市政道路工程質(zhì)量問題影響因素與控制(已修改)
2025-08-21 15:46 本頁面
【正文】 論文范文 題目：市政道路工程質(zhì)量問題影響因素與控制 編輯：司馬小 摘要：質(zhì)量一直以來是人們所關(guān)心的話題，是建設(shè)工程永恒的話題，是所有工程建設(shè)的核心。而如今市政道路工程是建設(shè)現(xiàn)代化城市的重要標(biāo)志。如何確保道路的工程質(zhì)量以及所帶來的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益，顯得至關(guān)重要。本文重點(diǎn)分析影響市政道路工程質(zhì)量的因素和具體的質(zhì)量控制措施，為提高質(zhì)量控制提出了一些合理化的建議。供大家參考。 關(guān)鍵詞：市政道路；質(zhì)量；影響因素；控制 一、前言 隨著我國城市建設(shè)的飛速發(fā)展，城市道路建設(shè)也得到了很大的改善，可是與此同時(shí)也出現(xiàn)了不少工程質(zhì)量問題。市政道路工程具有線長、沿線地質(zhì)水文條件多變、結(jié)構(gòu)終年外露的特征，同時(shí),城市道路的地下、地面及空中,由于管線、路面、過街地下通道或過街人行天橋的立體分布,各種城市公用設(shè)施、交通設(shè)施與道路建設(shè)同步建設(shè),又加大了工程的復(fù)雜性。所以工程相關(guān)的主體必須實(shí)施科學(xué)的管理方法，確保市政道路工程的質(zhì)量。 二、當(dāng)前城市道路現(xiàn)狀 城市路面塌陷裂縫 塌陷裂縫是瀝青路面最常見的破壞現(xiàn)象之一，隨著使用年限的增加，不論路面基層是柔性的還是半剛性的，都會(huì)出現(xiàn)塌陷裂縫現(xiàn)象。常見的裂縫有縱向裂縫、橫向裂縫和網(wǎng)狀裂縫幾種：縱向裂縫是沿道路的縱向開裂，一般與行車方向基本持平，長寬不同；沿道路的橫向開裂的是橫向裂縫，與道路中心線基本垂直，長度有的貫穿整個(gè)路段有的貫穿部分路段。網(wǎng)狀裂縫是由一系列多邊形小塊組成網(wǎng)狀開裂，裂縫縱橫交錯(cuò)，它的初始形狀的單條、單條的平行縱縫，之后在縱縫間出現(xiàn)橫向和斜向連接縫，形成縫網(wǎng)。 還有路面輔助設(shè)施多，有很多雨水井都設(shè)在行車道上,還有不少排水干管及檢查井也設(shè)在行車道上,因此,當(dāng)其井背寬度較小時(shí),回填夯實(shí)就十分困難,壓實(shí)度檢查也難以進(jìn)行。施工中經(jīng)常發(fā)生的疏忽或監(jiān)控不嚴(yán),必然使道路發(fā)橫變形，工程出現(xiàn)質(zhì)量問題,導(dǎo)致常見的雨水井及檢查井與路面接縫處出現(xiàn)塌落缺陷,造成行車中出現(xiàn)跳車現(xiàn)象。造成年年返修。 車轍 車轍是在行車荷載重復(fù)作用下，路面產(chǎn)生累計(jì)永久性的帶狀凹槽。在正常情況下，車轍有三種類型：一是由于荷載作用超過路面各層的強(qiáng)度而產(chǎn)生的結(jié)構(gòu)性車轍；二是瀝青混凝土側(cè)向變形造成的流動(dòng)性車轍；三是由施工中瀝青面層本身的壓密問題所造成的車轍。路基的強(qiáng)度和穩(wěn)定性是保證路面強(qiáng)度和穩(wěn)定性的基本條件。破壞的比較嚴(yán)重。 路面不平，水破壞 路面經(jīng)過碾壓,但凹凸不平部分的峰谷長度小于碾輪接觸面,即出現(xiàn)疙瘩坑表面,由于，密實(shí)度不好，突起部分密實(shí)度高,低洼部分密實(shí)度差,從而造成路面結(jié)構(gòu)層的密實(shí)度和強(qiáng)度也不均勻。再就經(jīng)過雨季雨水的滲透以及冬春季節(jié)的雪水水分積聚,使軟土基中會(huì)滲入大量水份,大大降低了結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性,支撐不住路面結(jié)構(gòu),導(dǎo)致路面變形破壞。還有早期施工時(shí)破壞現(xiàn)象表現(xiàn)為：唧漿，沉陷，瀝青從集料表面脫附等。唧漿是由于瀝青面層透水和路面結(jié)
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