螺桿樁施工方案(已修改)
2025-08-17 15:36 本頁面
【正文】 鄭萬鐵路河南段站前9標鄧州東站螺桿樁地基處理施工方案目 錄 1 1工程概況 2 2 特殊地質(zhì)及不良地質(zhì) 2 3施工組織安排 3 3 4 4施工方案 4： 4 6 7樁基檢測 8質(zhì)量保證措施 9施工安全保證措施 10 10 安全防護保障措施 11環(huán)境保護及文明施工措施 14 14 15附表 螺桿樁施工記錄表號： 16+～DK327+（鄭萬豫施（路）612）、鄭州至萬州鐵路河南段設(shè)計與施工參考圖集（鄭萬河南段集施（路）18）《螺桿樁設(shè)計與施工技術(shù)規(guī)程》(CFGLGZ2006JG)《高速鐵路路基工程質(zhì)量驗收標準》(TB107512010/J11472011)《鐵路工程地基處理技術(shù)規(guī)程》（TB 101062010）《鐵路路基工程施工質(zhì)量驗收標準》（TB 104142003）、采集、咨詢所獲取的資料。《新建鄭州至萬州鐵路河南段站前工程ZWZQ9標實施性施工組織設(shè)計》（1）本方案遵守招標文件、合同條款及業(yè)主的各項規(guī)定，嚴格按照各相關(guān)施工和設(shè)計規(guī)范、驗收標準中各項規(guī)定和設(shè)計文件、圖樣的各項要求進行編制。（2）從我分部現(xiàn)有的技術(shù)裝備水平和能力出發(fā)，積極引進、采用新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備，采用科學合理的施工工藝、方案，規(guī)范化施工，程序化作業(yè)。（3）結(jié)合路基整治工程的特點，建立分部管理的目標體系、責任體系、分級控制系統(tǒng)和評價評估體系，按照計劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)、控制等基本環(huán)節(jié)，將質(zhì)量、安全、工期和環(huán)境保護分解細化為實施目標。工程概況本工程位于鄧州東車站路基DK325+～DK327+，前接潦河特大橋，后接刁河特大橋，其中DK325+～DK326+、DK326+～DK326+、DK326+～DK326+、DK327+～DK327+0DK327+190～DK327+，,樁長19m～26m，正方形布置，，采用C20砼灌注，鄧州東站螺桿樁共11221根，合計249238延米，樁頂設(shè)C35鋼筋混凝土樁帽，+，內(nèi)鋪設(shè)一層雙向經(jīng)編土工格柵。（1）01人工填土，灰褐色，松散，I級。（2）03淤泥質(zhì)粉質(zhì)黏土，褐灰色，軟塑，含少量腐植物，測區(qū)內(nèi)均有分布，～，II級，σ0=120kpa（3）23層 粉質(zhì)黏土：褐黃黃褐棕黃色，硬塑，上部偏軟，含鐵錳氧化物及鐵錳結(jié)核，局部為黏土夾層，III級，σ0=200kpa，Es=,w=%,Wp=%,～。（4）52層 細砂：褐黃，棕黃色，稍密，飽和，主要成分為石英和長石，～20m，I級σ0=150kpa，N=。（5）54層 細砂：褐黃，棕黃色，密實，飽和，主要成分為石英和長石，～，I級σ0=250kpa，N=。（6）64層 中砂：褐黃，棕黃色，密實，飽和，主要成分為石英和長石，～，I級σ0=300kpa，N=。、特殊地質(zhì)及不良地質(zhì) DK325++ 。地下水為孔隙潛水，局部具有承壓性，受地表河流及大氣降雨補給，較發(fā)育，表層被相對阻水的黏土層覆蓋，含水層為黏土層之間的砂礫層，以人工開采為主要排泄方式。，地下水位隨季節(jié)變化明顯，主要接受大氣降水及地表灌溉水的補給本段路堤內(nèi)水塘、水渠比較少，于DK326+960DK327+010穿越小黃渠，。施工組織安排⑴施工組織機構(gòu)及人員配備本區(qū)段(DK325+～DK326+、DK326+～DK326+、DK326+～DK326+、DK327+～DK327+0DK327+190～DK327+)螺桿樁施工由路基架子隊螺桿樁施工班組承擔施工任務，負責本區(qū)段螺桿樁路基加固處理工作。表41 螺桿樁班組人員配備表序號工種人數(shù)(每班)職責備注1工班長1做好施工管理工作，負責勞動力安排2鉆機操作員5負責機械的操作及施工記錄3鉆機指揮員
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