【正文】 房商網(wǎng)海量房地產(chǎn)資料下載表1施工組織設(shè)計文字說明1編制依據(jù)及原則張承高速公路張家口至崇禮段工程施工招標文件。河北省制定的有關(guān)標準與規(guī)范。公路工程施工技術(shù)規(guī)范及公路工程質(zhì)量檢驗評定標準?！豆饭こ虈鴥?nèi)招標文件范本》（2003）版?，F(xiàn)場考察、標前會議資料及業(yè)主補充通知。采用先進技術(shù)、精良設(shè)備，確保工程質(zhì)量達到優(yōu)良標準，建成精品工程；合理安排施工，優(yōu)化資源配置，力爭高效，提前完工；選用低污染設(shè)備，精心組織，文明施工，保護環(huán)境，建成生態(tài)工程；配足安全保護設(shè)施，建立科學(xué)嚴密的安全保證體系，制定切實可行的安全保證措施，建成安全工程。2工程概況張承公路張家口至崇禮段高速公路是河北省高速公路網(wǎng)布局規(guī)劃的“五縱、六橫、七條線”中“線1”的重要組成部分，它與丹拉、張石、宣大高速公路有機連接，對于河北省高速公路網(wǎng)的形成，增強路網(wǎng)綜合功能具有十分重要的作用。同時也將改善張家口地區(qū)南密北疏的不均勻路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，提高張家口東北部的路網(wǎng)服務(wù)水平。張承高速公路張家口至崇禮段工程路線起自屈家莊村東，新建互通立交與丹拉高速公路連接，向北經(jīng)榆林村東轉(zhuǎn)向西北，經(jīng)小辛莊村東，設(shè)隧道穿過張家口東山至里東窯村東，自里東窯直接向東北設(shè)5255米特長隧道穿越大華嶺，經(jīng)大南溝外營、柳條溝至下新營，經(jīng)上新營村北跨清水河至東南岸，沿山腳坡地經(jīng)三間房、下榆樹林、三道河、瓦窯、頭道營至崇禮縣城。路基挖土方：；路基挖石方： m3；棄方超運：103623m3km；路基填土方： m3；路基填石方： m3；邊溝：170m；：；大華嶺隧道：左線LK18+455～LK21+118，長2663米； 右線RK18+520～RK21+200，長2680米。： 項 目單 位起點—崇禮公路等級高速公路設(shè)計速度km/h80路基寬度米行車道寬度米2中間帶寬度米硬路肩寬度米土路肩寬度米荷載等級公路—Ⅰ級設(shè)計洪水頻率1/100平曲線一般最小半徑米400豎曲線最小長度米70最大縱坡％5最大坡長（縱坡5%）米700最小坡長米200停車視距米110項目地處冀西北山間盆地區(qū)北部，區(qū)內(nèi)山勢陡峭，溝谷深切，地形復(fù)雜，地貌單元多，全線總的地勢是東北高，西南低，海拔650～1300米左右。路線所經(jīng)區(qū)域?qū)儆蓝ê酉怠Ｅc本線路相交的主要河流，以清水河為主，中間有太子城河、正溝河、西溝河等支流匯入。項目區(qū)屬東亞大陸季風氣候中溫帶干旱－半干旱區(qū)，夏季涼爽短促，冬季寒冷漫長。全年風多雨少，氣候干燥。沿線砂石料、石灰及其它地材豐富，水泥、鋼筋等主要材料可從張家口市招標采購。材料運輸可利用既有公路網(wǎng)配合縱橫向施工便道進行運輸，交通條件能夠滿足施工需要。、電力及通訊沿線地下水較豐富，埋深在5～30m不等，可滿足工程用水。沿線電力供應(yīng)方便，社會用電為主，自發(fā)電為輔；沿線通訊設(shè)施完善。3施工組織機構(gòu)、勞力組織及任務(wù)劃分如中標，我公司將組建張承高速公路項目經(jīng)理部，對中標工程全面履約負責。經(jīng)理部設(shè)經(jīng)理一人，副經(jīng)理一人，總工程師一人及工程管理部、安全質(zhì)量環(huán)保部、計劃財務(wù)部、機械物資部、綜合辦公室、工程試驗室六個職能部門。下轄一個綜合工區(qū)、二個隧道工區(qū)。三個工區(qū)均具有豐富的類似工程施工經(jīng)驗，其勞力全部由公司職工和長期合同工組成。本工程的質(zhì)量管理實行項目經(jīng)理終身負責制。、勞力組織及任務(wù)劃分項目經(jīng)理部設(shè)在隧道進口附近，新建房屋。綜合工區(qū)及隧道工區(qū)均駐于隧道進口附近；綜合工區(qū)投入勞力350人負責路基及附屬工程的施工。隧道工區(qū)投入勞力440人，負責本標段大華嶺隧道全部工程的施工。4設(shè)備、人員動員周期和設(shè)備、人員、材料運到施工現(xiàn)場的方法如中標，我公司將在接到中標通知書10日內(nèi)完成路基、橋涵、隧道工程所需人員、設(shè)備的組織動員工作并順序?qū)嵤┑轿弧Ｋ杏糜诠こ虒嵤┑牟牧暇鶕?jù)監(jiān)理工程師批準的進度計劃安排的日期前10天運到工地，保證工程需要。人員、設(shè)備就近派遣，人員乘火車或汽車至工地，機械設(shè)備通過鐵路、公路運輸或自行至工地，地材在當?shù)夭少徎蜃约荷a(chǎn)合格材料，汽車運輸至工地。5施工準備如中標，在收到業(yè)主中標通知書后，我公司將立即組織先遣人員進入施工現(xiàn)場，迅速進行施工測量并完成場內(nèi)臨時便道、臨建住房工程，保證施工機具按期順利進入現(xiàn)場。迅速完成參建施工隊伍的組織動員，確保重點工程及開工項目施工所需人員、設(shè)備和物資的集中、進場。在施工準備期間，我公司將派人員積極主動與業(yè)主和設(shè)計單位取得聯(lián)系，盡早完成交接樁、施工復(fù)測和圖紙審核工作。進場7日內(nèi)完成施工調(diào)查及實施性施工組織設(shè)計的編制工作，并報監(jiān)理工程師批準。積極與地方政府、土地、環(huán)保、交通等部門聯(lián)系協(xié)商，簽定臨時征地、環(huán)保協(xié)議，10日內(nèi)完成便道施工，滿足全標段開工。主要原則是滿足重點工程和各段相繼開工，達到施工全面鋪開，均衡生產(chǎn)的程度。組織精干的測量組，采用全站儀進行線路復(fù)測。測設(shè)時注意本標段與前后各標段的控制樁的搭接與延伸，保證測量準確，并將平面控制測量成果書及測前儀器鑒定書報監(jiān)理工程師審批。根據(jù)監(jiān)理工程師的審批意見，調(diào)整加固控制樁和水準基點，引設(shè)施工水準點。在收到業(yè)主中標通知書后及時進場，修建施工便道，架設(shè)施工電力線路，修建水池，鋪設(shè)施工用水管路，平整場地，修建各種生產(chǎn)臨時設(shè)施，解決施工通訊問題，修繕駐地生活房屋，作好施工隊伍進場的組織工作。針對本標段工程特點，施工機械設(shè)備選配的原則為：性能先進、狀態(tài)良好、可靠性高、操作靈活、維修方便。同時選調(diào)經(jīng)驗豐富的機械設(shè)備管理及維修人員，備足機械配件，保證施工機械的良好運轉(zhuǎn)。各項施工所需機械設(shè)備按需要與勞力同步進場，第一批施工機械在接到中標通知書后立即進場，及時進行場地平整、整修便道等工作。進場后及時進行工程材料的料源和儲量、質(zhì)量調(diào)查、做好分供方的采購評審，按責任制自行采購，保證物資按計劃供應(yīng)。如中標，我公司將在本標段設(shè)置一個工地試驗室，根據(jù)交通部、河北省、及業(yè)主的試驗檢測要求和施工質(zhì)量控制的需要，配置足夠的專職檢測人員和儀器設(shè)備。試驗室負責本標段原材料試驗、土工試驗和圬工配合比的選定以及相關(guān)的現(xiàn)場質(zhì)量檢測，配合業(yè)主及監(jiān)理工程師的抽檢及檢驗工作。所有為本工程設(shè)置的臨時工程及設(shè)施將完全依照技術(shù)規(guī)范、業(yè)主規(guī)定以及《河北省公路工程安全生產(chǎn)、文明施工管理規(guī)定（試行）》的有關(guān)要求而設(shè)置，符合監(jiān)理工程師的指令，并在工程實施前向監(jiān)理工程師提交詳細說明，得到審批后實施。、便橋本標段進入現(xiàn)場的道路較差，從省道公路到隧道進口，進場后需立即整修便道，以確保工程用大型機械能順利進場；在施工過程中需加強維護，雨季需防止大水沖毀，以保證施工便道隨時暢通，確保工程進度。本標段施工用電以地方電力T接引入為主，自發(fā)電為輔。混凝土拌和站配備大型發(fā)電機，其它工號根據(jù)需要配備不同功率的中小型發(fā)電機。經(jīng)理部和各工程隊設(shè)固定電話、傳真、因特網(wǎng)等對外聯(lián)系，施工現(xiàn)場通過手機、對講機聯(lián)系。生產(chǎn)、生活用水需打井提供，并在駐地和施工現(xiàn)場修筑蓄水池蓄水，配備水車供水。由于施工場地狹小且不平坦，擬在隧道右線進口附近設(shè)一座大型混凝土拌和站，供應(yīng)本標段所需全部混凝土。在隧道進口附近設(shè)預(yù)制場，負責全標段小型構(gòu)件的預(yù)制施工。 6施工進度計劃安排通過認真閱讀標書，結(jié)合我單位的施工能力，確定本標段的工期為624日歷天，比業(yè)主要求工期提前6天；即：2007年6月30日至2009年3月15日。各分項工程工期安排如下：施工準備： 2007年6月30日至2007年8月16日；路基工程： 2007年8月1日至2007年9月29日；隧道工程： 2007年7月1日至2009年2月28日；防護及排水：2007年8月1日至2007年10月29日；竣工清理： 2009年3月1日至2009年3月15日。 7主要工程項目的施工方案、施工方法土方路塹開挖：分層開挖，挖掘機挖裝，自卸車運輸，人工刷坡。石質(zhì)路塹開挖：石方開挖主要以爆破方式進行，采用潛孔鉆機鉆眼，控制爆破結(jié)合光面預(yù)裂、深孔松動和淺孔控制爆破相結(jié)合的方法進行石質(zhì)路塹開挖。個別大塊解小和孤石處理以人工手風鉆鉆孔,電雷管起爆。棄土以裝載機裝碴，自卸汽車運輸。強風化地段石方開挖以大型推土機配合反鏟挖掘機挖裝，自卸汽車運輸。路基填筑：地基采用沖擊式或振動壓路機沖擊壓實處理。路基水平分層填筑，推土機攤平，平地機精平，壓路機壓實。路床石灰土填筑采用路拌法施工。路基填筑時制定詳細的土石方配方案，結(jié)合地形條件確定施工順序。充分考慮移挖作填，就近調(diào)配利用。路基防護及排水工程：小型構(gòu)件在混凝土預(yù)制場集中預(yù)制，汽車運輸，現(xiàn)場人工安裝。漿砌片石采用擠漿法人工砌筑。根據(jù)施工進度適時進行路基防護和排水施工。隧道施工方案見“10重點(關(guān)鍵)和難點工程的施工方案、方法及其措施”。 場地清理前先進行縱橫斷面復(fù)測，將復(fù)測結(jié)果報監(jiān)理工程師。采用人工配合推土機清理場地、挖掘機拆除建筑物，廢棄物裝載機裝車，自卸汽車運輸；人工砍伐樹木，挖掘機刨除樹根。路堤填筑范圍內(nèi)原地面以下草皮表土、農(nóng)作物根系、有機物殘渣及垃圾均予以清除，清理深度根據(jù)種植土厚度確定，清除后集中堆放至棄土場內(nèi)，作為后期綠化時培土的料源。土質(zhì)路塹采用挖掘機挖裝或推土機推、裝載機裝，自卸汽車運輸。根據(jù)現(xiàn)場地形和標準橫斷面準確放設(shè)開挖邊線，縱向分段、水平分層、逐段逐層開挖。開挖時嚴格控制好邊坡坡度，機械開挖時預(yù)留20cm人工刷至設(shè)計坡度。有截水溝地段先按設(shè)計位置挖出截水溝以后再進行路塹開挖，開挖過程中保持每層有排水橫縱坡，以利于及時排水，開挖至接近路床標高時，嚴格按先挖邊溝形成排水通道再挖路床的順序施工，避免路床受雨水浸泡。采用機械深孔爆破，挖運為主、輔以推運的方法進行。先剝離后爆破，即將表面覆蓋層浮土、硬土及強風化巖石采用大型機械先行剝離，個別機械無法處理處用小爆破方法開挖，分臺階、分層形成工作面。根據(jù)不同地段及巖石風化軟硬程度，做試驗段選擇合理的孔網(wǎng)參數(shù)及可行的施工工藝，采用不同的裝藥結(jié)構(gòu)，合理分配爆破；起爆采用非電毫秒微差網(wǎng)路，主炮孔均為復(fù)式雙路；邊坡孔為導(dǎo)爆索接力，確保起爆成功率?？刂票埔?guī)模，減小振動，確保爆破不影響邊坡和山體的穩(wěn)定。場地清理完成后，對基底進行全面處理及壓實。按基底土壤性質(zhì)，基底地面所處的自然環(huán)境狀態(tài)，同時結(jié)合設(shè)計要求和路堤填筑高度等，采取相應(yīng)的方法和措施處理。根據(jù)工期要求和工程總量，合理劃分施工段落、配置機械設(shè)備。填土路基采用推土機攤鋪、平地機精平、壓路機壓實、人工配合挖掘機刷坡以及適度寬填寬壓的方法進行。路基填筑時嚴格檢測填料質(zhì)量符合設(shè)計和規(guī)范要求。先鋪筑試驗段，確定攤鋪厚度、壓實機械組合、碾壓遍數(shù)、工序組合等工藝參數(shù)，形成試驗段報告經(jīng)監(jiān)理工程師批準后再進行大面積施工。施工過程中，如填筑材料、施工機具發(fā)生較大變化時重新做試驗段。認真復(fù)核設(shè)計圖紙及資料無誤后，現(xiàn)場實測基底壓實以后的地面標高，準確繪制橫斷面圖交監(jiān)理工程師審核，同時依據(jù)測設(shè)結(jié)果放設(shè)路基邊樁。在嚴格按程序完成基底報檢簽證后再開始路基填筑。施工時除移挖作填縱向調(diào)土以外，盡量在經(jīng)濟效益較低的土地上集中取土以節(jié)約耕地。路基填筑在路基全寬范圍內(nèi)縱向分段、水平分層進行。施工中嚴格按三階段、四區(qū)段、八流程的施工工序進行操作。即：三階段：準備階段、施工階段、竣工階段；四區(qū)段：填筑區(qū)段、平整區(qū)段、碾壓區(qū)段、檢驗區(qū)段；八流程：施工準備→基底處理→分層填筑→攤鋪整平→灑水晾曬→碾壓夯實→檢驗簽證→路面整形。施工時各區(qū)段和流程內(nèi)只允許做該段或該流程內(nèi)的作業(yè)，幾種作業(yè)不交叉施工；每個區(qū)段的長度根據(jù)所使用的機械生產(chǎn)能力和數(shù)量綜合確定，最短不小于40m。填筑時安排好車輛走行線路，專人指揮自卸車將運至工作面的填料按試驗段確定的卸料間距卸成梅花狀，卸車間距要嚴格控制，避免卸土過多層厚超標。卸土完畢后用推土機大致攤鋪整平，攤鋪時直線段按2%～3%控制橫坡，整平后檢測松鋪厚度不超過30cm。如果局部地段存在超厚現(xiàn)象，將多余土用推土機推至下一個填筑區(qū)段，或裝載機裝車運至下一個填筑區(qū)段。推土機攤鋪后檢測填料含水率，當位于最佳含水率177。2%范圍時開始精平，如果含水率不在上述范圍時，采取晾曬或灑水辦法使其符合要求。然后用平地機精平，精平時直線段先兩側(cè)后中央，曲線段先低側(cè)后高側(cè)，至少精平兩邊后用輕型壓路機快速碾壓一遍，暴露出填層表面局部不平整地段后再精平一遍轉(zhuǎn)入壓實階段。壓實時遵循先輕型后重型和先快后慢的原則，分初壓、復(fù)壓、光面三個階段，按直線段先兩側(cè)后中央，曲線段先低側(cè)后高側(cè)的走行路線進行。初壓和光面采用10～12噸光輪壓路機或振動壓路機不開振動進行，復(fù)壓采用18~20噸重型振動壓路機，相鄰兩個碾壓區(qū)段搭接不小于2m，路基兩側(cè)寬填部分與路基一起分層碾壓，杜絕貼皮現(xiàn)象。按試驗段總結(jié)的壓實程序和遍數(shù)碾壓完畢后，質(zhì)檢人員自檢壓實度符合設(shè)計要求后報請監(jiān)理工程師驗證合格后轉(zhuǎn)入下一層的填筑區(qū)段。施工現(xiàn)場先在護坡道以外按設(shè)計斷面挖出梯形排水溝通往既有排水溝槽，形成完善的臨時排水系統(tǒng)以后再填筑路基。填筑過程中先從縱向最低處開始分層填起，盡早形成與路基相同的縱坡，同時各填層橫坡適當、表面平整，不出現(xiàn)積水現(xiàn)象。分段填筑時，先填地段在接頭處預(yù)留緩于1：1的坡度，并且在各填筑層面上預(yù)留不窄于2m寬的臺階，便于接頭段銜接。每個作業(yè)段的同一層選用同種填料，同種填料的厚度不小于50cm。填石路段施工，除遵守填土路段施工的一般原則和要求外，按照填料破碎的程度采用相應(yīng)的施工方法。填筑逐層水平進行，分層厚度不大于50厘米，石料最大粒徑不超過壓實厚度的2/3，否則破碎解體或用于邊坡碼砌，大面向下，小面向上，擺放平穩(wěn)，緊密靠攏，所有隙縫以小石塊或石屑堵塞；邊坡在填筑的同時用硬質(zhì)石料碼砌，厚度不小于1米。當路堤高度大于6米時，石料碼砌厚度不小于2m。在路床頂面以下50cm的范圍內(nèi)鋪填有適當級配的砂石料，最大粒徑不超過10厘米。填筑時安排好車輛走行線路，專人指揮卸碴，水平分層填筑，先低后高，先兩側(cè)后中央。壓實采用重