先進(jìn)安全大客車行車安全參數(shù)與駕駛者使用介面之研究(已修改)
2025-01-08 22:44 本頁面
【正文】 先進(jìn)安全大客車行車安全參數(shù)與駕駛者使用介面之研究 2023年 5月 校內(nèi)重點(diǎn)教學(xué)與研究計(jì)畫 運(yùn)輸科技與物流管理學(xué)系 報(bào) 告 人：張 靖 簡報(bào)大綱 ? 緒論 ? 大客車駕駛模擬器之建置與發(fā)展 ? 大客車駕駛行為之焦點(diǎn)團(tuán)體討論 ? 大客車駕駛者使用無線電通訊實(shí)驗(yàn) ? 大客車跟車行為實(shí)驗(yàn)與模式建立 ? 大客車縱向防撞警示法則之建立 ? 未來發(fā)展 一、緒論 (1/1) ? 自 1996年臺灣地區(qū)高速公路開放路權(quán)後 ， 高速公路客運(yùn)客運(yùn)業(yè)快速成長 ， 肇事件數(shù)與嚴(yán)重性乃大為增加 。 ? 探討肇事原因之人 、 車 、 路特性 ， 發(fā)現(xiàn)大都是駕駛者 注意力不足 或 分心 所致 。 ? 在 ASV發(fā)展系統(tǒng)中 ， 旅行中安全系統(tǒng)之 「 安全車距警示與輔助系統(tǒng) 」 子系統(tǒng)可有效提醒駕駛者維持安全行車距離間隔 ， 減少肇事發(fā)生 。 ? 現(xiàn)實(shí)環(huán)境中進(jìn)行行車安全研究 ， 可能成本高及高危險(xiǎn)性之缺點(diǎn) ， 因此常藉 駕駛模擬器 作為研究工具 ， 進(jìn)行駕駛行為研究 。 ? 透過大客車駕駛模擬器之建置與實(shí)驗(yàn) ， 來進(jìn)行大客車駕駛行為研究與防撞警示系統(tǒng)之相關(guān)參數(shù)分析 。 二、大客車駕駛模擬器之建置與發(fā)展 (1/2) ? 中華大學(xué)所建置之大客車駕駛模擬器為臺灣地區(qū)第一套大客車駕駛模擬器 。 方向盤及儀表板 背投式單槍 大客車駕駛模擬器 油門煞車機(jī)構(gòu) 二、大客車駕駛模擬器之建置與發(fā)展 (2/2) ? 大客車駕駛模擬器之物理驗(yàn)證 — 試驗(yàn)項(xiàng)目分 :油門、滑行、煞車 — 試驗(yàn)方法參考 JIS規(guī)範(fàn) :加速性能實(shí)驗(yàn) (JIS D1014)、 煞 車性能實(shí)驗(yàn) (JIS D1013) — 測試設(shè)備裝置狀況 量測裝置 夾治具安裝與配置 三、大客車駕駛行為之焦點(diǎn)團(tuán)體討論 (1/3) ? 議題一：平常會遇到的狀況 類別 城際客運(yùn) 市區(qū)公車 突發(fā)狀況 因排班問題而造成疲勞 (6人 ) 公車後門有死角 (8人 ) 乘客突然發(fā)生聲響 (5人 ) 行人通過馬路的速度緩慢 (5人 ) 前方車輛突然切入 (4人 ) 需撥報(bào)站名易造成分心 (5人 ) 需撥報(bào)站名易造成分心 (3人 ) 計(jì)程車佔(zhàn)用公車?？空?(5人 ) 道路設(shè)計(jì)不良 (2人 ) 利用詢問問題時(shí)行竊 (4人 ) 三、大客車駕駛行為之焦點(diǎn)團(tuán)體討論 (2/3)
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