【正文】 1．0．1 為貫徹執(zhí)行國家技術(shù)經(jīng)濟政策，規(guī)范城市軌道交通的基本功能和技術(shù)要求，依據(jù)有關(guān)法律、法規(guī)，制定本規(guī)范。 1．0．2 本規(guī)范適用于城市軌道交通的建設和運營。本規(guī)范不適用于高速磁浮系統(tǒng)的建設和運營。 1．0．3 城市軌道交通的建設和運營應滿足安全、衛(wèi)生、環(huán)境保護和資源節(jié)約的要求，并應做到以人為本、技術(shù)成熟、經(jīng)濟適用。 1．0．4 城市軌道交通應經(jīng)驗收合格后，才可投入使用。 1．0．5 本規(guī)范是城市軌道交通建設和運營的基本要求，城市軌道交通的建設和運營，尚應符合法律、法規(guī)和有關(guān)標準的規(guī)定。 2．0．1 城市軌道交通 urban rail transit 采用專用軌道導向運行的城市公共客運交通系統(tǒng)，包括地鐵系統(tǒng)、輕軌系統(tǒng)、單軌系統(tǒng)、有軌電車、磁浮系統(tǒng)、自動導向軌道系統(tǒng)、市域快速軌道系統(tǒng)。 2．0．2 建設 constru ction 新建、改建和擴建城市軌道交通工程項目的規(guī)劃、可行性研究、勘察設計、施工安裝、調(diào)試驗收和試運行，包括車輛和機電設備的采購、制造。 2．0．3 運營 opera tion 為實現(xiàn)安全有效運送乘客而有組織開展的各種活動的總稱。 3．0．1 城市軌道交通規(guī)劃應符合城市總體規(guī)劃和城市綜合交通規(guī)劃。 3．0．2 城市軌道交通規(guī)劃應明確城市軌道交通的功能定位、與其他交通方式的關(guān)系、發(fā)展模式和不同規(guī)劃期的發(fā)展目標，提出網(wǎng)絡規(guī)劃布局以及線路和設施等用地的規(guī)劃控制要求。 3．0．3 城市軌道交通的建設和運營應以乘客需求為目標，應做到資源共享和方便乘客使用。 3．0．4 城市軌道交通在設計使用年限內(nèi)，應確保正常使用時的安全性、可靠性、可用性、可維護性的要求。 3．0．5 城市軌道交通應采用質(zhì)量合格并符合要求的材料與設備。 3．0．6 城市軌道交通應具有消防安全性能，應配備必要的消防設施，應具備乘客和相關(guān)人員安全疏散及方便救援的條件。 3．0．7 城市軌道交通應采取有效的防淹、防雪、防滑、防風雨、防雷等防止自然災害侵害的措施。 3．0．8 車輛和機電設備應滿足電磁兼容要求，投入使用前，應經(jīng)過電磁兼容測試并驗收合格。 3．0．9 供乘客自行操作的設備，應易于識別，并應設在便于操作的位置；當乘客使用或操作不當時，不應導致危及乘客安全和設備正常工作的事件發(fā)生。 3．0．10 車輛、車站及相應設施，應符合乘輪椅者、拄盲杖者及使用助行器者的通行與使用要求。 3．0．11 全封閉運行的城市軌道交通車站應設置公共廁所。 3．0．12 城市軌道交通的建設和運營應確保相鄰建(構(gòu))筑物的安全，必要時應進行拆遷或采取安全保護措施。 3．0．13 城市軌道交通應明示禁入?yún)^(qū)域，并應設置阻擋外界人、物進入禁入?yún)^(qū)域的防范設施。 3．0．14 車站附近應配套建設與其他交通方式的銜接設施。配套銜接設施的項目、規(guī)模應與需求相適應，并應與城市軌道交通統(tǒng)一規(guī)劃、同期建設。 3．0．15 城市軌道交通的地下工程應兼顧人防要求。 3．0．16 城市軌道交通應根據(jù)環(huán)境影響評價結(jié)果采取有效的環(huán)境保護措施。 3．0．17 需要配套建設的環(huán)境保護設施，應與城市軌道交通同步設計、同期施工、同時投入使用。運營單位應保障環(huán)境保護設施的持續(xù)有效使用。 3．0．18 城市軌道交通試運行期間，建設單位應當對環(huán)境保護設施運行情況和城市軌道交通對環(huán)境的影響進行監(jiān)測，并根據(jù)需要采取必要的環(huán)保補救措施。 3．0．19 城市軌道交通的建設和運營應滿足文物保護的要求。 3．0．20 城市軌道交通建成后應同時具備以下條件方可投入載客運營： 1 不載客試運行的時間不少于3 個月。 2 運營單位具備安全運營的規(guī)章制度，人員到位、持證上崗。 3 符合本規(guī)范要求并驗收合格。 3．0．21 城市軌道交通的運營狀態(tài)應包括正常運營狀態(tài)、非正常運營狀態(tài)和緊急運營狀態(tài)。運營應在能夠保證乘客和所有使用該系統(tǒng)的人員以及設施、設備安全的情況下實施。 3．0．22 城市軌道交通的設施及設備應進行有效的維修，確保其處于安全、可靠和正常的狀態(tài)。 3．0．23 在發(fā)生故障、事故或災難的情況下，運營單位應迅速采取有效的措施或依據(jù)應急預案進行處置。 3．0．24 既有城市軌道交通達到設計使用年限或遭遇重大災害后，當需要繼續(xù)使用時，應進行技術(shù)鑒定，并應根據(jù)技術(shù)鑒定結(jié)論進行處理。 4 運 營 4．1 行車管理 4．1．1 列車運行應統(tǒng)一調(diào)度指揮。 4．1．2 除有軌電車外的城市軌道交通應采用技術(shù)手段實現(xiàn)列車安全運行防護；有軌電車允許通過司機嘹望保證行車安全。 4．1．3 在運營期間，線路上的列車最高運行速度應滿足下列要求： 1 不應大于設計允許的最高速度。 2 有軌電車在道路上與其他交通方式混合運行時，不應超過道路交通法規(guī)規(guī)定的最高行駛速度。 3 在站臺計算長度范圍內(nèi)，當不設站臺屏蔽門時，越站列車實際運行速度不應大于40km／h。 4． 列車在營運時段正常運行時，最大運行間隔不應大于10min。 4．1．5 站后折返運行的列車，應在折返站清客后才能進入折返線。 4．1．6 當列車在運行中發(fā)生不能保障安全運行的故障時，在故障列車退出運營前，應首先選擇在車站清空乘客。 4．1．7 在正常運行狀態(tài)下，應確認諧翟誄嫡就Ｖ故?，才氖|舫得牛渙諧燈舳?，?通過目視或技術(shù)手段確認車門關(guān)閉。 4．1．8 當采用無人駕駛運行模式時，應滿足下列要求： 1 應能根據(jù)運營需求實現(xiàn)車輛基地無人駕駛區(qū)域、車輛出入線、正線和折返線的無人駕駛運行。 2 客室內(nèi)應設置乘客與控制中心或控制室的通信聯(lián)絡裝置，實現(xiàn)值守人員與乘客的雙向語音通信，值守人員與乘客通話應具有最高優(yōu)先權(quán)。 3 車站應設站臺屏蔽門；并應能通過電視監(jiān)視各站臺屏蔽門區(qū)域。 4．2 客運服務 4．2．1 城市軌道交通應具備不同運營狀態(tài)下的客運管理模式，并應設置相應的服務設施。 4．2．2 運營單位應以安全、準時、便捷、文明為目標，為乘客提供持續(xù)改進的服務。 4．2．3 城市軌道交通應設置完善的服務標志、乘客信息系統(tǒng)，為乘客提供規(guī)范、有效、及時的信息。 4．2．4 運營單位應向殘障乘客提供必要的服務。 4．2．5 運營單位應制定相應的規(guī)章制度，建立服務質(zhì)量管理體系。 4．2．6 運營單位應向乘客明示其服務的內(nèi)容、責任、義務、服務質(zhì)量和乘車安全要求、乘車常識。 4．3 維 修 4．3．1 維修應滿足下列要求： 1 土建設施、車輛和機電設備的維修應包含維護、檢查和檢修，應包括可能對安全運行產(chǎn)生影響的所有部件或設施。 2 維修人員應經(jīng)過專業(yè)培訓，考核合格，持證上崗。 3 應根據(jù)運行特點、設施和設備的條件，制定相應的維修規(guī)程，并應遵循安全、節(jié)能、環(huán)保、經(jīng)濟的原則，逐步優(yōu)化維修規(guī)程。 4．3．2 維修管理應符合下列規(guī)定： 1 維修管理與配置的維修設施應符合產(chǎn)品維修手冊和設計要求。 2 維修時間間隔、維修內(nèi)容及相關(guān)的變更，應經(jīng)相關(guān)程序?qū)彾ā? 3 維修應有記錄，維修記錄與有關(guān)文件應一并存檔備案。 4 維護記錄應保存至下一次維修開始或至少3 年時間；檢查及檢修記錄應保存至土建設施或運營設備的使用期限終止。 4．4 車輛基地 4．4．1 車輛基地的設置應滿足行車、維修和應急搶修需要。 4．4．2 車輛基地應有完善的運輸和消防道路，并應有不少于2 個與外界道路相連通的出入口；總平面布置、房屋建筑和材料、設備的選用等應滿足消防要求。