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正文內(nèi)容

城市地鐵網(wǎng)絡與規(guī)劃(已修改)

2025-01-06 15:51 本頁面
 

【正文】 5 城市地鐵網(wǎng)絡與規(guī)劃2023年春季 城市地下工程規(guī)劃設計 城市軌道交通發(fā)展?城市交通是指人口、物質和信息在城市的流動。?城市交通分為動態(tài)交通和靜態(tài)交通兩種形態(tài);–步行或車輛行駛屬于動態(tài);交通設施包括(快車道)–靜態(tài)交通系統(tǒng)包括駐足或候車、貯存過程、車輛停放;–地下靜態(tài)交通設施一般指地下停車庫。?城市地下交通按照城市功能分為地下步行系統(tǒng)空間和地下機動車交通系統(tǒng)空間、地下軌道交通系統(tǒng)空間。2023年春季 城市地下工程規(guī)劃設計 城市軌道交通發(fā)展1. 地下線2. 地面線3. 高架線1. 市區(qū)軌道交通 地鐵,輕軌2. 市域軌道交通 法國 RER,德國SBahn,日本私鐵3. 地區(qū)鐵路交通 市郊鐵路,德國 DB,日本 JR East,城際鐵路,通勤鐵路 -全封閉系統(tǒng) -半封閉系統(tǒng) -開放系統(tǒng)(有軌電車)(我國按照寬度規(guī)格)- 3m- - (不同驅動方式)–電傳動車、線性電機車、獨軌車、自動導軌車、磁懸浮車 2023年春季 3城市地下工程規(guī)劃設計線性電車車廂2023年春季 城市地下工程規(guī)劃設計城市軌道交通車輛日本跨座式獨軌車 日本千葉市懸掛式獨軌車英國伯明翰 Maglev線軌道結構2023年春季 5城市地下工程規(guī)劃設計城市軌道交通車輛日本神戶的港島 AGT線2023年春季 城市地下工程規(guī)劃設計城市軌道交通車輛?獨軌(高架)–懸掛式獨軌 景觀和采光影響小,噪音、振動–跨座式獨軌 橡膠輪,噪音小,輪粉塵污染,難救援,適用于運動場短途運輸?自動導軌–AGT系統(tǒng)的輸送能力比獨軌系統(tǒng)小,但其建設費用較低,噪聲也較小,通常用于連接新開發(fā)區(qū)與附近的鐵路車站或交通樞紐。 2023年春季 城市地下工程規(guī)劃設計上海地鐵車輛上海磁懸浮2023年春季 8城市地下工程規(guī)劃設計我國 《 城市快速軌道交通工程項目標準 》?軌道交通按照系統(tǒng)容量分類等級 容量 /萬人次 /h 車輛I(高運能) 5 A型車Ⅱ(大運能) 35 B型車Ⅲ(中運能) 13 的 C型車2023年春季 9城市地下工程規(guī)劃設計地鐵照片紐約地鐵 莫斯科地鐵 新加坡地鐵倫敦地鐵華沙地鐵2023年春季 10城市地下工程規(guī)劃設計莫斯科地鐵照片新加坡地鐵2023年春季 11城市地下工程規(guī)劃設計地鐵照片紐約地鐵 紐約地鐵 平壤地鐵世界最長的藝術博物館-斯德哥爾摩地鐵2023年春季 12城市地下工程規(guī)劃設計中國地鐵照片北京地鐵 8號線一期森林公園站地鐵站臺2023年春季 13城市地下工程規(guī)劃設計 地鐵線路網(wǎng)規(guī)劃2023年春季 14城市地下工程規(guī)劃設計地鐵線路網(wǎng)規(guī)劃內(nèi)容( 1)軌道交通的必要性–客流量;建設資金;運營虧損( 2)線網(wǎng)規(guī)模研究–線網(wǎng)的總長度及其線路的數(shù)目。 ( 3)線網(wǎng)結構研究–線網(wǎng)的形態(tài)結構 ( 4)線路規(guī)劃原則–線路走向、車站分布、線路敷設方式 ( 5)聯(lián)絡線規(guī)劃–兩條正線間的連接線 2023年春季 15城市地下工程規(guī)劃設計。考慮近期( 10年)、遠期( 25年)城市道路、人口密度的總體發(fā)展趨勢。在現(xiàn)有城市人口集散、繁華、交通流量大的地域,至少應有一個地下車站連接地面的交通中心。套原則。如地下街、下沉式廣場、地下停車場、防護疏散通道等。、施工技術水平相協(xié)調的原則。、疏散相配合的原則 。地鐵線路網(wǎng)的規(guī)劃原則2023年春季 16城市地下工程規(guī)劃設計地鐵線網(wǎng)規(guī)劃步驟(
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