【正文】 國道鶴大公路樺林至鐵嶺河段工程建設項目承包單位 義烏市恒風路橋有限公司 合同號 A3 監(jiān)理單位 黑龍江省遠升公路工程咨詢監(jiān)理有限責任公司 編 號 施工技術方案報審表 A—03 致（駐地監(jiān)理工程師） 徐世杰 ： 現(xiàn)報上 A3合同段橋梁 工程的技術、工藝方案詳細說明和圖表見附件，請予審查和批準。 附件：技術、工藝方案說明和圖表承包人： 年 月 日駐地監(jiān)理工程師意見： 簽 字： 年 月 日業(yè)主工程部意見： 簽 字： 年 月 日附注：特殊技術、工藝方案要經(jīng)業(yè)主代表批準，一般的由駐地監(jiān)理工程師審批。第一章 編制依據(jù)及原則一、編制依據(jù)《鶴大公路樺林至鐵嶺河段》工程比選文件、施工圖紙、工程量清單。現(xiàn)場勘測時對現(xiàn)場周圍環(huán)境的調(diào)查資料。我公司機械、人員、技術的情況和資源的調(diào)配能力。我公司對施工各工種工序的規(guī)定及操作標準、質(zhì)量控制手冊。中華人民共和國交通部現(xiàn)行公路設計規(guī)范、施工規(guī)范、施工技術規(guī)程、質(zhì)量評定標準與驗收辦法。公路工程施工有關技術規(guī)程和國家有關法律法規(guī)，以及當?shù)厝嗣裾捌渌鶎儆嘘P單位在施工安全、工地治安、人員健康、環(huán)境衛(wèi)生及土地租用等方面的具體規(guī)定與技術標準。建設單位提供的其他工程有關的資料。二、擬采用的技術規(guī)范、標準《公路工程技術標準》（JTG B012003）《公路橋涵設計通用規(guī)范》（JTG D062004）《公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規(guī)范》（JTG D622004）《公路橋涵施工技術規(guī)范》（JTG/TF502011）《公路交通安全設施設計技術規(guī)范》（JTG D812006）《公路橋涵地基與基礎設計規(guī)范》（JTJ D632007）《公路橋梁抗震設計細則》（JTJ／T B02012008）以及原有橋梁現(xiàn)場勘察及其他資料三、編制原則遵守比選合同文件各項條款要求，全面響應招標文件，認真貫徹業(yè)主或監(jiān)理工程師及其授權人士或代表的指示和要求。嚴格遵守比選合同文件明確的設計規(guī)范、施工規(guī)范和質(zhì)量評定與驗收標準。堅持技術先進性、科學合理性、經(jīng)濟適用性、安全可靠性與實事求是相結(jié)合。自始至終對施工現(xiàn)場堅持實施全員、全方位、全過程嚴密監(jiān)控、動靜結(jié)合、科學管理的原則。實施項目法管理，通過對技術、方案、勞務、設備、材料、資金、信息、時間與空間條件的優(yōu)化處置，實現(xiàn)工期、成本質(zhì)量及社會信譽的預期目標效果。合理安排施工順序，做到布局合理、突出重點、全面展開、平行作業(yè)、科學組織、均衡生產(chǎn)，以保證施工連續(xù)均衡地進行。尊重和保護工程施工所在地民眾多年形成的民俗民情和行為準則。全面推行貫徹IS9001 標準，并按我公司質(zhì)量手冊及程序文件建立及運行質(zhì)量體系，做到層層按標準管理，人人按標準做事，事事執(zhí)行標準規(guī)范，處處按標準考核。強化精品意識,努力使本工程達到棱角分明、線條流暢、色澤一致，表面光潔。向業(yè)主交一項優(yōu)質(zhì)的工程！第二章 工程概況一、跨線大橋工程概況跨線大橋位于青梅林業(yè)學院，本橋為主線立交橋，同時上跨四級公路與三級公路；橋梁中心樁號K8+。結(jié)構(gòu)形式為530m鋼筋混凝土預應力小箱梁。橋梁的主要技術指標如下：道路等級：一級公路汽車荷載等級：公路Ⅰ級設計安全等級：一級橋?qū)?2（凈2）。橋梁上部結(jié)構(gòu)為：預應力混凝土先簡支后連續(xù)箱梁。橋梁下部結(jié)構(gòu)為：柱式墩，肋板埋置式橋臺?；A結(jié)構(gòu)：鋼筋混凝土鉆孔灌注樁基礎。設計洪水頻率：P=1/100地震動峰值加速度：環(huán)境類別：II類主要工程數(shù)量：（一）下部構(gòu)造：橋臺鉆孔樁：179。橋臺蓋梁及擋塊：179。肋臺臺身：179。承臺及系梁：179。橋墩鉆孔樁：179。橋墩蓋梁及擋塊：179。橋墩墩柱：179。（二）上部構(gòu)造：預制小箱梁，179。（三）附屬結(jié)構(gòu)：橋面鋪裝：179。，179。防撞護欄：179。D160伸縮裝置：。二、青梅河中橋工程概況青梅河中橋為320（3孔一聯(lián)）預應力混凝土先簡支后連續(xù)預應力箱梁。橋面凈寬2，每邊有50cm的護欄。擬建橋梁跨越青梅河，橋位處河道順直，河槽較窄，5米左右。新橋不壓縮河口斷面的前提下，采用（20+20+20）m跨徑。上部采用320米預應力空心板。下部采用樁柱式墩臺，橋頭順接路基擋墻。技術標準橋面寬度：2（凈2）汽車荷載等級：公路一級；設計洪水頻率：1／100；地震動峰加速度：（相當于地震基本烈度6級）；坐標系：1954年北京坐標系；高程系：85國家高程體系。主要工程數(shù)量：（一）下部構(gòu)造：橋臺鉆孔樁：179。橋臺蓋梁及擋塊：179。肋臺臺身：179。承臺及系梁：C30混凝土246m179。橋墩鉆孔樁：179。橋墩蓋梁及擋塊：179。橋墩墩柱：179。（二）上部構(gòu)造：預制小箱梁，179。（三）附屬結(jié)構(gòu)：橋面鋪裝：179。，179。防撞護欄：179。，護欄鋼管1045kg。D160伸縮裝置：。第三章 地理位置、地形、氣象、水文及地質(zhì)概況一、地理位置跨線大橋位于青梅附近，橫跨四級公路與三級公路。二、地形、地貌該橋擬建于四級公路與三級公路上。項目所在區(qū)域位于黑龍江省牡丹江市的東北部、張廣才嶺安紡山脈之末，總體地貌為丘陵區(qū)。地勢沿路線前進方向先高后低，，根據(jù)沿線地勢分為3個次級地貌單元。三、氣象路線所處區(qū)域公路自然區(qū)劃為II1區(qū)，即東北東部山地濕潤凍區(qū)。該區(qū)域?qū)俅箨懶员睖貛Ъ撅L氣候，176。C，176。C，176。C；年平均降水量為400~600mm，降水期集中在6~8月份；最大積雪厚度為56cm，地面穩(wěn)定凍結(jié)日期為11月初，穩(wěn)定解凍日期為翌年4月中旬。全年主導風向為西南，冬季主導風向為南南西至西北西，／s四、水文沿線地質(zhì)構(gòu)造為新生代第四紀沉積層和殘積層。地表土壤多為低液限粘土、砂土，個別地帶為風化砂礫或碎石土，下層為花崗巖或玄武巖類基石。沿線河流漫談區(qū)含水層較厚，土質(zhì)顆粒松散、透水性好，地下水位埋深較淺。丘陵區(qū)主要為花崗巖或玄武巖類基巖，從已開挖的挖方段落看，未發(fā)現(xiàn)裂隙水和承壓水，水位條件良好。五、工程地質(zhì)概況據(jù)已有資料，路線所處區(qū)域近年斷裂帶沒有活動跡象，路線所處區(qū)域是穩(wěn)定的。展布基本為山前坡地及部分漫灘區(qū)，線位處土質(zhì)大部分為碎石土及卵礫石土，部分為粘性土，軟土極少，為良好基底。根據(jù)橋位處巖土層空間分布情況及物理力學性質(zhì)，各橋位的工程地質(zhì)條件具備建橋條件。項目中大部分橋梁位于河谷區(qū)，覆蓋層厚度較小，一般為26m，巖土多為砂礫石、碎石（塊石），基巖種類較多，全風化厚度不大，一般為25m，地基容許承載力較高，基礎宜選擇天然基礎。六、不良地質(zhì)橋址區(qū)未發(fā)現(xiàn)明顯的不良地質(zhì)現(xiàn)象，低山地貌區(qū)線路穿越?jīng)_溝兩側(cè)，山勢陡峭，易發(fā)生崩塌現(xiàn)象。應設置防護設施，加強邊坡的穩(wěn)定性，防止巖石滑塌現(xiàn)象的發(fā)生。此外，未見其他不良地質(zhì)。七、工程區(qū)域及工程現(xiàn)場情況 青梅河屬于牡丹江水系，地處北溫帶針闊葉混交林區(qū)域，植被資源豐富，種類繁多。流域內(nèi)山巒起伏，溝壑縱橫，河網(wǎng)密布，格局復雜。各地質(zhì)時代地層均有分布，尤以三迭系地層最為發(fā)育，是黑龍江省內(nèi)的三迭系標準地層。橋位處河道順直，河槽較窄，5米左右，形狀呈U形，勘測時水深較淺、水流緩慢。兩岸為耕地，河灘長有雜草。河床表層為大粒徑卵石，抗沖刷能力較強，屬典型的山前區(qū)穩(wěn)定河流，根據(jù)灘槽粒徑植被情況Mc、Mt為210。八、橋位地區(qū)氣象特征 牡丹江水系屬寒溫帶，屬大陸性季風氣候，因距日本海較近，稍受海洋性氣候的影響，除具有黑龍江省氣候的一般特點外，還具有山區(qū)夏不特熱別炎熱，冬不特別寒冷的特點。冬季盛行從大陸西北來的干冷偏西風，夏季盛行從海上、南來的暖濕偏西風或偏東風。故冬季寒冷漫長，干燥少雪；夏季溫和濕潤，多雨；春秋兩季短促，有明顯的氣候變化?！妫?，℃：年平均降雨量為542mm，降雨期集中在68月份；平均積雪厚度為40cm，地面穩(wěn)定凍結(jié)日期為11月初穩(wěn)定解凍日期為翌年4月中旬。春夏季節(jié)主導風向為西南風，秋冬季節(jié)主導風向為西北風，／s第四章 施工準備一、施工準備我公司首批施工人員進駐現(xiàn)場后，即著手開始施工前的各項準備工作。（一）修建臨時設施為了盡快展開施工，首批人員進場后，租用當?shù)貦C械設備修建臨時工程，做好“四通一平”，即路通、水通、電通、通訊通、場地平。臨時工程所需材料就近采購，并保證滿足工程要求。施工便道施工便道以原有縣鄉(xiāng)道路為主，沿線均有支線道路，僅將支線道路進行局部維修就可滿足工程需要。2辦公及生活用地根據(jù)施工現(xiàn)場的實際情況，合理安排施工隊伍，保證工程的順利進行，在林校旁，搭設活動板房，作為我們的項目經(jīng)理部駐地。并在附近搭設活動板房，作為工人生活住房。預制場位于K6+900路基上，用面積50300m=15000m2。施工便道為了保證原材料能順利進入施工場地，便道占地5507m=3850m2生產(chǎn)及生活用水生活用水采用自來水，在攪拌站設置一座水塔，流經(jīng)河水較為清潔，可以水泵將河水直接抽入水塔中，從而滿足混凝土生產(chǎn)用水的需要。電力供應工程用電就近從電網(wǎng)接入，以架桿明線接至各用電單元，變壓器設在安全處。并備用了2臺YF175，一臺YF1200發(fā)電機，供停電或電力短缺時急用。第五章 施工組織機構(gòu)設置、施工隊伍及勞動力安排一、項目部組織機構(gòu)設置組織機構(gòu)本工程實行項目法管理，在施工現(xiàn)場成立項目經(jīng)理部，從公司抽調(diào)得力人員組成。項目經(jīng)理部配項目經(jīng)理、總工程師各1名，下設三室二科，即項目經(jīng)理室、試驗室、資料檔案室、工程技術科、質(zhì)安科。項目經(jīng)理部組織機構(gòu)框圖項目經(jīng)理：徐曉偉項目總工：葛菊英路 隊：陳耀輝橋 隊：孟令富測量隊： 王中春資料檔案室：李寧質(zhì)安科： 田榮富試驗室： 譚俊波工程技術科：簡 強部門職責1）項目經(jīng)理：全面負責本項目工程的施工管理，貫徹落實工期、質(zhì)量、安全、環(huán)保等目標；負責經(jīng)理部內(nèi)部的人員配制、資源調(diào)配和內(nèi)部承包合同簽訂，保證項目經(jīng)理部各項工作有效運行；處理施工中出現(xiàn)的重大問題。 2） 項目總工程師：對技術管理、工程質(zhì)量負全面責任；主持項目經(jīng)理部質(zhì)量管理保證體系的建立與運作，指導技術人員做好技術工作；組織編制施工組織設計，制定重大技術方案；會同專家組織技術人員對工程質(zhì)量薄弱環(huán)節(jié)和技術難點搞好技術攻關工作；負責新技術、新工藝、新設備、新材料的應用和推廣；負責設計變更的審定工作。3）工程技術科職責全面負責施工技術指導及技術管理工作，包括工程調(diào)度、施工技術、工程測量、施工監(jiān)測、工程資料和施工圖紙管理等。4） 質(zhì)安科職責在質(zhì)量監(jiān)督部門的領導下工作，負責工程的安全、質(zhì)量管理、試驗檢測、工程監(jiān)控等工作。5）工地試驗室職責認真貫徹國家有關質(zhì)量檢測標準，嚴格控制施工現(xiàn)場質(zhì)量，嚴格按照國家標準和試驗規(guī)程進行試驗，嚴把進場材料質(zhì)量關，作出的試驗數(shù)據(jù)保證真實、準確無誤，使監(jiān)理、滿意業(yè)主滿意。6） 施工隊職責負責組織各專業(yè)工程施工生產(chǎn)及本隊其它事務管理。項目組織機構(gòu)各級領導與部門之間各司其職、各負其責，形成垂直指揮系統(tǒng)，確保各級工作指令與生產(chǎn)計劃的快速準確的下達并得到落實。二、主要設備進場安排具體投入工程機械設備見機械設備附表三、勞動力安排人員進場以滿足工程施工實際需要和業(yè)主、監(jiān)理工程師要求為原則，按照工程進度計劃分期分批進入施工現(xiàn)場，并隨情況變化及時調(diào)整。第六章 主要工程項目的施工工藝施工前熟悉圖紙、會審施工圖，領會施工組織設計意圖。提出主要材料、施工機具規(guī)格和需用量計劃，并逐步落實供貨單位及進場時間。對業(yè)主提供的坐標和水準點進行復核，做好軸線控制樁位和半永久性水準點，作出放線測量報告并及時與建設方會簽。一、橋梁基礎及下部施工沖擊鉆鉆孔樁施工、1m，我部準備先后投入沖擊鉆機3臺分作業(yè)面進行本工程樁基施工。施工工藝和質(zhì)量標準：（1）施工工藝鉆孔灌注樁基礎施工按六階段（準備、鉆孔、清孔、下鋼筋、灌注砼、檢樁）的工藝程序組織實施。鉆孔灌注樁施工工藝見《鉆孔灌注樁施工工藝框圖》。鉆孔灌注樁施工工藝框圖埋設護筒鉆進測量放樣鉆機就位施工便道測量孔深斜度等泥漿沉淀池下導管清 孔吊裝鋼筋籠檢 孔撥出鋼護筒制作運輸鋼筋籠測量砼面高度試拼檢驗導管向孔中注清水檢驗砼試塊