【正文】 某工程監(jiān)理實施細則前 言為進一步規(guī)范某鐵路工程監(jiān)理1標段工程建設監(jiān)理行為,明確施工監(jiān)理工作關系,細化各專業(yè)監(jiān)理工作的內容和質量控制重點,強化過程控制,提高工程建設質量,做到源頭把關、過程控制、精細管理，實現建設優(yōu)質某鐵路的總體目標，某鐵路工程監(jiān)理1標項目監(jiān)理站在監(jiān)理規(guī)劃基礎上組織編制了監(jiān)理工作程序和監(jiān)理實施細則：1. 監(jiān)理工作程序2. 路基工程監(jiān)理實施細則3. 橋涵工程監(jiān)理實施細則4. 隧道工程監(jiān)理實施細則5. 工程測量監(jiān)理實施細則6. 施工安全監(jiān)理實施細則7. 環(huán)境保護監(jiān)理實施細則8. 試驗檢測監(jiān)理實施細則本次印發(fā)的監(jiān)理工作程序和監(jiān)理實施細則為試行版本，監(jiān)理實施細則為全標段的通用細則，各監(jiān)理分站在工程實施過程中還要根據所轄工區(qū)范圍內的具體工程情況和特點進行細化和補充，并隨時進行修訂，如與國家或行業(yè)標準發(fā)生矛盾之處，以國家或行業(yè)標準為準。目 錄第一章 總則 1 第一節(jié) 工程概況 1 項目簡介 1 主要技術標準 1 自然條件 1 工程特點 2 重、難點工程 3 主要工程數量 4 第二節(jié) 編制依據 4 第二章 橋涵工程 5 第一節(jié) 監(jiān)理工作范圍及重點 5 5 監(jiān)理工作重點 5 第二節(jié) 監(jiān)理工作方法和措施 5 質量控制的監(jiān)理工作方法 5 6 7 第三節(jié) 基礎工程 9 樁基礎 9 明挖基礎 13 基 坑 13 基坑圍堰 14 混凝土基礎 16 第四節(jié) 模板工程 17 17 模板的拆除 18 模板工程的質量通病及控制項目 19 第五節(jié) 鋼筋工程 20 20 20 21 鋼筋的焊接 21 鋼筋的綁扎和安裝 22 鋼筋工程的質量通病與控制項目 22 第六節(jié) 墩臺工程 23 （臺）施工 23 高墩支架與模板安裝及拆除 26 第七節(jié) 支座 28 第八節(jié) 懸臂澆筑預應力混凝土連續(xù)梁(剛構) 30 第九節(jié) 場內預制梁及架設 36 36 預制梁架設準備工作 37 預制梁架設 38 第十節(jié) 橋梁沉降觀測 39 第十一節(jié) 橋面附屬設施 40 第十二節(jié) 涵洞工程 41 新建巴中至達州鐵路工程項目監(jiān)理1標 橋涵工程監(jiān)理實施細則第一章 總則第一節(jié) 工程概況 項目簡介新建巴中至達州鐵路北起樂巴鐵路終點巴中車站，向東南經巴中市巴州區(qū)的興文、盧山，平昌縣的蘭草、金寶、岳家、涵水，進入達州市達縣的石橋、石梯，通過渠縣的文崇后又經過達縣的龍會、渡市過州河，分方向接入襄渝線，向北接入覃家壩站重慶端，向南接入渡市站重慶端。全線共設巴中（既有接軌站）、巴中東、曾口、蘭草、平昌、岳家、石橋、石梯、文崇、白臘坪、覃家壩（既有接軌站）11 個車站，新建車站9 個，改建車站2 個。本監(jiān)理標段為BDJL1標段，監(jiān)理范圍為：DK0+000至DK76+250段（含巴中站相關工程）全部工程及全線鋪軌架梁工程）。 主要技術標準：Ⅱ級；：單線；：120 公里/小時，預留進一步提速條件；： 一般2000 米，困難1600 米；：13‰；：電力；：4000t；：880m；：半自動閉塞。 自然條件本線巴中至平昌段為侵蝕低山區(qū)，地面高程280～620m，相對高差50～250m，巖層產狀多較平緩，砂巖、泥巖近水平迭置，發(fā)育形成階梯狀嶺谷地貌，臺高谷深，溝谷密布，臺面地帶多為泥巖分布，地形平緩，風化剝蝕作用相對較強。平昌至文崇為侵蝕剝蝕低山丘陵區(qū)，地面高程300～450m，相對高差50～100m，褶皺輕微，泥巖廣布，侵蝕作用大為減弱，風化剝蝕作用相對增強，山丘低矮圓緩，呈饅頭狀、長陵狀，淺緩的坳溝與寬谷相互交叉，形成小型的丘間洼地。沿線出露地層有白堊系（K）厚層狀中細粒砂巖夾泥巖、粉砂質泥巖，侏羅系（J）砂巖、泥質粉砂巖、泥巖、粉砂質泥巖，部分段夾介殼灰?guī)r、結晶生物碎屑灰?guī)r、炭質頁巖、煤線及薄層硬石膏，三疊系（T）砂巖、泥巖、灰?guī)r及可采煤層， 左右，第四系地層主要為粉質黏土，廣泛分布于沿線地表，局部為碎石土、塊石土，河床及階地分布厚度較薄的卵石土。沿線巖層主要為砂泥巖地層,而本線建筑用石材比較缺乏。由于開挖出的砂泥巖不適用于作為路基填料,路基基床表層填料需購買江河中的砂卵石或在石場購買碎石。沿線不良地質主要有滑坡、巖堆、危巖落石、順層、采空區(qū)、天然氣及煤層瓦斯有害氣體、巖溶。沿線特殊巖土主要是軟土、松軟土、膨脹性巖土、人工棄填土。沿線江河、水庫、堰塘分布較多，較大的地表水系有巴河、州河及其支流，河水面為區(qū)域侵蝕基準面。江河中常年流水，水深數米至數十米，可通航，一般河水位受季節(jié)性降雨變化，雨季江水洶涌。測區(qū)山間溪溝及次級小河流不發(fā)育，一般流程較短，流量受大氣降雨控制，因季節(jié)變化而變化，以蒸發(fā)、下滲和徑流等形式排泄。沿線氣候屬亞熱帶季風氣候類型，具有冬暖春旱、夏熱秋涼、無霜期長、多云多霧及雨量充沛等特點。根據國家地震局《中國地震動參數區(qū)劃圖》（GB18306—2001）。 工程特點本工程是一次建成的標準高、線路長的山嶺鐵路。其主要特點如下： 工程規(guī)模大，％，造成工程總投資較大。 工程地質復雜、技術難點多沿線主要工程地質問題主要有滑坡、危巖落石，巖堆、順層、煤窯采空區(qū)、天然氣及煤層瓦斯有害氣體。⑴ 天然氣及有害氣體線路位于川東北油氣構造內，沿線分布有較多氣田、氣井，所采天然氣均為淺層天然氣，一般開采深度2000～3000m，主要儲氣層為三疊系飛仙關組和二疊系龍?zhí)堕L興組。鐵山背斜、華鎣山背斜兩翼地層中局部含煤層，在隧道施工過程中天然氣的預測預報和監(jiān)測工作必須加強，根據監(jiān)測情況及時采取有效工程措施。⑵ 暴雨洪水施工風險本工程地處山區(qū)，線路基本沿巴河前行，線路經過地區(qū)地表陡峭，河床狹窄，路基開挖易引發(fā)溜坍、滑坡等災害，雨季河水暴漲暴落，容易沖毀施工便道、便橋，中斷工程施工，影響工程施工進度。應特別注意施工生產、生活場地選擇布置，確保施工人員、機具安全。 環(huán)保水保標準高沿線森林資源、野生動物資源較為豐富，分布有較多的自然保護區(qū)、風景名勝區(qū)、水源保護區(qū)、森林公園和文物古跡等環(huán)境敏感區(qū)域，施工與環(huán)境保護、野生動植物保護、水土保持矛盾突出，項目建設對施工環(huán)、水保要求極高。 征地拆遷數量大 畝， 畝， 畝， 畝；拆遷房屋308369m2。 專業(yè)接口多，建設工序復雜路基、橋梁、隧道、軌道、站場、生產房屋、四電等專業(yè)的接口多，在短時間、工程量大的情況下，需要各專業(yè)通力合作、相互協調溝通，強調施工計劃的嚴肅性，保證各專業(yè)各工序按施組有序推進。 重、難點工程重難點工程是指工程規(guī)模大、單位工程施工工期較長、技術難度較高或雖然規(guī)模較小、工期不長，但地質復雜、技術高難，由于種種原因有可能影響鋪架和交付工期的工程。依據以上重難點工程的劃分原則，確定曾口巴河特大橋、白家咀特大橋、濛溪河特大橋、花生橋特大橋為本標段重點工程。 主要工程數量全線特大橋9座5136延長米。大橋25座5400延長米；中橋11座816延長米；涵渠63座，框架橋2座150延米；跨線公路橋13座585延米，；地道7座。 主要工程數量表工程項目工程內容單位數量備注橋梁特大橋延長米/座5136/9大橋延長米/座5400/25中橋延長米/座816/11小橋頂平方/座涵洞蓋板箱涵橫延米/座第二節(jié) 編制依據鐵科院（北京）工程咨詢有限公司編制的《新建巴中至達州鐵路工程監(jiān)理1標監(jiān)理規(guī)劃》。《鐵路建設工程監(jiān)理規(guī)范》（TB104022007），現行有效鐵路工程建設標準規(guī)范。建設單位與承包單位和監(jiān)理單位簽訂的合同。新建巴中至達州鐵路工程施工設計文件和圖紙?！犊拓浌簿€鐵路橋涵工程施工技術指南》（TZ 2032008）?！惰F路橋涵工程施工質量驗收標準》（TB 104152003）?！缎陆ㄨF路廣元至達州線巴中至達州段工程指導性施工組織設計》（成都鐵路局達州指揮部編制）。 53 鐵科院（北京）工程咨詢有限公司新建巴達鐵路工程項目監(jiān)理站第二章 橋涵工程第一節(jié) 監(jiān)理工作范圍及重點監(jiān)理工作范圍：DK0+000～DK76+250全部范圍內橋梁、涵洞工程的監(jiān)理工作。 監(jiān)理工作重點根據達州指揮部下發(fā)的指導性施工組織設計和監(jiān)理站的監(jiān)理規(guī)劃，本監(jiān)理標段的曾口巴河特大橋、白家咀特大橋、濛溪河特大橋、花生橋特大橋為重點控制工程。為確保全線按期完工，本監(jiān)理標段的監(jiān)理工作重點為：⑴、橋梁基礎施工及質量控制，包括樁基圍堰施工質量控制、挖孔樁施工質量控制、鉆孔樁施工質量控制以及所涉及的施工安全控制。⑵、橋梁墩（臺）身施工及質量控制，包括水中墩施工質量控制、高墩施工質量控制以及所涉及的施工安全控制。⑶、橋梁梁部施工及質量控制，包括T梁預制、架設，連續(xù)梁掛籃施工質量控制以及所涉及的施工安全控制。第二節(jié) 監(jiān)理工作方法和措施 質量控制的監(jiān)理工作方法質量控制方法以工序控制為中心，重視事前控制，嚴格事中控制，嚴把事后控制關。審查承包單位的技術資質、人員配備情況；協助承包單位建立健全質量保證體系；對工程所需材料、半成品進行質量檢查與控制；永久性生產設備的采購、進場驗收均應通過監(jiān)理工程師檢查、認可；審查承包單位提交的實施性施工組織設計、施工方案、施工計劃，經認可后作為其依據，如有修改，向承包單位提出建議，經監(jiān)理工程師認可后才能實施，并向建設單位提出書面報告；檢查與復核測量、放線設施（標樁、定位線、水準點）可用性及有關數據的正確性；參加設計交底和圖紙會審，當發(fā)現工程設計不符合國家頒布的建設工程質量標準或設計合同約定的質量標準時，以書面報告建設單位。對施工材料進行抽檢，質量符合設計圖紙和施工技術規(guī)范要求的材料才允許投入使用；嚴格工序間的交接檢驗。對主要工序及隱蔽工程作業(yè)，監(jiān)理人員按規(guī)定時間檢查、驗收后方可進行下道工序；重要部位或專業(yè)工程，或檢查有疑問時，監(jiān)理工程師還需進行試驗或測試復核。分項、分部和單位工程的質量評定和驗收；審核承包單位提交的質量檢驗報告及有關的技術性文件；審核承包單位提交的竣工資料、竣工圖；督促承包單位對驗收中提出的問題及時進行整改。質量控制的監(jiān)理工作手段以試驗檢測、旁站為主、輔之以其它手段。試驗檢測是監(jiān)理工程師采用實測數據正確判斷和確認各種材料、構配件和設備質量的主要方法，檢驗和試驗應按《鐵路建設工程監(jiān)理規(guī)范》和鐵路驗收暫行規(guī)定的要求執(zhí)行，同時還應對現場施工過程的路基、混凝土及混凝土結構工程進行抽樣檢驗和試驗。為此，監(jiān)理項目部成立監(jiān)理中心試驗室，為該項目配備各種較先進的檢測設備和試驗、試驗儀器，保證數量和質量滿足本工程監(jiān)理工作的需要。旁站監(jiān)督同樣是主要的監(jiān)理工作手段，施工過程中在現場觀察、監(jiān)督與檢查，注意并及時發(fā)現質量事故苗頭和影響質量因素的不利發(fā)展變化以及潛在的質量隱患等，以便及時提醒承包單位予以糾正，確保工程質量。質量控制的其它手段主要有向承包單位發(fā)布工作指令、召開現場會、計量支付等。指令文件是表達監(jiān)理工程師對施工承包單位提出指示和要求的書面文件，它是監(jiān)理工程師運用權力對工程質量等進行控制的手段之一，監(jiān)理工程師通過書面指令指出施工中存在的問題，提醒承包單位注意，以及指示承包單位做什么或不做什么等，當時間緊迫時，也可先發(fā)口頭指令，但事后必須予以書面確認；對于具有共性的問題和典型性問題，監(jiān)理工程師可采用召開現場會的形式，用以肯定或否定某一項工程的施工工藝或工程產品，以起到示范或引以為戒的作用。監(jiān)理項目部的作法是以正面宣傳教育為主，多樹立樣板工程，計量支付也是進行質量控制的手段之一，未經驗收合格的工程一律不得進行計量支付，確保計量支付的工程是合格工程。建立監(jiān)理機構的質量保證體系，確定項目監(jiān)理機構人員分工和崗位職責；建立健全監(jiān)理組織，完善職責分工及有關制度，做到職責明確，全面落實質量控制的崗位責任。完善和加強監(jiān)理組織內部監(jiān)管機制，加強監(jiān)理隊伍的自身建設，在監(jiān)理過程中，通過組織功能，不斷提高監(jiān)理水平，使監(jiān)理