隧道實(shí)習(xí)總結(jié)范文3篇(已修改)
2025-08-28 11:32 本頁(yè)面
【正文】 隧道實(shí)習(xí)總結(jié)范文3篇 隧道工程是隧道及巖土工程方向?qū)I(yè)最重要的專業(yè)課程之一,為保證隧道工程課程的教學(xué)建設(shè)及人才培養(yǎng)能適應(yīng)新形勢(shì),改變傳統(tǒng)的教學(xué)方式以提高教學(xué)質(zhì)量和增強(qiáng)學(xué)生學(xué)習(xí)效果是非常必要的。本文是學(xué)習(xí)啦小編為大家整理的隧道實(shí)習(xí)總結(jié)范文，僅供參考。 隧道實(shí)習(xí)總結(jié)范文一： 實(shí)習(xí)目的：初步了解隧道的結(jié)構(gòu)與特點(diǎn)，了解相關(guān)的基本知識(shí)。增強(qiáng)理論與實(shí)踐相結(jié)合的能力。 實(shí)習(xí)方法：在技術(shù)主管的講解下，將理論與實(shí)踐相結(jié)合，將學(xué)生提問與指導(dǎo)主管的答疑相結(jié)合，初步了解隧道的結(jié)構(gòu)和注意的細(xì)節(jié)。 實(shí)習(xí)地點(diǎn)：滬昆客專云南段壁板坡隧道 實(shí)習(xí)時(shí)間：xx年x月x日xx年x月x日 實(shí)習(xí)過程： 首先看一些影音資料，以對(duì)隧道有個(gè)初步的認(rèn)識(shí)。在工業(yè)高度發(fā)展的今天，運(yùn)輸也的發(fā)展已經(jīng)成為社會(huì)發(fā)展的必然產(chǎn)物。而在發(fā)展過程中，會(huì)有很多的因素制約運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展。運(yùn)輸?shù)乃俣炔荒芴岣?，運(yùn)輸?shù)木€路不理想，都會(huì)成為阻礙因素。而就鐵路而言，鐵路運(yùn)輸是運(yùn)輸業(yè)中的排頭兵。制約鐵路發(fā)展的因素有很多，比如列車的速度，線路的曲折等。線路的曲折包括隧道和江河等。在修建鐵路過程中，經(jīng)常遇到這樣的難題：途中遇到高山或河流。在遇到高山時(shí)，當(dāng)山脈較小的時(shí)候可以鏟平山，當(dāng)遇見高山事會(huì)有兩種選擇：環(huán)山修建鐵路或者修建隧道，但從各種方面考慮，修建隧道是個(gè)明智的選擇?！ ∷淼朗菑纳介g開發(fā)出的狹長(zhǎng)通道。修建隧道并沒有想象的那樣的簡(jiǎn)單，它需要充分的考察山的結(jié)構(gòu)以及山的地址等。在修建隧道時(shí)需要充分考慮洞的結(jié)構(gòu)，洞得支護(hù)結(jié)構(gòu)以及方排水結(jié)構(gòu)等，只有這樣建設(shè)出來的隧道，才是一個(gè)安全而美觀的隧道。在鐵路的建設(shè)過程中，隧道往往會(huì)成為鐵道的控制工程，即隧道往往會(huì)控制一條鐵路的完成日期。在鐵路的其他部分未動(dòng)工之前，隧道就要提前考慮并且動(dòng)工了。可以看出，隧道工程是鐵路建設(shè)的重點(diǎn)工程之一，在鐵路建設(shè)中占有重要的地位?！ ∷淼腊凑臻L(zhǎng)度的不同氛圍好幾類。九鐵路隧道而講，薩語(yǔ)或這等于10公里的叫做特長(zhǎng)隧道，皆與3公里和10公里之間的叫長(zhǎng)隧道。在我國(guó)的隧道當(dāng)中，大瑤嶺隧道引進(jìn)了國(guó)外的先進(jìn)技術(shù)而建造， 公里，在我國(guó)湖南省境內(nèi)，是我國(guó)特長(zhǎng)隧道之一。烏鞘嶺隧道正在建設(shè)中，即將完成， 公里，是我國(guó)最長(zhǎng)的隧道之一?！ 《淼栏鶕?jù)用途的不同，也可以分為幾種：交通隧道，公路隧道，水底隧道，地下隧道等。水底隧道和地下隧道是對(duì)技術(shù)的要求比較高的隧道。而他們的優(yōu)點(diǎn)是非常的明顯的，不僅可以節(jié)約地上空間，而且安全，在帶動(dòng)交通事業(yè)的發(fā)展中做出很大的貢獻(xiàn)。 公路隧道也是隧道的一種，但是按長(zhǎng)度分卻有不同的標(biāo)準(zhǔn)。在公路隧道中把大于或者等于3公里的就叫做特長(zhǎng)隧道。1到3公里的叫作長(zhǎng)隧道?！ ≡谒淼赖慕ㄔO(shè)過程中時(shí)需要遵守一些原則的。這是工作者在建設(shè)中的經(jīng)驗(yàn)總結(jié)：截彎取直，縮短線路，行車安全，還有節(jié)省運(yùn)費(fèi)。這些都是從各方面具體考慮得出的結(jié)論。也是在隧道建設(shè)中必須遵守的原則。隧道工程往往還具有以下的特點(diǎn)：1：造價(jià)昂貴 在這里有一個(gè)數(shù)據(jù)，造一公里的隧道，造價(jià)在1千萬到一億之間。地質(zhì)條件好的，造價(jià)就低一些，而地質(zhì)條件惡劣的，造價(jià)就會(huì)很高的。2：施工的周期長(zhǎng) 隧道之所以會(huì)成為控制工程，與其周期長(zhǎng)也是有關(guān)系的?！ ∫肓私馑淼溃紫纫私馑淼赖慕Y(jié)構(gòu)。在看隧道時(shí)，首先看到的會(huì)是洞門，洞門一般可以分為幾種：端墻式洞門，翼墻式洞門，明洞門等幾種。在目前的情況下，端墻式洞門和翼墻式洞門仍然是建設(shè)中用到的主要洞門修建方式?！ ∷淼赖臋M斷面設(shè)計(jì)也是很有學(xué)問的。這里有三個(gè)限界：隧道建筑限界，基本建筑限界，機(jī)車輛限界。所存在的問題是如何處理這三個(gè)限界的大小位置。據(jù)研究，認(rèn)為隧道建筑限界應(yīng)大于基本建筑限界，而基本建筑限界應(yīng)該大于機(jī)車輛限界。至于究竟大多少，這要根據(jù)實(shí)際而定，通過考察計(jì)算來決定究竟應(yīng)該要多大。至于為什么隧道建筑限界要大于基本建筑限界呢，因?yàn)樗淼澜ㄖ藿绲牟糠种苯优c周圍的土壤或者巖石相接觸。而土壤或者巖石對(duì)它有個(gè)力的作用。為了能在建筑后能達(dá)到基本建筑限界的標(biāo)準(zhǔn)，在考慮各種力的情況下，應(yīng)使隧道建筑限界略大于基本建筑限界。特別的，由于隧道建筑限界部分的上方向下有一壓力的作用，為避免壓力的影響，通常將該部分建成向上凸的弧形。至于基本建筑限界為什么要大于機(jī)車輛限界，那也是顯而易見的，就是為了行車的安全。從上面可以看到，隧道的橫斷面設(shè)計(jì)應(yīng)該滿足以下三個(gè)要求：運(yùn)營(yíng)要求，受力要求，經(jīng)濟(jì)性要求?！ 《瓷硪r砌有幾種基本的方法，一般分為以下幾種：1，整
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