【正文】 設(shè)計(jì)說明書 設(shè)計(jì)題目： 專 業(yè)： 班 級(jí)： 姓 名： 指導(dǎo)老師： 目錄 第二章 選線及平面線形設(shè)計(jì)……………………………………………………… .3 、選線的一般原則 ???????????????????????? .3 、沿線地形分析 ????????????????????????? .3 、 平面線形設(shè)計(jì) ????????????????????????? .4 、 平面線形設(shè)計(jì)一般原則 ? ?????????????????? ..4 、 平面線形設(shè)計(jì)的一般要求 ??????????????????? 4 、 平面線形 ?????????????????????????? 4 、 定直線及轉(zhuǎn)角 ??????????????????????? ..6 、曲線要素的計(jì)算 ???????????????????????? .6 、提交成果 ??????????????????????????? 18 第三章 縱斷面設(shè)計(jì)……………………… ……………………………………… 18 、縱斷面 設(shè)計(jì)的 一般原則 ???????????????????? ..18 、線形組合設(shè)計(jì)原則 ?????????????????????? ..18 、設(shè)計(jì)方法及步驟 ??????????????????????? ..18 、拉坡前的準(zhǔn)備工作 ????????????????????? .19 、標(biāo)注控制點(diǎn)位置 ?????????????????????? .19 、試坡 ??????????????????????????? .19 、調(diào)整 ????????????????? ?????????? .19 、核對(duì) ??????????????????????????? .19 、定坡 ??????????????????????????? .19 、計(jì)算豎曲線要素 ??????????????????????? ..19 、提交成果 ?????????????????????????? ..29 第四章 橫斷面設(shè)計(jì)……………………………………………………………… ..29 、橫斷面設(shè)計(jì)的一般原則 ???????????????????? ..29 、橫斷面 設(shè)計(jì) ????????????????????????? ..30 、橫斷面 布置 方案 ?????????????????????? .30 、超高加寬設(shè)計(jì)及設(shè)計(jì)計(jì)算書 ????????????????? .30 、提交成果 ??????????????????????????? 46 第五章 土石方數(shù)量計(jì)算及調(diào)配…………………………………………………… 4 、土石方數(shù)量計(jì)算 ??????????????????????? ..46 、路基土石方調(diào)配 ???????????????????? ??? ..46 、土石方調(diào)配原則 ?????????????????????? .47 、調(diào)配方法 ????????????????????????? .47 、提交成果 ?????????????????????????? ..47 吉林建筑工程學(xué)院建筑裝飾學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計(jì)（設(shè)計(jì)說明書） 1 第一章 緒論 、畢業(yè)設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容及要求 畢業(yè)設(shè)計(jì)內(nèi)容 包括：公路平面設(shè)計(jì)、縱斷面設(shè)計(jì)、橫斷面設(shè)計(jì)、公路路面結(jié)構(gòu)層組合設(shè)計(jì)、厚度計(jì)算及驗(yàn)算、小橋涵設(shè)計(jì) 、 公路工程預(yù)算設(shè)計(jì) 、中英文摘要、原版專業(yè)外文資料翻譯等。 首先用紙上定線的方法確定道路走向 并進(jìn)行線形設(shè)計(jì)和曲線要素的計(jì)算，得到平面設(shè)計(jì)圖。 根據(jù)地面線高程及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的要求進(jìn)行縱斷面設(shè)計(jì)，即縱斷面拉坡、平縱線形組合設(shè)計(jì)、豎曲線設(shè)計(jì)及曲線要素計(jì)算，設(shè)計(jì)高程和填挖計(jì)算、縱斷面繪制等。 根據(jù)地形圖進(jìn)行 路線橫斷面設(shè)計(jì)和路基設(shè)計(jì)，填寫路基設(shè)計(jì)表、土石方調(diào)配計(jì)算表。 進(jìn)行路基防護(hù)與加固、路基路面排水設(shè)施設(shè)計(jì)和小橋涵設(shè)計(jì) 。 根據(jù)交通量和設(shè)計(jì)彎 沉值進(jìn)行路面結(jié)構(gòu)層的組合設(shè)計(jì)及厚度確定。 進(jìn)行概預(yù)算編制。 編寫中英文摘要，翻譯 3000 單詞量以上的專業(yè)原版外文資料 。 、畢業(yè)設(shè)計(jì)的主要 完成 成 果 設(shè)計(jì)文件部分 （ 1） 、設(shè)計(jì)說明書。 （ 2） 、公路平面設(shè)計(jì)圖。 （ 3） 、公路縱斷面設(shè)計(jì)圖。 （ 4） 、公路橫斷面設(shè)計(jì)圖及路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面圖。 （ 5） 、公路路基設(shè)計(jì)表。 （ 6） 、路基土石方計(jì)算及調(diào)配表。 （ 7） 、公路路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)圖。 （ 8） 、小橋涵設(shè)計(jì)圖。 （ 9） 、公路工程預(yù)算文件。 （ 10） 、其他。 計(jì)算書部分 （ 1）、 公路平面、縱斷面、橫斷面設(shè)計(jì)計(jì)算書。 （ 2）、 路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)計(jì)算書。 、設(shè)計(jì)要求 、線條清晰、圖面整潔，裝訂成冊（圖幅尺寸： 420 297ｍｍ）。 清晰、計(jì)算全面、準(zhǔn)確。 、設(shè)計(jì)資料 吉林建筑工程學(xué)院建筑裝飾學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計(jì)（設(shè)計(jì)說明書） 2 公路勘測外業(yè)資料： （ 1）沿線水準(zhǔn)點(diǎn)位置及高程。（見地形圖） （ 2）沿線水文地質(zhì)情況： 該路段屬 亞熱帶濕潤季風(fēng)氣候 ， 氣候宜人，四季分明。南北山區(qū)為春冷、夏涼、秋 干 、冬寒，中部廣大的丘崗山地為春涼、夏熱、秋旱、冬冷；年平均氣溫北部山區(qū)為 14～ 16℃ ，中部丘崗山地為 17～ 18℃ ，南部山區(qū)為 16～ 17℃； 年極端高溫南北山區(qū) 30～ 35℃ ，中部丘崗山地為 35～ 40℃ ；年極端低溫山區(qū) 8～ 12℃ ，丘崗山地 3～ 8℃ ；冬季偏暖，雨雪甚少。 歷年平均降雨量 ， 年降雨量一般在 1000～ 1900mm， 雨量集中在 4～ 7 月 ， 日最大降雨量為 。 路線通過地段土質(zhì)： 粉質(zhì) 中液限粘土。 公路所在地自然區(qū)劃 —— 該路段屬于 Ⅳ 5 區(qū)。 路面設(shè)計(jì)資料：采用瀝青混凝土路面，以雙輪單軸 100KN 為標(biāo)準(zhǔn)軸載，沿線有碎石、 天然 砂礫 并有水泥、石灰供給。 瀝青路面設(shè)計(jì)使用年限為 8年，交通量年平均增長率為 6%。 預(yù)測該路竣工后第一年的交通組成如表 1所示 表 1 交通量組成表 車 型 前軸重（ KN） 后軸重（ KN） 后軸數(shù) 后軸輪組數(shù) 后軸距 交通量 （輛 /日） 黃海 DD650 49 91 1 雙輪組 — 52 三湘 CK6560 13 1 雙輪組 — 523 東風(fēng) EQ140 1 雙輪組 — 264 解放 CA141 1 雙輪組 — 247 東風(fēng) EQ144 2 雙輪組 75 長征 CA160 2 雙輪組 68 瀝青混合材料設(shè)計(jì)參數(shù)如表 2所示。 表 2 瀝青混合材料設(shè)計(jì)參數(shù) 材料名稱 抗壓回彈模量（ MPa） 劈裂強(qiáng)度 15℃（ MPa） 20℃ 15℃ 細(xì)粒式瀝青混凝土 1200～ 1600 1800～ 2200 ～ 中粒式瀝青混凝土 1000～ 1400 1600～ 20xx ～ 粗粒式瀝青混凝土 800～ 1200 1000～ 1400 ～ 基層、底基層材料設(shè)計(jì)參數(shù)如表 3所示。 表 3 基層、底基層材料設(shè)計(jì)參數(shù) 材料名稱 抗壓回彈模量（ MPa） 劈裂強(qiáng)度 15℃（ MPa） 彎沉計(jì)算用 拉應(yīng)力計(jì)算用 水泥碎石（ 4%～ 6%） 1300～ 1700 3000～ 4200 ～ 吉林建筑工程學(xué)院建筑裝飾學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計(jì)（設(shè)計(jì)說明書） 3 二灰碎石（ 8： 17： 75） 1300～ 1700 3000～ 4200 ～ 二灰土（ 10： 30： 60） 600～ 900 20xx～ 2800 ～ 石灰土（ 8%～ 12%） 400～ 700 1200～ 1800 ～ 級(jí)配碎石 300～ 500 — 天然砂礫 150～ 200 — 第二章 選線 及平面線形設(shè)計(jì) 選線的一般原則 選線就是在地形圖或地面上選定路線的方向并確定路線的空間位置的過程。公路路線的位置決定了各種建筑物的配置和設(shè)備的位置，反之，有 一些建筑物的配置也影響路線的位置。路線的位置不僅對(duì)工程數(shù)量和工程費(fèi)用有巨大影響，而且對(duì)運(yùn)行安全和運(yùn)輸效率產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。因此選線要綜合考慮多種因素，妥善處理好各方面的關(guān)系，其基本原則如下： ，應(yīng)運(yùn)用各種先進(jìn)手段對(duì)路線方案做深入、細(xì)致的研究，在多方案論證、比選的基礎(chǔ)上，選定最優(yōu)路線方案。 、舒適、迅速的前提下，做到工程量小、造價(jià)低、運(yùn)用費(fèi)用省、效益好，并有利于施工和養(yǎng)護(hù)。路線設(shè)計(jì)應(yīng)注意立體線形設(shè)計(jì)中的平、縱、橫面的舒適、合理配合。在工程量增加不大時(shí)，平、縱面應(yīng)盡 量采用較高的技術(shù)指標(biāo)。不要輕易采用最小指標(biāo)或極限指標(biāo)，也不應(yīng)不顧工程量的大幅度增加而片面追求高指標(biāo)。 ，做到少占田地，并盡量不占高產(chǎn)田、經(jīng)濟(jì)作物田或穿過經(jīng)濟(jì)林園等。 、風(fēng)景、古跡地區(qū)的道路，應(yīng)注意保護(hù)原有的自然狀態(tài)，其人工構(gòu)造物應(yīng)與周圍環(huán)境、景觀相協(xié)調(diào)，處理好重要的歷史文物遺址。 5選線時(shí)應(yīng)對(duì)工程地質(zhì)和水文地質(zhì)進(jìn)行深入的勘測調(diào)查，弄清它們對(duì)道路工程的影響。 沿線地形分析 該地區(qū)的地形特點(diǎn)：首先 本路段所經(jīng)地帶以低山、丘陵沖溝洼地為主。地勢總體中部低、南北部 較高，地表植被發(fā)育，耕地以水稻田為主，較多已成荒地；線路范圍內(nèi)殘坡積成因的覆蓋層普遍發(fā)育，其厚度較大，其山脊山勢不高，受構(gòu)造、剝蝕等因素影響，形態(tài)較復(fù)雜，呈長月形、半月形、渾圓形，但山體坡度較緩，一般在 1020176。；中部歐陽海大橋?yàn)橄鄬?duì)洼陷區(qū)，山勢較陡峻，基巖大部分裸露，地形切割強(qiáng)烈，多呈“ V”型谷，植被發(fā)育；內(nèi)主要為春陵河水系及其支流水系，流水侵蝕作用明顯，剝蝕外力主要為流水侵蝕、雨水沖刷和風(fēng)蝕作用，區(qū)內(nèi)地貌單元以剝蝕殘丘地貌單元為主。 其次路線附近有 磚廠 村莊，應(yīng) 減少對(duì)附近居民 磚廠 正常生活，工作的干擾，再有 所在地區(qū)有相當(dāng)?shù)暮堤?、大坑 ，應(yīng)注意他們的影響，再考慮到地基的承受能力，應(yīng)盡量避免池塘，同時(shí)路線的選擇也要有利于周邊經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，確定一個(gè)比較完美的方案通過。 吉林建筑工程學(xué)院建筑裝飾學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計(jì)（設(shè)計(jì)說明書） 4 平面線形設(shè)計(jì) 公路平面線形由直線、平曲線組合而成，平曲線又分為圓曲線和回旋線兩種，三級(jí)公路平面線形要素有直線、圓曲線、回旋線三種。平曲線線形必須與地形、地物、環(huán)境、景觀等相協(xié)調(diào)，同時(shí)應(yīng)注意線形的連續(xù)和均衡性，并同縱面線形相互配合。行駛在曲線上的汽車由于受離心力的作用其穩(wěn)定性受到影響，而離心力的大小與曲線半徑密切相關(guān) ， 半徑越小越不利，所以在選擇平 曲線半徑時(shí)應(yīng)盡可能采用較大的值 ， 只有在地形和其他條件受到限制時(shí)才可使用較小的曲線半徑 。為了行車安全與舒適，規(guī)范規(guī)定了圓曲線半徑在不同情況下的最小值 。 平面線形設(shè)計(jì)一般原則 、連續(xù)、順適，并與地形地物想適應(yīng)，與周圍環(huán)境相協(xié)調(diào)。 ，應(yīng)注意各線形要素保持連續(xù)性而不出現(xiàn)技術(shù)指標(biāo)的突變。在設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)注意以下幾點(diǎn)： a)長直線盡頭不能接以小半徑曲線。長的直線和長的大半徑曲線會(huì)導(dǎo)致較高的車速，若突然出現(xiàn)小半徑曲線，會(huì)因減速不及 時(shí)而造成交通事故。 b)高低標(biāo)準(zhǔn)之間要有過渡。 。 。 ：同向曲線間直線最小長度以不小于 6V 為宜；反向曲線間直線最小長度不小于 2V。 平面線形設(shè)計(jì)的一般要求 現(xiàn)代道路是供汽車行駛的。因此，在路線的平面設(shè)計(jì)中，主要考察汽車的行駛軌跡。只有當(dāng)平面線形與這個(gè)軌跡相符合或相接近的情況下，才能保證行車的順適與安全，特別是在高速行駛的情況下，行駛軌跡非常重要，而行駛中的汽車，其軌跡在幾何性質(zhì)上有以下特征： （ 1）這 個(gè)軌跡是連續(xù)的和圓滑的； （ 2）其曲率是連續(xù)的； （ 3）其曲率的變化率是連續(xù)的。 行駛中的汽車其導(dǎo)向輪旋轉(zhuǎn)面與汽車本身縱軸之間有下列三種關(guān)系：角度為 0；角度是常數(shù)；角度是變數(shù)，與之對(duì)應(yīng)的行駛軌跡分別為直線、圓曲線和緩和曲線。而現(xiàn)代道路線形是有上面三種線形組合而成的，因此在平面線形設(shè)計(jì)中應(yīng)考慮三要素的組成。 平面線形 直線 作為平曲線的直線在公路設(shè)計(jì)中使用最廣泛，因?yàn)閮牲c(diǎn)之間以直線最短，因此一般定線時(shí)，只要地勢平坦，無大的地物障礙，基本選直線，加之筆直的道路給人以短截、直達(dá)的良好印象，在美學(xué)上有其自身的特點(diǎn)，并且汽車在直線上行駛受力簡單，方向明確，駕駛操作簡單，但過長的直線大多難于與地形相協(xié)調(diào)，還容吉林建筑工程學(xué)院建筑裝飾學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計(jì)（設(shè)計(jì)說明書） 5 易使駕駛員難以目測車間距離，產(chǎn)生盡快駛出直線的急躁心情，一再加速以致容易導(dǎo)致交通事故的發(fā)生。直線線形不宜過長，不宜大于 20V， 同時(shí)也不宜過短，其最小直線長度為：當(dāng)計(jì)算行車速度 V≥60km/h 時(shí)，同向曲線間最小直線長度（以m計(jì)）以不小于行車速度的 6倍為宜，反向曲線間最小直線長度（以 m計(jì)）以不小于行車速度的 2 倍為宜。 圓曲線 《公路 工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》和《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》中的有關(guān)規(guī)定， 三級(jí)公路極限最小半徑 60m，一般最小半徑 100m，不設(shè)超高最小半徑600m， 圓曲線最大半徑值不宜超過 10000m。 （ 1） 圓曲線半徑的確定 ,必須能夠保證汽車以一定的車速安全行使 .應(yīng)充分注意地質(zhì)水文條件 ,使曲線既能更