漸開線圓柱齒輪精度及檢測(cè)(已修改)
2025-08-17 09:09 本頁面
【正文】 漸開線圓柱齒輪精度及檢測(cè) 齒輪傳動(dòng)是機(jī)械傳動(dòng)中最主要的傳動(dòng)形式之一 ， 它在現(xiàn)代機(jī)械中應(yīng)用極為廣泛 。 本章主要研究影響齒輪傳動(dòng)精度的齒輪或齒輪副的偏差項(xiàng)目 。 167。 概 述 適用范圍廣； 效率高； 傳動(dòng)平穩(wěn)、結(jié)構(gòu)緊湊； 工作可靠、壽命長(zhǎng)。 一、齒輪傳動(dòng)的主要特點(diǎn)： 二、齒輪傳遞運(yùn)動(dòng)要求 ：（用途） 1. 傳遞運(yùn)動(dòng)的準(zhǔn)確性： 齒輪轉(zhuǎn)一圈，最大的 轉(zhuǎn)角誤差 在 一定范圍內(nèi)。 ? 對(duì)于傳動(dòng)比： 。 12 iww ?? 轉(zhuǎn)角誤差 — 實(shí)際轉(zhuǎn)角與公稱轉(zhuǎn)角之差。 ?i 0 ?360齒輪傳遞運(yùn)動(dòng)要求 ： 要求齒輪的 瞬間傳動(dòng)比 變化 不大（在一定范圍內(nèi)）。 ?i 0 ?360： 要求齒輪嚙 合時(shí)，齒面接觸良好。 齒輪傳遞運(yùn)動(dòng)要求 ： 側(cè)隙的作用？側(cè)隙太大或太小會(huì)有什么影響？ 1w2w針對(duì)不同的使用場(chǎng)合，對(duì)使用要求的側(cè)重點(diǎn)不同。 測(cè)量齒輪 、 高速齒輪 、 重載齒輪 需要限定哪些使用要求？ 167。 齒輪加工誤差及其檢測(cè) 一、影響運(yùn)動(dòng)準(zhǔn)確性的誤差 ：（ 4個(gè)） (GB/T ) Fi’(△ Fi’)： 被測(cè)齒輪與理想精確齒輪 單面嚙合 時(shí)，在被測(cè)齒輪 轉(zhuǎn)一圈 內(nèi)，實(shí)際轉(zhuǎn)角與公稱轉(zhuǎn)角之差的 總幅度值 。 Fi’ fi’ 影響運(yùn)動(dòng)準(zhǔn)確性的誤差 累積總偏差 Fp(△ Fp)： 在 分度圓 上，任意兩同側(cè)齒面間的實(shí)際弧長(zhǎng)與公稱弧長(zhǎng)的最大差值。 Fi’是以分度圓弧長(zhǎng)計(jì)算的，原理圖見圖 115。 7 ? 齒距累積偏差 Fpk （ △ Fpk） ： 在 分度圓 上， k個(gè)齒距間的實(shí)際弧長(zhǎng)與公稱弧長(zhǎng)的最大差值。 影響運(yùn)動(dòng)準(zhǔn)確性的誤差 第 2～ 6個(gè)齒的齒距累積偏差是多少？ 3. 徑向跳動(dòng) Fr （ △ Fr） ： 齒輪一轉(zhuǎn)范圍內(nèi)，測(cè)頭 與 齒高中部 雙面接觸， 測(cè)頭相對(duì)于 齒輪軸線的 最大變動(dòng)量。 影響運(yùn)動(dòng)準(zhǔn)確性的誤差 Fi”（ △ Fi’’） ： 被測(cè)齒輪與理想精確測(cè)量齒輪 雙面嚙合 時(shí)，在被測(cè)齒輪 轉(zhuǎn)一圈 內(nèi)，雙嚙中心距 的最大變動(dòng)量。
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