+。 ESP 增加的輔助功能? 名稱 大眾名稱? 主動式側(cè)翻保護 ARP ROP 防側(cè)傾? 自動車距控制 ACC ACC 自動車距控制? 停止距離縮短 1 AWV1 AWV1? 停止距離縮短 2 AWV2 AWV2? 制動防抱死系統(tǒng) ABS ABS? 牽引力控制系統(tǒng) TCS TCS? 電子駐車制動 AHA 電子駐車制動? 駕駛員轉(zhuǎn)向操縱輔助 DSR 抗側(cè)滑轉(zhuǎn)向支持? 動態(tài)電子駐車解除 DAR DAR? 電子駐車制動 EPB
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