信號繼電器原理講義(已修改)
2025-01-08 22:38 本頁面
【正文】 一、鐵路信號設備是組織指揮列車運行，保證行車安全，提高運輸效率，傳遞信息，改善行車人員勞動條件的關鍵設施。鐵路信號的基礎設備，包括 信號繼電器、信號機、軌道電路、轉(zhuǎn)轍機 等。 信號繼電器是鐵路信號中所用各類繼電器的統(tǒng)稱。 其不僅是構成各種繼電式控制系統(tǒng)的關鍵，而且是電子式或計算機式控制系統(tǒng)的的接口部件。 緒 論 信號機和信號表示器構成信號顯示，用來指示列車運行和調(diào)車作業(yè)的命令。我國鐵路主要采用的是透鏡式色燈信號機，臂板信號機。在列車提速的情況下，迫切需要將機車信號主體化，其顯示方式也逐步實現(xiàn)數(shù)字化。 軌道電路用來監(jiān)督列車對軌道的占用和傳遞行車信息。站內(nèi)采用 25HZ反映列車占用情況。移頻軌道電路是移頻自動閉塞的基礎，通過它發(fā)送各種行車信息。 轉(zhuǎn)轍機用于完成道岔的轉(zhuǎn)換和鎖閉，是關系行車安全的最關鍵設備。內(nèi)鎖閉方式的 ZD6系列，外鎖閉方式的 S700K。 二、鐵路信號控制設備易遭雷擊，造成設備的損壞或誤動，嚴重影響運輸生產(chǎn)，對信號設備必須采取必要的防雷措施。 凡與外線連接的信號設備必須設防雷裝置。 同時還需要設置防雷地線、安全地線、屏蔽地線 三、信號設備大體上可以分為車站聯(lián)鎖設備、區(qū)間閉塞設備、機車信號和列車運行控制設備、調(diào)度監(jiān)督和調(diào)度集中、駝峰調(diào)車、道口信號設備等，信號現(xiàn)代化的方向是數(shù)字化、網(wǎng)絡化、智能化和綜合化。 第一章 信號繼電器 第一節(jié) 信號繼電器概述 一、繼電器的基本原理 組成：由接點系統(tǒng)和電磁系統(tǒng)兩大部分組成，電磁系統(tǒng)由線圈、固定的鐵心、軛鐵以及可動的銜鐵。接點系統(tǒng)由動接點、靜接點構成。 動作原理 當線圈中通入一定數(shù)值的電流后，由于電磁作用或感應方法產(chǎn)生電磁吸引力，吸引銜鐵，由銜鐵帶動接點系統(tǒng)，改變其狀態(tài)、從而反映輸入電流的狀況。 最基本的工作原理： 線圈通電 → 產(chǎn)生磁通（銜鐵、鐵心） → 產(chǎn)生吸引力 → 克服銜鐵阻力 → 銜鐵吸向鐵心 → 銜鐵帶動動接點動作 → 前接點閉合、后接點斷開 電流減少 → 吸引力下降 → 銜鐵依靠重力落下 → 動接點與前接點斷開，后接點閉合。 可見，繼電器具有開關特性，利用其接點的通、斷電路，從而構成各種控制表示電路。 二、繼電器的繼電特性 回差特點：吸起值、釋放值不一樣。吸起值＞釋放值 三、繼電器的作用 能夠以極小的電信號控制執(zhí)行電路中相當大的對象，能夠控制數(shù)個對象和數(shù)個回路，也能控制遠距離的對象。有著良好的開關性能：閉合阻抗小、斷開阻抗大，有故障 → 安全性能，能控制多回路、抗雷擊性能強、無噪聲、溫度影響小等。在以繼電技術構成的系統(tǒng)中，大量使用，在以電
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