國際貨物運輸(已修改)
2025-01-08 00:40 本頁面
【正文】 第二節(jié)：裝運條款 裝運條款是貿(mào)易合同的主要條款，它包括裝運時間、裝運港、卸貨港、分批裝運和轉(zhuǎn)船條款等。 裝運條款示例 Shipment: Shipment on or before Jan 30, 2023, from Guangzhou to Long Beach, USA, allowing partial shipments and transhipment 1 一、裝運時間（ Time of shipment） （一）裝運時間的規(guī)定方法 規(guī)定在某日期前裝運 (Shipment at or before July 30,2023 ） 這種規(guī)定的方法可以是在合同中訂明某年某月裝或某年跨月裝，或某年某季度裝，或跨年跨月裝等。但裝運時間一般不確定在某一個日期上，而只是確定在某一段時間內(nèi)，如“ 2023年 9月分交貨（裝運）”；“ 2023年 9月 30日前裝運”。這里需注意，按有關(guān)慣例的解釋，凡是“以前”字樣的規(guī)定，一般不包括那一個指定的日期。這種規(guī)定方法，期限具體，含義明確，雙方不至于因在交貨時間的理解和解釋上產(chǎn)生分歧，因此，在合同中采用較普遍。 2 規(guī)定收到信用證后若干天裝運 (Shipment within 45 days after receipt of L/C) 主要適用于下列情況： （ 1）按買方要求的花色、品種和規(guī)格或?qū)槟骋坏貐^(qū)生產(chǎn)的商品，或一旦買方拒絕履約難以轉(zhuǎn)售的商品，為防止遭受經(jīng)濟損失，則可采用此種規(guī)定方法。 （ 2）在一些外匯管制較嚴的國家或地區(qū)，或?qū)嵭羞M口許可證或進口配額的國家，合同簽訂后，買方因申請不到進口許可證或其國家不批準外匯，遲遲不開信用證。賣方為避免因買方不開證而帶來的損失，即可采用這種方法來約束買方。 3 （ 3）合同簽訂后，買方因市場貨物價格下跌對其不利遲遲不開信用證，賣方為避免買方不及時開證而帶來的損失，采用這一辦法來約束買方。 （ 4）對某些信用較差的客戶，為促其按時開證，也可采用此方法。 規(guī)定在某段時間裝運 (Shipment during Sep./Oct, 2023 4 （二）規(guī)定裝運時間應(yīng)注意的問題 在合同中，應(yīng)盡量避免采用近期裝運的表達方式，如立即裝運 (Immediate Shipment)、盡快裝運(Prompt shipment, Shipment as soon as possible)。裝運期必須訂明年度和月份。 應(yīng)該考慮貨源和船源的實際情況，使船貨銜接對裝運期限的規(guī)定應(yīng)適度 。 裝運期同信用證的期限一起考慮。 不能接受一批貨物在短期內(nèi)分批出運的條款，如果備貨不足，可能影響按期裝運。 5 操作技巧提示 盡量將裝運條款訂得完整、明確、切實可行，保證貨物的順利裝運。 除非確有必要，一般不能接受對方提出的在合同中既規(guī)定裝運時間又規(guī)定到達時間的要求。 裝運期的規(guī)定要結(jié)合商品的性質(zhì)，選擇合適的季節(jié)。如雨季不宜裝煙草、茶葉；夏季不宜裝瀝青、橡膠。 同時還應(yīng)考慮交貨港、目的港的特殊的季節(jié)因素，如北歐、加拿大東岸的港口不宜訂在冰凍期。 應(yīng)特別注意信用證的“雙到期”，即信用證的有效期和裝運期同時到期，一般賣方要爭取信用證的有效期在裝運期后的 1521天，以便貨物裝運后有時間辦理制單結(jié)匯。 6 二、裝運港（地）和目的港（地） 裝運港（ port of shipment）是指貨物起始裝運的港口； 目的港（ port of destination）是指最終卸貨的港口。 （一）裝運港和目地港條款的規(guī)定方法 規(guī)定一個裝運港和目地港 （ Port of shipment/destination: Shanghai/London） 規(guī)定兩個或兩個以上的裝運港和目地港 (Guangzhou/Shenzhen, London/Liverpool) 籠統(tǒng)規(guī)定 (China Ports/ Ports) 選擇港口 (CIF London/Liverpool optional) 7
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