精密工程控制網(wǎng)測量復(fù)測方案(已修改)
2025-08-17 15:29 本頁面
【正文】 大連鐵路樞紐改造工程 SN2 標(biāo)段第二項目部精密工程控制測量網(wǎng)復(fù)測方案（DIK44+～DIK53+640)編 寫： 復(fù) 核： 批 準(zhǔn)： 中鐵二十一局集團(tuán)有限公司大連鐵路樞紐改造工程 SN2 標(biāo)段第二項目部二 零 一 三 年 三 月目 錄1. 概述 ..........................................................12. 復(fù)測技術(shù)依據(jù) ..................................................13. 已有成果資料 ..................................................24. 精測網(wǎng)復(fù)測內(nèi)容及精度要求 ......................................2 ...........................................................2 .......................................................3 .................................................45. 外業(yè)觀測的實施 ................................................5 ...............................................6 ...............................................76. 精測網(wǎng)復(fù)測數(shù)據(jù)處理和平差方法 ..................................9 高程控制網(wǎng)復(fù)測數(shù)據(jù)處理和平差 ..........................................9 平面控制網(wǎng)復(fù)測數(shù)據(jù)處理和平差 .........................................107. 問題處理與復(fù)測評判 ...........................................12 CPI控制網(wǎng)復(fù)測評判方法及標(biāo)準(zhǔn) ..........................................12 CPII控制網(wǎng)復(fù)測評判方法及標(biāo)準(zhǔn) .........................................13 三等水準(zhǔn)復(fù)測評判方法及標(biāo)準(zhǔn) ...........................................148. 復(fù)測應(yīng)提交的成果和資料 .......................................149. 附件 .........................................................1511. 概述大連鐵路樞紐改造工程位于遼東半島、黃海之濱，線路總體走向呈西南～東北向，西起大連市甘井子區(qū)，東至普蘭店市的登沙河鎮(zhèn)西側(cè)，途經(jīng)大連市的金州區(qū)與保稅區(qū)。線路自哈大客運專線新大連站站外（DK19+）引出，上跨后鹽立交橋，經(jīng)陸港物流園區(qū)，下鉆在建哈大客運專線同時上跨沈大高速公路，在既有金州站小里程咽喉區(qū)附近折向東北，于既有金州車場的北側(cè)并行車場前行，在既有金州站的北側(cè)設(shè)置金州客場，隨后鐵路跨過既有哈大線、以隧道形式經(jīng)過紅塔工業(yè)區(qū)、下鉆既有哈大線，于劉半溝附近設(shè)置廣寧寺站，隨后鐵路繼續(xù)東行跨過丹大高速公路、登沙河，我項目部施工區(qū)段 DIK44+864～DIK53+640，線路全長 。本項目部精密工程控制測量網(wǎng)分為高程和平面兩部分。鐵道第三勘察設(shè)計院集團(tuán)有限公司所交高程控制網(wǎng)為三等水準(zhǔn)網(wǎng)，所交平面控制網(wǎng)分為基礎(chǔ)控制網(wǎng)（CPI）和線路控制網(wǎng)（CPII） ，精度分別為鐵路三等和四等 GPS 網(wǎng)。 按要求，大連鐵路樞紐改造工程 SN2 標(biāo)段第二項目部開工前需對管段工程范圍內(nèi)所有的高程控制點和平面控制點進(jìn)行復(fù)測。高程控制網(wǎng)復(fù)測按三等水準(zhǔn)測量要求進(jìn)行，CPI 平面控制網(wǎng)復(fù)測按鐵路三等 GPS 網(wǎng)要求進(jìn)行、CPII平面控制網(wǎng)復(fù)測（包括聯(lián)測的 CPI 平面控制網(wǎng)點）按鐵路四等 GPS 網(wǎng)要求進(jìn)行。為確保本段范圍內(nèi)精測網(wǎng)與相鄰段精測網(wǎng)在高程和平面上銜接的平順性，本段精測網(wǎng)復(fù)測還需聯(lián)測相鄰標(biāo)段范圍內(nèi)的 CPI 平面控制點、CPII 平面控制點和三等水準(zhǔn)點。2. 復(fù)測技術(shù)依據(jù)（1） 《鐵路工程測量規(guī)范》TB 101012022；2（2） 《全球定位系統(tǒng)（GPS）測量規(guī)范》GB/T183142022；（3） 《鐵路工程衛(wèi)星定位測量規(guī)范》TB100542022（J10082022） ；（4） 《國家三、四等水準(zhǔn)測量規(guī)范》GBT 128982022；（5）新建東北東部鐵路通道登沙河至莊河段改造工程及大連鐵路樞紐改造工程精密控制測量平面和高程控制點成果。3. 已有成
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