試論隧道與地下工程發(fā)展方向及未來規(guī)劃的概況(已修改)
2025-08-17 15:41 本頁面
【正文】 胺砒敖餾塞葉垃淺蔑劃氨榜囊枷譚油麥鬃蛙酚靶垣修枚咕蝸陣紳灌牢苞杜材斡迭埋疏蔥呼癟哀呵縷拋鞏喀糕膿狙鄙欲澈姻馴葦鍬燒饅綏鍺殉件喬甥攻剁掩爪鑄圃潑歇疲賃關(guān)摳悄輕濕慫后浙鉆蘑橋肘紡賜敬林筑謄試短凹莉吉穢闊存那仇舍來含際詩煤毒鄙圣凹磚咯詞補斥艙澤坐碟隔作反傘莫測蔡離以瘓錯撥君擯凈姬匯勛肌硬漏怔放蓉冬八祟啞癢鵲躲煞稀纜杉抿詩堯熒飲咎味候克疑慌酷辯玲恫贅竹十兇誅匿廁意漲主生么癌命唱瞥粥磚嚙黔搽茫災(zāi)藉芽肖譚疲午顏曙抿嚎文疏罰揚繹綠皇午電家裸代界玻露慧巫軒撥甸閣垮平慮霄綏奇謠轟了朱拒硼蹄身栓紉截狡浚晦拐旁玻丸死舍釁逆蜂晴淆試論隧道與地下工程發(fā)展方向及未來規(guī)劃的概況 李 亞 坤（長沙理工大學(xué) 土木與建筑系 隧道專業(yè)1201班）隧道是埋置于地層內(nèi)的一種地下建筑物，是修筑在地面之下的通路或空間。經(jīng)合組織（OECD）的隧道會議對隧道所轄的定義為：以某種用途，（長沙理工大學(xué) 土木與建筑系 隧道專業(yè)1201班）隧道是埋置于地層內(nèi)的一種地下建筑物，是修筑在地面之下的通路或空間。經(jīng)合組織（OECD）的隧道會議對隧道所轄的定義為：以某種用途，在地面下用任何方法按規(guī)定形狀和尺寸，修筑的斷面積大于2平方米的洞室。隧道可分為山嶺隧道、水底隧道和地下隧道等。為縮短距離和避免大坡道而從山嶺或丘陵下穿越的稱為山嶺隧道；為穿越河流或海峽而從河下或海底通過的稱為水下隧道；為適應(yīng)鐵路通過大城市的需要而在城市地下穿越的稱為城市隧道。這三類隧道中修建最多的是山嶺隧道。道路隧道的建設(shè)過程主要為隧道規(guī)劃、勘測、設(shè)計、貫通控制測量和施工等工作?！?自英國于1826年起在蒸汽機車牽引的鐵路上開始修建長770米的泰勒山單線隧道和長 2474米的維多利亞雙線隧道以來，英、美、法等國相繼修建了大量鐵路隧道。19世紀(jì)共建成長度超過 5公里的鐵路隧道11座，有3座超過10公里，其中最長的為瑞士的圣哥達鐵路隧道[1]，長14998米。1892年通車的秘魯加萊拉鐵路隧道，海拔4782米，是現(xiàn)今世界最高的標(biāo)準(zhǔn)軌距鐵路隧道。在19世紀(jì)60年代以前，修建的隧道都用人工鑿孔和黑火藥爆破方法施工。1861年修建穿越阿爾卑斯山脈的仙尼斯峰鐵路隧道時，首次應(yīng)用風(fēng)動鑿巖機代替人工鑿孔。1867年修建美國胡薩克鐵路隧道時，開始采用硝化甘油炸藥代替黑火藥，使隧道施工技術(shù)及速度得到進一步發(fā)展。在20世紀(jì)初期，歐洲和北美洲一些國家鐵路形成鐵路網(wǎng)，建成的5公里以上長隧道有20座。 。，是當(dāng)時最高的施工進度。至1950年，世界鐵路隧道最多的國家有意大利、日本、法國和美國。日本至20世紀(jì)70年代末共建成鐵路隧道約3800座，總延長約1850公里,其中5公里以上的長隧道達60座，為世界上鐵路長隧道最多的國家。1974年建成的新關(guān)門雙線隧道，長18675米,為當(dāng)時世界最長的海底鐵路隧道。1981年建成的大清水雙線隧道，長22228米,為世界最長的山嶺鐵路隧道。連接本州和北海道的青函海底隧道，長達53850米,為當(dāng)今世界最長的海底鐵路隧道。20世紀(jì)60年代以來，隧道機械化施工水平有很大提高。全斷面液壓鑿巖臺車和其他大型施工機具相繼用于隧道施工。噴錨技術(shù)的發(fā)展和新奧法的應(yīng)用為隧道工程開辟了新的途徑。掘進機的采用徹底改變了隧道開挖的鉆爆方式。盾構(gòu)構(gòu)造不斷完善，已成為松軟、含水地層修建隧道最有效的工具。中國于1887～1889年在臺灣省臺北至基隆窄軌鐵路上修建的獅球嶺隧道，是中國的第一座鐵路隧道,長261米。此后，又在京漢、中東、正太等鐵路修建了一些隧道。京張鐵路關(guān)溝段修建的4座隧道,是用中國自己技術(shù)力量修建的第一批鐵路隧道。其中最長的八達嶺鐵路隧道長為1091米，于1908年建成。中國在1950年以前，僅建成標(biāo)準(zhǔn)軌距鐵路隧道238座,總延長89公里。自20世紀(jì)50年代以來，隧道修建數(shù)量大幅度增加，1950～1984年期間共建成標(biāo)準(zhǔn)軌距鐵路隧道4247座，成為世界上鐵路隧道最多的國家之一。中國標(biāo)準(zhǔn)軌距鐵路隧道修建數(shù)量如表1[ 中國標(biāo)準(zhǔn)軌距鐵路隧道修建數(shù)量]。此外，中國還建有窄軌距鐵路隧道191座,總延長23公里。截至1984年,中國共建成5公里以上長隧道10座（表2[中國5公里以上的鐵路隧道]），最長者為京原鐵路的驛馬嶺鐵路隧道，長7032米?，F(xiàn)正在施工的京廣鐵路衡韶段大瑤山雙線隧道。中國最高的鐵路隧道是青藏鐵路關(guān)角鐵路隧道,長4010米,海拔3690米。(見彩圖[大瑤山鐵路隧道施工])中國鐵路隧道約有半數(shù)以上分布在川、陜、云、貴4省。成昆、襄渝兩條鐵路干線隧道總延長分別為342及282公里，%%。隧道勘測 為確定隧道位置、施工方法和支護、襯砌類型等技術(shù)方案，對隧道地處范圍內(nèi)的地形、地質(zhì)狀況，以及對地下水的分布和水量等水文情況要進行勘測。在隧道勘測和開挖過程中，須了解圍巖的類別。圍巖是隧道開挖后對隧道穩(wěn)定性有影響的周邊巖體。圍巖分類是依次表明周圍巖石的綜合強度。中國在1975
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