【正文】 1 《 車票管理系統(tǒng) 》 課程設(shè)計(jì)報(bào)告 題目： 車票管理系統(tǒng) 專業(yè)： 信息與計(jì)算科學(xué) 班級(jí)： 1002 學(xué)號(hào)： 姓名： 指導(dǎo)教師： 完成日期： 2020 年 12 月 23日 2 一、課程設(shè)計(jì)目的 本課程設(shè)計(jì)的目標(biāo)就是要達(dá)到理論與實(shí)際應(yīng)用相結(jié)合，提高學(xué)生組織數(shù)據(jù)及編寫大型程 序的能力，并培養(yǎng)基本的、良好的程序設(shè)計(jì)技能以及合作能力。 設(shè)計(jì)中要求綜合運(yùn)用所學(xué)知識(shí)，上機(jī)解決一些與實(shí)際應(yīng)用結(jié)合緊密的、規(guī)模較大的問題，通過分析、設(shè)計(jì)、編碼、調(diào)試等各環(huán)節(jié)的訓(xùn)練，使學(xué)生深刻理解、牢固掌握數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)和算法設(shè)計(jì)技術(shù)，掌握分析、解決實(shí)際問題的能力。 通過這次設(shè)計(jì)，要在程序設(shè)計(jì)方法以及上機(jī)操作等基本技能和科學(xué)作風(fēng)方面受到比較系統(tǒng)和嚴(yán)格的訓(xùn)練。 二、課程設(shè)計(jì)內(nèi)容 一 .系統(tǒng)的主要功能： ： ①按班次查詢；②按終點(diǎn)查詢； (1)售票成功（當(dāng)車票有剩余，且車未 發(fā)出時(shí)） (2)班次不存在 (3)票已售完 (當(dāng)座位數(shù)小于等于已定票人數(shù) ) (4)車已發(fā)出 退票成功（輸入的班次號(hào)存在且當(dāng)前時(shí)間比發(fā)車時(shí)間早） 退票失?。ò啻尾淮嬖诨虍?dāng)前時(shí)間比發(fā)車時(shí)間晚） 三、課程設(shè)計(jì)過程 1．需求分析 (1) 輸入的形式和輸入值的范圍 ； 錄入的班次信息的輸入形式和輸入值的范圍：車次（類型： int） 發(fā)車時(shí)間小時(shí)（類型：int [0,24]） 發(fā)車時(shí)間分鐘（類型： int [0， 60]） 起始站及終點(diǎn)站（類型： void wap(int k)）行車時(shí)間（類型： float times(int k)）額定票數(shù)（類型： number(int k)）已定票人數(shù)（類型：nownumber(int k,int i)） (2) 輸出的形式 ； printf (3) 程序所能達(dá)到的功能； ①錄入 詳細(xì)的班次信息（發(fā)車時(shí)間，起點(diǎn)，終點(diǎn)站，行車時(shí)間 ，額定票數(shù) ， 訂票人數(shù)，是否已發(fā)車??）； ② 瀏覽班 次 信息 ,可顯示出所有班次當(dāng)前狀總 (如果當(dāng)前系統(tǒng)時(shí)間超過了某班次的發(fā)車時(shí)間 ,則顯示 “ 此班已發(fā)出”的提示信息 )。 ③ 查詢功能（分班次查詢和終點(diǎn)站查詢兩種）； ④ 訂票功能 。（當(dāng)查詢出已定票人數(shù)小于額定載量且當(dāng)前系統(tǒng)時(shí)間久小 于發(fā)車時(shí)間才能售票，自動(dòng)更新已售票人數(shù)） ⑤ 退票功能； （輸入所退票的班次，當(dāng)本班車未發(fā)出時(shí)才能退票，自動(dòng)更新已售票人數(shù)） 3 ⑥ 臨時(shí)增加班次功能； 2．概要設(shè)計(jì) 3．詳細(xì)設(shè)計(jì) 進(jìn)入班次一覽 進(jìn)入班次查詢 進(jìn)入終點(diǎn)站查詢 售票 退票 增加班次 車票管理系統(tǒng) 進(jìn)入車票查詢界面 按 b按班次查詢 按 c終點(diǎn)站查詢 按提示操作繼續(xù)查找，按 1 返回主菜單 依據(jù)提示操作 進(jìn)入售票界面 售票成功 班次不存在 票已售完 車已發(fā)出 根據(jù)提示繼 續(xù)售票，返回主菜單按 1 車票查詢 售票 4 4．調(diào)試分析 內(nèi)容包括： a．調(diào)試過程中遇到的問題是如何解決的以及對(duì)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)的回顧討論和分析； ，在發(fā)車時(shí)間上我們遇到了一些阻礙！我本來想通過算法來輸出發(fā)車時(shí)間，沒想到一次次的實(shí)驗(yàn)不行！于是我們將發(fā)車時(shí)間 的分為小時(shí)段和分鐘段！使用 case 函數(shù)輸出 . int hour(int k) { switch(k) { case 1: return 07。break。 case 2: return 10。break。 。。（ 省 略 一 部 分 ） case 27: return 19。break。 case 28: return 22。break。 /*d 到羅源一天的發(fā)車時(shí)間小時(shí)段 */ } } /*開車時(shí)間段 */ int minute(int k) { switch(k) { case 1: return 00。break。 case 2: return 00。break。 。。（ 省 略 一 部 分 ） case 27: return 30。break。 case 28: return 30。break。 /*d 到羅源一天的發(fā)車時(shí)間分鐘段 */ } } /*開車時(shí)間段 */ ，我們一開始是使用字符串的輸出，這樣以便于按終點(diǎn)站查找時(shí)能進(jìn)行比較。但這種方法我們又沒有實(shí)現(xiàn)！于是我們干脆用 void，使用簡(jiǎn)便的方法，達(dá)到相同的目的 . void wap(int k) { switch(k) { case 1: 5 printf(閩清 )。break。 case 2: printf(長(zhǎng)樂 )。break。 case 3: printf(連江 )。break。 case 4: printf(永泰 )。break。 case 5: printf(福清 )。break。 case 6: printf(羅源 )。break。 } } /*輸入終點(diǎn)站的函數(shù) */ ，這源于要比較發(fā)車時(shí)間與當(dāng)前的時(shí)間，判斷這班車到底有沒有發(fā)車，和能不能訂票與退票，我們用了一個(gè)時(shí)間函數(shù)，輸出了當(dāng)前的時(shí)間，但那邊有年月日，不好進(jìn)行提取和比較，于是我們采用輸出了時(shí)間，然后看著那個(gè)時(shí)間手 動(dòng)的提取。 int shijian() { struct tm *ptr。 time_t lt。 lt =time(NULL)。 ptr=gmtime(amp。lt)。 printf(ctime(amp。lt))。 return 0。 } /*輸出當(dāng)前時(shí)間的函數(shù) */ 在主函數(shù)中： printf(請(qǐng)輸入上述時(shí)間的時(shí)辰 :)。 scanf(%d,amp。s)。 printf(請(qǐng)輸入上述時(shí)間的分鐘 :)。 scanf(%d,amp。t)。、 然后再將 s 和 t 帶入各個(gè)需要比較時(shí)間的函數(shù)中。 ，這是在保存已定票人數(shù)中，這需要更新已定票人數(shù)和判斷能否售票，我們一開始就將這部分留到了最后，一開始我們只寫了暫時(shí)售票人數(shù)為 0，在文件的運(yùn)用上我們感覺比較困難，訓(xùn)練的比較少，也比較少這方面的知識(shí)！在這里我們碰到了比較大的困難，我們一開始建立了一個(gè) txt 的文本文檔，準(zhǔn)備使用這個(gè)來儲(chǔ)存這些數(shù)據(jù)，但后來我們覺得使用一個(gè)文檔比較復(fù)雜，容易出錯(cuò)，于是我們使用比較麻煩，但是簡(jiǎn)單 的辦法，我建立了與班次一樣多的文檔，一個(gè)文檔保存一班車的數(shù)據(jù)，這樣就不是那么復(fù)雜了。 int nownumber(int k,int i) { int n=0。 char filename[10]。 switch(i) { case 1: 6 strcpy(filename,)。break。 case 2: strcpy(filename,)。break。 。。 case 27: strcpy(filename,)。break。 case 28: strcpy(filename,)。break。 case 29: strcpy(filename,)。break。 } FILE *fp。 if((fp=fopen(filename,rt+))==NULL) { printf(cannot open file,strike any key exit!)。 exit(1)。 } fscanf(fp,%d,amp。n)。 n=n+k。 rewind(fp)。 fprintf(fp,%d,n)。 //將輸入數(shù)組里面的數(shù)據(jù)寫到文本里 fclose(fp)。 return n。 } /*現(xiàn)在已定票人數(shù) */ 其他都是一些小問題了，我們可以自己一邊調(diào)試一邊就能自己一會(huì)兒解決！ b．算法的時(shí)空分析 (包括基本操作和其他算法的時(shí)間復(fù)雜度和空間復(fù)雜度的分析 )和改進(jìn)設(shè)想； 我們車票管理系統(tǒng)使用的語(yǔ)言并不復(fù)雜，使用的都是比較常見的，低級(jí)的語(yǔ)言，高級(jí)的語(yǔ)言和難懂的語(yǔ)言比較少！這 是我們小組自己的成果，做出來了，我們挺有成就感的。 我們也使用了很多的 while 循環(huán)。 在主函數(shù)中 while(log) /*循環(huán) */ { if(x==39。a39。) banci(s,t)。 /*調(diào)用班次的函數(shù)，班次一覽的函數(shù) */ if(x==39。b39。) chaxun1(s,t)。 /*按班次查詢的函數(shù) */ if(x==39。c39。) chaxun2(s,t)。 /*按終點(diǎn)站 查詢的函數(shù) */ if(x==39。d39。) maipiao(s,t)。 /*買票的函數(shù) */ if(x==39。e39。) tuipiao(s,t)。 /*退票的函數(shù) */ if(x==39。f39。) 7 zengban()。 /*增加班次 */ printf(\n)。 printf(返回主界面 :請(qǐng)輸入 1:\n)。 printf(退出 :0\n)。 scanf(%d,amp。n)。 if(n==1) { system(cls)。 jiemian()。 scanf(%c,amp。x)。 } else if(n==0) break。 } 這是在程序運(yùn)行與退出之間循環(huán) 在買票函數(shù)中： if(number(k)=nownumber(0,i)amp。amp。log==1) { printf(請(qǐng)輸入你要定的票的數(shù)量 m:\n)。 scanf(%d,amp。m)。 nownumber(m,i)。 while(number(k)nownumber(0,i)) { nownumber(m,i)。 printf(這班車已訂滿，