【正文】 包頭北方奔馳重型汽車有限責(zé)任公司信息化總體發(fā)展規(guī)劃 （第二稿）包頭北方奔馳重型汽車有限責(zé)任公司2003年元月9日59 / 62目 錄1. 前言 1 3 3 3 制約北方奔馳發(fā)展的主要因素 5 企業(yè)信息化的必要性 5 7 市場營銷能力分析及對策 8 9 10 10 10 10 11 12 建立完善的財務(wù)管理體系 13 資源管理和優(yōu)化 14 車橋廠制造自動化 15 辦公自動化和計算機輔助決策 16 17 20 275．北方奔馳信息化分步實施規(guī)劃及資金概算 32 32 35 35 37 39 41 42 42 446. 項目實施的組織機構(gòu) 45 45 46 46 總體聯(lián)合設(shè)計組和實施組 47 …………………………………………………..48 信息化培訓(xùn)計劃……………………………………………..498. 信息化項目的監(jiān)理 50 項目實施監(jiān)理的內(nèi)容和范圍…………………………………51 項目前期監(jiān)理…………………………………………….52 項目過程監(jiān)理…………………………………………….53 項目后期監(jiān)理…………………………………………….54 項目實施監(jiān)理的人員和角色…………………………….551. 前言汽車工業(yè)是現(xiàn)代多種學(xué)科技術(shù)的綜合體，是技術(shù)高度密集型產(chǎn)業(yè)，是眾多高新技術(shù)的集結(jié)地。汽車工業(yè)誕生百余年來，從單件生產(chǎn)方式發(fā)展到大批量生產(chǎn)方式，現(xiàn)在又在朝多品種小批量和定制生產(chǎn)方式方向發(fā)展。從最初的追求效益到追求質(zhì)量，又從追求質(zhì)量發(fā)展到追求產(chǎn)品多樣化和生產(chǎn)敏捷化，隨之而來的將是追求技術(shù)創(chuàng)新。未來的汽車工業(yè)將以創(chuàng)新作為自己在經(jīng)濟競爭中取勝的法寶，是企業(yè)在國際市場競爭中生存與發(fā)展的必由之路。在全球知識經(jīng)濟和信息化高速發(fā)展的今天，汽車企業(yè)面臨日益激烈的國際化競爭。今天的汽車企業(yè)一定要有極強的獲取信息、處理信息并根據(jù)信息開展各種活動的能力，信息化是決定汽車企業(yè)成敗的關(guān)鍵因素之一，也是實現(xiàn)跨地區(qū)，跨所有制，特別是跨國經(jīng)營的重要前提。國家在“十五”規(guī)劃中明確提出：“以信息化帶動工業(yè)化，用信息技術(shù)全面提升傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的綜合競爭力”。規(guī)劃中要求在十五末期，國有500強企業(yè)中的80%必須實施企業(yè)信息化。江澤民同志在十六大報告中指出：“信息化是我國加快實現(xiàn)工業(yè)化和現(xiàn)代化的必然選擇。堅持以信息化帶動工業(yè)化，以工業(yè)化促進信息化，走出一條科技含量高、經(jīng)濟效益好、資源消耗低、環(huán)境污染少、人力資源優(yōu)勢得到充分發(fā)揮的新興工業(yè)化路子。” 特別是入世以來，武裝到牙齒的國際經(jīng)濟集團直接面對著我們，如果我們沒有一個高效的網(wǎng)絡(luò)資源，我們就會被動，就無法戰(zhàn)勝對手。北方奔馳作為我國的三大重車企業(yè)，在國際市場競爭中要想求生存謀發(fā)展，必須走集約化生產(chǎn)、全球化經(jīng)營的道路。因此，進行科學(xué)和符合國情的企業(yè)信息化建設(shè)，進一步規(guī)劃和利用最新的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，全面整合北方奔馳是實現(xiàn)公司“十五”發(fā)展戰(zhàn)略目標的當(dāng)務(wù)之急。但是，目前我公司主導(dǎo)產(chǎn)品的國內(nèi)市場占有率很低，產(chǎn)銷量位居國內(nèi)同行業(yè)下游水平，市場競爭日趨激烈，隨著各大公司借國家產(chǎn)業(yè)政策東風(fēng)進行市場整合的成功，公司面臨著已有市場份額被其它企業(yè)擠占的風(fēng)險。為此，公司決定，從公司的發(fā)展戰(zhàn)略目標出發(fā)，進一步提高產(chǎn)品質(zhì)量，降低成本，增強企業(yè)在市場中的應(yīng)變力和競爭力，實施以企業(yè)資源計劃（ERP）為核心的管理信息化、產(chǎn)品設(shè)計信息化和制造信息化的企業(yè)信息化工程，引進現(xiàn)代企業(yè)管理模式和管理思想，采用先進的信息技術(shù)手段提升企業(yè)綜合管理水平，加快市場開發(fā)和產(chǎn)品開發(fā)步伐，改善產(chǎn)品質(zhì)量，提高生產(chǎn)效率，最終提高企業(yè)的綜合競爭能力?？娢拿窨偨?jīng)理及各位公司領(lǐng)導(dǎo)對公司信息化建設(shè)工作給予了高度重視，多次召開信息化專題會議,就北方奔馳企業(yè)信息化的目的和達到的目標等作了重要的具體指示。繆總還親自率領(lǐng)公司信息化工作小組于2002年10月底赴南京理工大學(xué)、南京藍深制泵集團、南京十四所、安徽江淮汽車公司等單位進行信息化方面的考察調(diào)研。調(diào)研期間，公司信息化小組認真地了解各單位信息化工程的規(guī)劃、進展和實施情況。實地考察了信息化給企業(yè)帶來的效益及各家方案的長處和所存在的不足，并就信息化工程的整體規(guī)劃問題以及相關(guān)問題進行了交流、咨詢和探討。編寫信息化發(fā)展規(guī)劃的宗旨是：要就公司實施信息化的目的、必要性和依據(jù)、總體方案和設(shè)計原則、分步實施規(guī)劃及資金概算、項目實施的組織機構(gòu)等進行多角度和全方位的闡述和說明，并以本文作為今后公司信息化工程設(shè)計、開發(fā)和實施的綱領(lǐng)性指導(dǎo)文件。北方奔馳企業(yè)信息化的目的是：從企業(yè)戰(zhàn)略發(fā)展規(guī)劃出發(fā)，借助現(xiàn)代信息技術(shù)（計算機、網(wǎng)絡(luò)和通訊技術(shù)）將企業(yè)內(nèi)部各個部門進行整合，聯(lián)接成一體。通過企業(yè)信息化工程項目的實施，建立和完善企業(yè)內(nèi)部信息化基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)，構(gòu)建信息化應(yīng)用技術(shù)和平臺，實現(xiàn)企業(yè)從產(chǎn)品開發(fā)到生產(chǎn)經(jīng)營、銷售服務(wù)全過程的信息有效集成和合理共享以及管理的系列化、網(wǎng)絡(luò)化、集成化、信息流通的高效化和實時化。支持企業(yè)的產(chǎn)品開發(fā)、生產(chǎn)、經(jīng)營、銷售、財務(wù)和決策等諸多環(huán)節(jié)。實現(xiàn)物流、資金流、計劃控制流和信息流的統(tǒng)一。有效地支持企業(yè)現(xiàn)代管理模式的運行，實現(xiàn)管理思想和管理手段的現(xiàn)代化。降低成本，提高產(chǎn)品質(zhì)量，提高生產(chǎn)和經(jīng)營的效率。改善營銷服務(wù)，提高企業(yè)的市場預(yù)測力、響應(yīng)力、引導(dǎo)力和控制力。提升產(chǎn)品研發(fā)能力和快速市場響應(yīng)機制，實現(xiàn)產(chǎn)品開發(fā)與市場的高速對接；完善決策體系，使企業(yè)在激烈的市場競爭中全方位的發(fā)揮自己的能力，全面提高企業(yè)的綜合競爭能力，從而獲得最好的經(jīng)濟效益。“十五”期間國家經(jīng)濟走勢強勁，國家對多項大型基礎(chǔ)建設(shè)工程不斷投資上馬，如西部大開發(fā)、奧運工程、高等級公路建設(shè)等，再加上國家不斷實施和強化正確的產(chǎn)業(yè)政策，這為汽車行業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造了一個良好的外部環(huán)境。在“九五”后期重車市場已呈現(xiàn)出高速發(fā)展的趨勢，“十五”期間市場對重車的需求量將呈現(xiàn)前所未有的飛速增長。2001年全國重車的銷售比2000年同比增長了84％，2002年的增長勢頭更加強勁，發(fā)展速度之快出乎業(yè)內(nèi)專家的預(yù)測，今年1～5月份重車銷售就已達到了114425臺，比去年同期的54702臺增長了98％，今后幾年國內(nèi)重車的銷售量可望持續(xù)突破歷史記錄，迎來新的產(chǎn)銷高峰。面對這樣如此巨大的商機，幾大傳統(tǒng)汽車企業(yè)，如：一汽、東風(fēng)、重汽等紛紛開足馬力，擴大規(guī)模以圖瓜分市場。不少實力雄厚的大型企業(yè)集團,如：春蘭、北汽福田等也投入巨資以期躋身其中拼搶市場?？梢灶A(yù)計伴隨著“海外軍團”的殺入和市場步入后期價格戰(zhàn)的爆發(fā)，重車市場必將呈現(xiàn)出殘酷競爭的局面。北方奔馳經(jīng)過十幾年的奮斗，雖然有了不小的發(fā)展，但據(jù)市場經(jīng)濟的要求還有相當(dāng)?shù)木嚯x，仍存在生存危機。與國內(nèi)重車行業(yè)相比，北方奔馳公司仍屬于弱勢企業(yè)，具體表現(xiàn)為以下幾個方面：l 產(chǎn)品在價格、質(zhì)量方面沒有明顯優(yōu)勢。訂單履約率低，生產(chǎn)的均衡性較差；l 市場營銷網(wǎng)絡(luò)窄小、市場覆蓋能力弱；l 市場預(yù)測和計劃精度不高，導(dǎo)致物資供應(yīng)與生產(chǎn)脫節(jié)，經(jīng)常發(fā)生缺貨，同時庫存積壓嚴重,占用資金很大；l 產(chǎn)品開發(fā)手段相對落后，開發(fā)周期長，成本高； l 質(zhì)量不穩(wěn)定，對造成產(chǎn)品質(zhì)量問題的各種因素缺少系統(tǒng)分析手段；北方奔馳公司雖然屬于弱勢企業(yè)，但不是劣勢企業(yè)，北方奔馳這一品牌經(jīng)過十幾年的培育已贏得用戶的信賴，得到了市場的認可，北方奔馳公司雖弱而不劣。 制約北方奔馳發(fā)展的主要因素從發(fā)展戰(zhàn)略角度和北方奔馳現(xiàn)狀來看，制約北方奔馳企業(yè)發(fā)展的主要因素有以下三個方面：l 技術(shù)開發(fā)能力和手段尚不能完全適應(yīng)市場的變化，不能引導(dǎo)和滿足市場的需求；l 市場預(yù)測能力、響應(yīng)能力和控制能力弱，銷售策略和方式簡單,未能對市場作到很好的培育、響應(yīng)和把握，銷售與生產(chǎn)時常脫節(jié)；l 生產(chǎn)計劃不穩(wěn)定,生產(chǎn)均衡性差,控制過程手段匱乏，給企業(yè)經(jīng)營管理造成諸多被動。 企業(yè)信息化的必要性 技術(shù)開發(fā)能力分析及對策北方奔馳公司是以引進德國奔馳重型載重汽車技術(shù)為基礎(chǔ)，針對不同的客戶情況，進行差異性設(shè)計和開發(fā)。北方奔馳的策略是由高檔車向中高檔車發(fā)展。但目前仍以高檔車A型為主，新型車未形成市場。B型車隨已開始市場響應(yīng)，但在設(shè)計方面尚須完善，目前正在整改。C型車正處于設(shè)計開發(fā)、樣車試制階段。公司目前的研發(fā)手段和能力弱，產(chǎn)品跟不上市場變化的需求，市場的迅速響應(yīng)能力不足，成為制約公司發(fā)展的瓶頸。主要存在以下幾個方面的問題：l 現(xiàn)在使用的二維CAD系統(tǒng)功能不強，對于許多復(fù)雜產(chǎn)品、零部件，無法準確設(shè)計、描述，無法進行裝配模擬和干涉檢查。對于某些小批量生產(chǎn)的產(chǎn)品，不能進行系列化設(shè)計。造成設(shè)計周期長，從而使生產(chǎn)周期過長，產(chǎn)品成本過高。l 產(chǎn)品未采用模塊化設(shè)計，一種車型一套工藝，大量重復(fù)工作，效率低下。現(xiàn)場工藝管理與技術(shù)開發(fā)中心信息溝通不暢，問題不能及時、合理解決，且無檔案記錄。l 設(shè)計、工藝和制造部門之間沒有一個統(tǒng)一的數(shù)據(jù)庫，不能正確的傳遞共享數(shù)據(jù)。技術(shù)開發(fā)中心的設(shè)計數(shù)據(jù)，工藝和制造部門無法直接利用，數(shù)據(jù)傳遞時容易出現(xiàn)人為錯誤。技術(shù)開發(fā)中心所作的更改工作，沒有在現(xiàn)有數(shù)據(jù)庫中體現(xiàn)，造成數(shù)據(jù)資料的混亂。l 缺乏科學(xué)的管理工具，產(chǎn)品圖紙、零件明細表等資料的管理手段落后，不適應(yīng)即將開始的模塊化生產(chǎn)模式。各種資源沒有很好的管理起來，資源利用不足。造成產(chǎn)品研發(fā)進展不快，不能快速響應(yīng)市場的變化。l 對零部件的結(jié)構(gòu)強度和剛度以及整車的性能分析手段落后，特別是在材料應(yīng)力應(yīng)變的線性范圍內(nèi)，基本上是靠經(jīng)驗判斷。未采用有限元法（FEM）對零件的應(yīng)力和變形進行強度和剛度分析。針對上述制約瓶頸最好的解決方案是以產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理(PDM)系統(tǒng)為基礎(chǔ)，構(gòu)建企業(yè)信息化集成平臺。PDM能夠管理和提供產(chǎn)品設(shè)計數(shù)據(jù)和設(shè)計流程，能夠與企業(yè)生產(chǎn)、管理、供應(yīng)、銷售等部門的信息系統(tǒng)相互協(xié)同作業(yè),實現(xiàn)產(chǎn)品數(shù)據(jù)和產(chǎn)品過程的有效集成和共享，可以解決產(chǎn)品數(shù)據(jù)或其他相關(guān)數(shù)據(jù)在整個企業(yè)內(nèi)部的電子化有序流動，實現(xiàn)整個企業(yè)相關(guān)業(yè)務(wù)的集成。采用計算機輔助設(shè)計/輔助工程（CAD/CAE）提升產(chǎn)品開發(fā)能力，縮短設(shè)計、開發(fā)周期。利用有限元法進行整車和零部件的結(jié)構(gòu)強度和剛度分析。在產(chǎn)品研發(fā)階段采用計算機輔助工程（CAE）進行整車路面仿真試驗，預(yù)測整車的動力學(xué)性能等；通過這些手段能達到提高產(chǎn)品性能、縮短開發(fā)時間、減少開發(fā)費用的目的。 l 生產(chǎn)計劃手工編制，未采用定期滾動更新的計劃編制方式，生產(chǎn)計劃缺乏準確性。生產(chǎn)計劃頻繁下達，臨時工藝和路線編制頻繁，沒有生產(chǎn)準備周期，導(dǎo)致產(chǎn)品質(zhì)量不穩(wěn)定。l 生產(chǎn)不均衡，物資儲備難度大。生產(chǎn)能力的調(diào)整與控制無詳細、準確的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，計劃人員不能精確掌握產(chǎn)能的大小與變化，生產(chǎn)計劃與實際生產(chǎn)能力無法做到精確平衡，往往出現(xiàn)部分人員、設(shè)備空閑與部分人員、設(shè)備繁忙并存的不正常情況。l 生產(chǎn)調(diào)度方面，缺少準確、完整的產(chǎn)品生產(chǎn)工時等基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，只能靠經(jīng)驗與估計來判斷生產(chǎn)進度及安排后續(xù)生產(chǎn)計劃，使生產(chǎn)計劃和生產(chǎn)調(diào)度不準確。l 生產(chǎn)管理缺乏計劃性、條理性，大家都憑經(jīng)驗管理，管理手段滯后。l 生產(chǎn)成本方面，未能按車間及產(chǎn)品的品種規(guī)格統(tǒng)計各種直接物耗與能耗，相應(yīng)也就沒有完善的成本改善與責(zé)任機制。生產(chǎn)輔助物料的消耗，未建立有效控制機制，使生產(chǎn)成本核算不準確。l 設(shè)備管理流程不暢，資源配置效率不高。主要設(shè)備都下放到三廠，缺乏統(tǒng)一協(xié)調(diào)管理。沒有嚴格的機器狀態(tài)參數(shù)及定期保養(yǎng)維修制度，維修技術(shù)人員對機器的穩(wěn)定使用不能提供可靠保證。上述原因，其癥結(jié)依然還是企業(yè)沒有一個統(tǒng)一的、能為各部門所共享的產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理平臺。解決方法是：建設(shè)企業(yè)資源計劃（ERP）系統(tǒng)，以產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理（PDM）系統(tǒng)為基礎(chǔ)，構(gòu)建企業(yè)信息化集成平臺，實現(xiàn)數(shù)據(jù)的共享與集成，前面提到的問題在一定程度上均可獲得改善。通過實施ERP，可以強化企業(yè)計劃職能，尤其可以提高采購計劃和生產(chǎn)計劃的預(yù)見性、精確性和監(jiān)控能力；可以提高生產(chǎn)準備的效率，完善對設(shè)備、人力資源等企業(yè)其他資源的管理，降低產(chǎn)品成本，提高產(chǎn)品質(zhì)量；改善資金管理，提高資本利用率。 市場營銷能力分析及對策l 由于銷售與技術(shù)、生產(chǎn)之間信息不共享，經(jīng)常出現(xiàn)用戶的承諾得不到兌現(xiàn)的情況，使企業(yè)信譽及后續(xù)定單受損。l 沒有完整的客戶檔案管理，未對市場做科學(xué)分類與需求預(yù)測，沒有制定不同的客戶關(guān)系發(fā)展策略，致使可能喪失大量的、潛在的長期客戶。l 市場分析預(yù)測能力不夠，對市場沒有細分定義，沒有目標市場數(shù)據(jù)分析，銷售行為存在一定的盲目性。無市場調(diào)查與市場策劃，無專業(yè)的價格跟蹤與評價系統(tǒng)，整車價格與合同的簽訂無精確的產(chǎn)品成本核算數(shù)據(jù)作為依據(jù)。l 營銷體系不健全，銷售方式和手段單一，分銷商和分銷網(wǎng)點太少。嚴重滯后于重車市場的發(fā)展。 上述原因，其癥結(jié)依然還是企業(yè)沒有一個統(tǒng)一的、能為各部門所共享的產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理平臺。解決方法是：建設(shè)客戶關(guān)系管理（CRM）系統(tǒng)，以產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理（PDM）系統(tǒng)為基礎(chǔ)，構(gòu)建企業(yè)信息化集成平臺，實現(xiàn)數(shù)據(jù)的共享與集成，前面提到的問題在一定程度上均可獲得改善。 建立和利用PDM系統(tǒng)就會使企業(yè)在市場需求的隨機波動下形成快速和主動的反應(yīng)能力?？焖俸椭鲃拥姆磻?yīng)能力所帶來的直接效果就是市場的認可?？蛻絷P(guān)系中蘊藏著無窮的寶貴資源和無限商機，是公司生存和發(fā)展的生命線。目前公司沒有完善的客戶關(guān)系檔案，所以建立一套健全而有效的客戶關(guān)系管理（CRM）系統(tǒng)十分必要。