【正文】 房商網(wǎng)海量房地產(chǎn)資料下載表1施工組織設(shè)計(jì)文字說明1編制依據(jù)及原則張承高速公路張家口至崇禮段工程施工招標(biāo)文件。河北省制定的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范。公路工程施工技術(shù)規(guī)范及公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)?！豆饭こ虈鴥?nèi)招標(biāo)文件范本》（2003）版?，F(xiàn)場考察、標(biāo)前會議資料及業(yè)主補(bǔ)充通知。采用先進(jìn)技術(shù)、精良設(shè)備，確保工程質(zhì)量達(dá)到優(yōu)良標(biāo)準(zhǔn)，建成精品工程；合理安排施工，優(yōu)化資源配置，力爭高效，提前完工；選用低污染設(shè)備，精心組織，文明施工，保護(hù)環(huán)境，建成生態(tài)工程；配足安全保護(hù)設(shè)施，建立科學(xué)嚴(yán)密的安全保證體系，制定切實(shí)可行的安全保證措施，建成安全工程。2工程概況張承公路張家口至崇禮段高速公路是河北省高速公路網(wǎng)布局規(guī)劃的“五縱、六橫、七條線”中“線1”的重要組成部分，它與丹拉、張石、宣大高速公路有機(jī)連接，對于河北省高速公路網(wǎng)的形成，增強(qiáng)路網(wǎng)綜合功能具有十分重要的作用。同時(shí)也將改善張家口地區(qū)南密北疏的不均勻路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，提高張家口東北部的路網(wǎng)服務(wù)水平。張承高速公路張家口至崇禮段工程路線起自屈家莊村東，新建互通立交與丹拉高速公路連接，向北經(jīng)榆林村東轉(zhuǎn)向西北，經(jīng)小辛莊村東，設(shè)隧道穿過張家口東山至里東窯村東，自里東窯直接向東北設(shè)5255米特長隧道穿越大華嶺，經(jīng)大南溝外營、柳條溝至下新營，經(jīng)上新營村北跨清水河至東南岸，沿山腳坡地經(jīng)三間房、下榆樹林、三道河、瓦窯、頭道營至崇禮縣城。路基挖土方：；路基挖石方： m3；棄方超運(yùn)：103623m3km；路基填土方： m3；路基填石方： m3；邊溝：170m；：；大華嶺隧道：左線LK18+455～LK21+118，長2663米； 右線RK18+520～RK21+200，長2680米。： 項(xiàng) 目單 位起點(diǎn)—崇禮公路等級高速公路設(shè)計(jì)速度km/h80路基寬度米行車道寬度米2中間帶寬度米硬路肩寬度米土路肩寬度米荷載等級公路—Ⅰ級設(shè)計(jì)洪水頻率1/100平曲線一般最小半徑米400豎曲線最小長度米70最大縱坡％5最大坡長（縱坡5%）米700最小坡長米200停車視距米110項(xiàng)目地處冀西北山間盆地區(qū)北部，區(qū)內(nèi)山勢陡峭，溝谷深切，地形復(fù)雜，地貌單元多，全線總的地勢是東北高，西南低，海拔650～1300米左右。路線所經(jīng)區(qū)域?qū)儆蓝ê酉?。與本線路相交的主要河流，以清水河為主，中間有太子城河、正溝河、西溝河等支流匯入。項(xiàng)目區(qū)屬東亞大陸季風(fēng)氣候中溫帶干旱－半干旱區(qū)，夏季涼爽短促，冬季寒冷漫長。全年風(fēng)多雨少，氣候干燥。沿線砂石料、石灰及其它地材豐富，水泥、鋼筋等主要材料可從張家口市招標(biāo)采購。材料運(yùn)輸可利用既有公路網(wǎng)配合縱橫向施工便道進(jìn)行運(yùn)輸，交通條件能夠滿足施工需要。、電力及通訊沿線地下水較豐富，埋深在5～30m不等，可滿足工程用水。沿線電力供應(yīng)方便，社會用電為主，自發(fā)電為輔；沿線通訊設(shè)施完善。3施工組織機(jī)構(gòu)、勞力組織及任務(wù)劃分如中標(biāo)，我公司將組建張承高速公路項(xiàng)目經(jīng)理部，對中標(biāo)工程全面履約負(fù)責(zé)。經(jīng)理部設(shè)經(jīng)理一人，副經(jīng)理一人，總工程師一人及工程管理部、安全質(zhì)量環(huán)保部、計(jì)劃財(cái)務(wù)部、機(jī)械物資部、綜合辦公室、工程試驗(yàn)室六個(gè)職能部門。下轄一個(gè)綜合工區(qū)、二個(gè)隧道工區(qū)。三個(gè)工區(qū)均具有豐富的類似工程施工經(jīng)驗(yàn)，其勞力全部由公司職工和長期合同工組成。本工程的質(zhì)量管理實(shí)行項(xiàng)目經(jīng)理終身負(fù)責(zé)制。、勞力組織及任務(wù)劃分項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)在隧道進(jìn)口附近，新建房屋。綜合工區(qū)及隧道工區(qū)均駐于隧道進(jìn)口附近；綜合工區(qū)投入勞力350人負(fù)責(zé)路基及附屬工程的施工。隧道工區(qū)投入勞力440人，負(fù)責(zé)本標(biāo)段大華嶺隧道全部工程的施工。4設(shè)備、人員動員周期和設(shè)備、人員、材料運(yùn)到施工現(xiàn)場的方法如中標(biāo)，我公司將在接到中標(biāo)通知書10日內(nèi)完成路基、橋涵、隧道工程所需人員、設(shè)備的組織動員工作并順序?qū)嵤┑轿?。所有用于工程?shí)施的材料均根據(jù)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的進(jìn)度計(jì)劃安排的日期前10天運(yùn)到工地，保證工程需要。人員、設(shè)備就近派遣，人員乘火車或汽車至工地，機(jī)械設(shè)備通過鐵路、公路運(yùn)輸或自行至工地，地材在當(dāng)?shù)夭少徎蜃约荷a(chǎn)合格材料，汽車運(yùn)輸至工地。5施工準(zhǔn)備如中標(biāo)，在收到業(yè)主中標(biāo)通知書后，我公司將立即組織先遣人員進(jìn)入施工現(xiàn)場，迅速進(jìn)行施工測量并完成場內(nèi)臨時(shí)便道、臨建住房工程，保證施工機(jī)具按期順利進(jìn)入現(xiàn)場。迅速完成參建施工隊(duì)伍的組織動員，確保重點(diǎn)工程及開工項(xiàng)目施工所需人員、設(shè)備和物資的集中、進(jìn)場。在施工準(zhǔn)備期間，我公司將派人員積極主動與業(yè)主和設(shè)計(jì)單位取得聯(lián)系，盡早完成交接樁、施工復(fù)測和圖紙審核工作。進(jìn)場7日內(nèi)完成施工調(diào)查及實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)的編制工作，并報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。積極與地方政府、土地、環(huán)保、交通等部門聯(lián)系協(xié)商，簽定臨時(shí)征地、環(huán)保協(xié)議，10日內(nèi)完成便道施工，滿足全標(biāo)段開工。主要原則是滿足重點(diǎn)工程和各段相繼開工，達(dá)到施工全面鋪開，均衡生產(chǎn)的程度。組織精干的測量組，采用全站儀進(jìn)行線路復(fù)測。測設(shè)時(shí)注意本標(biāo)段與前后各標(biāo)段的控制樁的搭接與延伸，保證測量準(zhǔn)確，并將平面控制測量成果書及測前儀器鑒定書報(bào)監(jiān)理工程師審批。根據(jù)監(jiān)理工程師的審批意見，調(diào)整加固控制樁和水準(zhǔn)基點(diǎn)，引設(shè)施工水準(zhǔn)點(diǎn)。在收到業(yè)主中標(biāo)通知書后及時(shí)進(jìn)場，修建施工便道，架設(shè)施工電力線路，修建水池，鋪設(shè)施工用水管路，平整場地，修建各種生產(chǎn)臨時(shí)設(shè)施，解決施工通訊問題，修繕駐地生活房屋，作好施工隊(duì)伍進(jìn)場的組織工作。針對本標(biāo)段工程特點(diǎn)，施工機(jī)械設(shè)備選配的原則為：性能先進(jìn)、狀態(tài)良好、可靠性高、操作靈活、維修方便。同時(shí)選調(diào)經(jīng)驗(yàn)豐富的機(jī)械設(shè)備管理及維修人員，備足機(jī)械配件，保證施工機(jī)械的良好運(yùn)轉(zhuǎn)。各項(xiàng)施工所需機(jī)械設(shè)備按需要與勞力同步進(jìn)場，第一批施工機(jī)械在接到中標(biāo)通知書后立即進(jìn)場，及時(shí)進(jìn)行場地平整、整修便道等工作。進(jìn)場后及時(shí)進(jìn)行工程材料的料源和儲量、質(zhì)量調(diào)查、做好分供方的采購評審，按責(zé)任制自行采購，保證物資按計(jì)劃供應(yīng)。如中標(biāo)，我公司將在本標(biāo)段設(shè)置一個(gè)工地試驗(yàn)室，根據(jù)交通部、河北省、及業(yè)主的試驗(yàn)檢測要求和施工質(zhì)量控制的需要，配置足夠的專職檢測人員和儀器設(shè)備。試驗(yàn)室負(fù)責(zé)本標(biāo)段原材料試驗(yàn)、土工試驗(yàn)和圬工配合比的選定以及相關(guān)的現(xiàn)場質(zhì)量檢測，配合業(yè)主及監(jiān)理工程師的抽檢及檢驗(yàn)工作。所有為本工程設(shè)置的臨時(shí)工程及設(shè)施將完全依照技術(shù)規(guī)范、業(yè)主規(guī)定以及《河北省公路工程安全生產(chǎn)、文明施工管理規(guī)定（試行）》的有關(guān)要求而設(shè)置，符合監(jiān)理工程師的指令，并在工程實(shí)施前向監(jiān)理工程師提交詳細(xì)說明，得到審批后實(shí)施。、便橋本標(biāo)段進(jìn)入現(xiàn)場的道路較差，從省道公路到隧道進(jìn)口，進(jìn)場后需立即整修便道，以確保工程用大型機(jī)械能順利進(jìn)場；在施工過程中需加強(qiáng)維護(hù)，雨季需防止大水沖毀，以保證施工便道隨時(shí)暢通，確保工程進(jìn)度。本標(biāo)段施工用電以地方電力T接引入為主，自發(fā)電為輔?；炷涟韬驼九鋫浯笮桶l(fā)電機(jī)，其它工號根據(jù)需要配備不同功率的中小型發(fā)電機(jī)。經(jīng)理部和各工程隊(duì)設(shè)固定電話、傳真、因特網(wǎng)等對外聯(lián)系，施工現(xiàn)場通過手機(jī)、對講機(jī)聯(lián)系。生產(chǎn)、生活用水需打井提供，并在駐地和施工現(xiàn)場修筑蓄水池蓄水，配備水車供水。由于施工場地狹小且不平坦，擬在隧道右線進(jìn)口附近設(shè)一座大型混凝土拌和站，供應(yīng)本標(biāo)段所需全部混凝土。在隧道進(jìn)口附近設(shè)預(yù)制場，負(fù)責(zé)全標(biāo)段小型構(gòu)件的預(yù)制施工。 6施工進(jìn)度計(jì)劃安排通過認(rèn)真閱讀標(biāo)書，結(jié)合我單位的施工能力，確定本標(biāo)段的工期為624日歷天，比業(yè)主要求工期提前6天；即：2007年6月30日至2009年3月15日。各分項(xiàng)工程工期安排如下：施工準(zhǔn)備： 2007年6月30日至2007年8月16日；路基工程： 2007年8月1日至2007年9月29日；隧道工程： 2007年7月1日至2009年2月28日；防護(hù)及排水：2007年8月1日至2007年10月29日；竣工清理： 2009年3月1日至2009年3月15日。 7主要工程項(xiàng)目的施工方案、施工方法土方路塹開挖：分層開挖，挖掘機(jī)挖裝，自卸車運(yùn)輸，人工刷坡。石質(zhì)路塹開挖：石方開挖主要以爆破方式進(jìn)行，采用潛孔鉆機(jī)鉆眼，控制爆破結(jié)合光面預(yù)裂、深孔松動和淺孔控制爆破相結(jié)合的方法進(jìn)行石質(zhì)路塹開挖。個(gè)別大塊解小和孤石處理以人工手風(fēng)鉆鉆孔,電雷管起爆。棄土以裝載機(jī)裝碴，自卸汽車運(yùn)輸。強(qiáng)風(fēng)化地段石方開挖以大型推土機(jī)配合反鏟挖掘機(jī)挖裝，自卸汽車運(yùn)輸。路基填筑：地基采用沖擊式或振動壓路機(jī)沖擊壓實(shí)處理。路基水平分層填筑，推土機(jī)攤平，平地機(jī)精平，壓路機(jī)壓實(shí)。路床石灰土填筑采用路拌法施工。路基填筑時(shí)制定詳細(xì)的土石方配方案，結(jié)合地形條件確定施工順序。充分考慮移挖作填，就近調(diào)配利用。路基防護(hù)及排水工程：小型構(gòu)件在混凝土預(yù)制場集中預(yù)制，汽車運(yùn)輸，現(xiàn)場人工安裝。漿砌片石采用擠漿法人工砌筑。根據(jù)施工進(jìn)度適時(shí)進(jìn)行路基防護(hù)和排水施工。隧道施工方案見“10重點(diǎn)(關(guān)鍵)和難點(diǎn)工程的施工方案、方法及其措施”。 場地清理前先進(jìn)行縱橫斷面復(fù)測，將復(fù)測結(jié)果報(bào)監(jiān)理工程師。采用人工配合推土機(jī)清理場地、挖掘機(jī)拆除建筑物，廢棄物裝載機(jī)裝車，自卸汽車運(yùn)輸；人工砍伐樹木，挖掘機(jī)刨除樹根。路堤填筑范圍內(nèi)原地面以下草皮表土、農(nóng)作物根系、有機(jī)物殘?jiān)袄枰郧宄?，清理深度根?jù)種植土厚度確定，清除后集中堆放至棄土場內(nèi)，作為后期綠化時(shí)培土的料源。土質(zhì)路塹采用挖掘機(jī)挖裝或推土機(jī)推、裝載機(jī)裝，自卸汽車運(yùn)輸。根據(jù)現(xiàn)場地形和標(biāo)準(zhǔn)橫斷面準(zhǔn)確放設(shè)開挖邊線，縱向分段、水平分層、逐段逐層開挖。開挖時(shí)嚴(yán)格控制好邊坡坡度，機(jī)械開挖時(shí)預(yù)留20cm人工刷至設(shè)計(jì)坡度。有截水溝地段先按設(shè)計(jì)位置挖出截水溝以后再進(jìn)行路塹開挖，開挖過程中保持每層有排水橫縱坡，以利于及時(shí)排水，開挖至接近路床標(biāo)高時(shí)，嚴(yán)格按先挖邊溝形成排水通道再挖路床的順序施工，避免路床受雨水浸泡。采用機(jī)械深孔爆破，挖運(yùn)為主、輔以推運(yùn)的方法進(jìn)行。先剝離后爆破，即將表面覆蓋層浮土、硬土及強(qiáng)風(fēng)化巖石采用大型機(jī)械先行剝離，個(gè)別機(jī)械無法處理處用小爆破方法開挖，分臺階、分層形成工作面。根據(jù)不同地段及巖石風(fēng)化軟硬程度，做試驗(yàn)段選擇合理的孔網(wǎng)參數(shù)及可行的施工工藝，采用不同的裝藥結(jié)構(gòu)，合理分配爆破；起爆采用非電毫秒微差網(wǎng)路，主炮孔均為復(fù)式雙路；邊坡孔為導(dǎo)爆索接力，確保起爆成功率。控制爆破規(guī)模，減小振動，確保爆破不影響邊坡和山體的穩(wěn)定。場地清理完成后，對基底進(jìn)行全面處理及壓實(shí)。按基底土壤性質(zhì)，基底地面所處的自然環(huán)境狀態(tài)，同時(shí)結(jié)合設(shè)計(jì)要求和路堤填筑高度等，采取相應(yīng)的方法和措施處理。根據(jù)工期要求和工程總量，合理劃分施工段落、配置機(jī)械設(shè)備。填土路基采用推土機(jī)攤鋪、平地機(jī)精平、壓路機(jī)壓實(shí)、人工配合挖掘機(jī)刷坡以及適度寬填寬壓的方法進(jìn)行。路基填筑時(shí)嚴(yán)格檢測填料質(zhì)量符合設(shè)計(jì)和規(guī)范要求。先鋪筑試驗(yàn)段，確定攤鋪厚度、壓實(shí)機(jī)械組合、碾壓遍數(shù)、工序組合等工藝參數(shù)，形成試驗(yàn)段報(bào)告經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后再進(jìn)行大面積施工。施工過程中，如填筑材料、施工機(jī)具發(fā)生較大變化時(shí)重新做試驗(yàn)段。認(rèn)真復(fù)核設(shè)計(jì)圖紙及資料無誤后，現(xiàn)場實(shí)測基底壓實(shí)以后的地面標(biāo)高，準(zhǔn)確繪制橫斷面圖交監(jiān)理工程師審核，同時(shí)依據(jù)測設(shè)結(jié)果放設(shè)路基邊樁。在嚴(yán)格按程序完成基底報(bào)檢簽證后再開始路基填筑。施工時(shí)除移挖作填縱向調(diào)土以外，盡量在經(jīng)濟(jì)效益較低的土地上集中取土以節(jié)約耕地。路基填筑在路基全寬范圍內(nèi)縱向分段、水平分層進(jìn)行。施工中嚴(yán)格按三階段、四區(qū)段、八流程的施工工序進(jìn)行操作。即：三階段：準(zhǔn)備階段、施工階段、竣工階段；四區(qū)段：填筑區(qū)段、平整區(qū)段、碾壓區(qū)段、檢驗(yàn)區(qū)段；八流程：施工準(zhǔn)備→基底處理→分層填筑→攤鋪整平→灑水晾曬→碾壓夯實(shí)→檢驗(yàn)簽證→路面整形。施工時(shí)各區(qū)段和流程內(nèi)只允許做該段或該流程內(nèi)的作業(yè)，幾種作業(yè)不交叉施工；每個(gè)區(qū)段的長度根據(jù)所使用的機(jī)械生產(chǎn)能力和數(shù)量綜合確定，最短不小于40m。填筑時(shí)安排好車輛走行線路，專人指揮自卸車將運(yùn)至工作面的填料按試驗(yàn)段確定的卸料間距卸成梅花狀，卸車間距要嚴(yán)格控制，避免卸土過多層厚超標(biāo)。卸土完畢后用推土機(jī)大致攤鋪整平，攤鋪時(shí)直線段按2%～3%控制橫坡，整平后檢測松鋪厚度不超過30cm。如果局部地段存在超厚現(xiàn)象，將多余土用推土機(jī)推至下一個(gè)填筑區(qū)段，或裝載機(jī)裝車運(yùn)至下一個(gè)填筑區(qū)段。推土機(jī)攤鋪后檢測填料含水率，當(dāng)位于最佳含水率177。2%范圍時(shí)開始精平，如果含水率不在上述范圍時(shí)，采取晾曬或?yàn)⑺k法使其符合要求。然后用平地機(jī)精平，精平時(shí)直線段先兩側(cè)后中央，曲線段先低側(cè)后高側(cè)，至少精平兩邊后用輕型壓路機(jī)快速碾壓一遍，暴露出填層表面局部不平整地段后再精平一遍轉(zhuǎn)入壓實(shí)階段。壓實(shí)時(shí)遵循先輕型后重型和先快后慢的原則，分初壓、復(fù)壓、光面三個(gè)階段，按直線段先兩側(cè)后中央，曲線段先低側(cè)后高側(cè)的走行路線進(jìn)行。初壓和光面采用10～12噸光輪壓路機(jī)或振動壓路機(jī)不開振動進(jìn)行，復(fù)壓采用18~20噸重型振動壓路機(jī)，相鄰兩個(gè)碾壓區(qū)段搭接不小于2m，路基兩側(cè)寬填部分與路基一起分層碾壓，杜絕貼皮現(xiàn)象。按試驗(yàn)段總結(jié)的壓實(shí)程序和遍數(shù)碾壓完畢后，質(zhì)檢人員自檢壓實(shí)度符合設(shè)計(jì)要求后報(bào)請監(jiān)理工程師驗(yàn)證合格后轉(zhuǎn)入下一層的填筑區(qū)段。施工現(xiàn)場先在護(hù)坡道以外按設(shè)計(jì)斷面挖出梯形排水溝通往既有排水溝槽，形成完善的臨時(shí)排水系統(tǒng)以后再填筑路基。填筑過程中先從縱向最低處開始分層填起，盡早形成與路基相同的縱坡，同時(shí)各填層橫坡適當(dāng)、表面平整，不出現(xiàn)積水現(xiàn)象。分段填筑時(shí)，先填地段在接頭處預(yù)留緩于1：1的坡度，并且在各填筑層面上預(yù)留不窄于2m寬的臺階，便于接頭段銜接。每個(gè)作業(yè)段的同一層選用同種填料，同種填料的厚度不小于50cm。填石路段施工，除遵守填土路段施工的一般原則和要求外，按照填料破碎的程度采用相應(yīng)的施工方法。填筑逐層水平進(jìn)行，分層厚度不大于50厘米，石料最大粒徑不超過壓實(shí)厚度的2/3，否則破碎解體或用于邊坡碼砌，大面向下，小面向上，擺放平穩(wěn)，緊密靠攏，所有隙縫以小石塊或石屑堵塞；邊坡在填筑的同時(shí)用硬質(zhì)石料碼砌，厚度不小于1米。當(dāng)路堤高度大于6米時(shí)，石料碼砌厚度不小于2m。在路床頂面以下50cm的范圍內(nèi)鋪填有適當(dāng)級配的砂石料，最大粒徑不超過10厘米。填筑時(shí)安排好車輛走行線路，專人指揮卸碴，水平分層填筑，先低后高，先兩側(cè)后中央。壓實(shí)采用重