【正文】 天津長城汽車總裝項目總裝工藝初步分析報告 編制：黃志勇 20081218　　　　　　　　　　　　　　　　　 33 / 33目 錄一、項目說明 1. 生產(chǎn)布局說明、教訓(xùn)總結(jié)三、投資經(jīng)濟性分析、天津豐田三廠投資對比、天津豐田三廠總裝生產(chǎn)線體工藝設(shè)備對比環(huán)保、節(jié)能、消防措施一、項目說明： 生產(chǎn)綱領(lǐng)： 24萬/年 年工作日： 300天 工作班制： 2班/天；10小時/班 生產(chǎn)節(jié)拍： 55JPH 產(chǎn)品類型： B級乘用車、SUV、MPV 整車最大外形尺寸： 長5015mm寬1865mm高1650mm 整車身最大重量： 1870kg 驅(qū)動型式： 前驅(qū)、后驅(qū)、四驅(qū) 車身型式： 承載車身 輪胎安裝型式： M12 5軸/輪 積放長度： 5400（mm）建設(shè)規(guī)模：48萬輛/年（分二期建設(shè)，第一期24萬輛/年，第二期24萬輛/年）。總裝車間采用雙大班工作制，全年工作300天，年時基數(shù)見下表：序號部 門 名 稱全年工作日(d)采用班制年時基數(shù)(h)備 注設(shè) 備工 人1總裝車間300雙班573028652交檢及評審車間300雙班57302865序號項 目擔(dān)負任務(wù)車間組成備 注1總裝車間承擔(dān)年產(chǎn)24萬輛乘用車（一期）的車身內(nèi)飾裝配、底盤裝配、最終裝配、整車安全性能檢測試驗、調(diào)試返修等任務(wù)內(nèi)飾工段、底盤工段、后裝工段、調(diào)整工段、檢測工段、物流配送工段等2交檢及評審車間承擔(dān)試車后的交檢、補漆返修及部分外發(fā)車輛的噴蠟、整車評審工作交檢工段、補漆工段等總裝項目設(shè)計以“精益”為主線，以天津豐田三廠為標(biāo)桿，充分總結(jié)一、三期建設(shè)的經(jīng)驗及教訓(xùn)，追求投資的經(jīng)濟性、合理性，本著“關(guān)鍵設(shè)備進口、設(shè)備定位中等、不過分追求少人化”的原則進行設(shè)計：1).設(shè)計最大產(chǎn)能：55JPH，工藝及設(shè)備水平定位：“夠用就好”，不盲目追求高自動化水平；2).三個平臺車身定位孔均在工裝保證范圍內(nèi)；3).本著“一次設(shè)計，分步實施、滾動發(fā)展”的原則進行設(shè)計和建設(shè)；4).追求先進的物流管理方式，避免較大的物流區(qū)浪費，以壓縮基建投資。1. 生產(chǎn)布局說明總裝車間呈長方形，長508m、寬144m，面積73152㎡。車間分為生產(chǎn)區(qū)與物流區(qū)兩部分，生產(chǎn)線體有PBS區(qū)、內(nèi)飾線（56個裝配工位）、底盤線（38個裝配工位）、總裝線（40個裝配工位）、完整性檢查線、機能檢測線等主線體，為采用模塊化裝配的需要，還布置有儀表板分裝線、車門分裝線、動力總成分裝線、后懸分裝線；同時，為了實現(xiàn)大件物流的有序流動，對輪胎、座椅的配送采用輸送線的形式直接分配到工位，減少了中間轉(zhuǎn)運環(huán)節(jié)?？傃b車間主線總有效裝配工位共計134個，每條生產(chǎn)線總工位數(shù)不超過30個，為“短粗H型”柔性生產(chǎn)線，便于實現(xiàn)多車型混線生產(chǎn)。根據(jù)產(chǎn)品的特點總裝車間分為六個工段:1）、配套檢驗工段:負責(zé)外協(xié)配套件的接收、清點及配送分發(fā)；2）、內(nèi)飾工段:負責(zé)車身的條形VIN碼、標(biāo)、銘牌的打刻、各種線束、地毯、內(nèi)外飾、前后風(fēng)擋玻璃等裝配及相關(guān)件的分裝；3）、底盤工段:負責(zé)動力總成、前后懸架、制動系、供油系、傳動系、底盤部件以及前后保險杠的分裝；4）、組裝工段負責(zé)整車的座椅、車門裝配、油水加注、電子防盜鎖的匹配和下線前的檢查。5）、檢測工段 :負責(zé)整車出廠前的安全、環(huán)保性能檢測和密封性能檢測。 6）、調(diào)試工段:負責(zé)整車出廠前的故障排除、路試等工作。 1).來自涂裝的車身由叉式移載機和側(cè)頂機轉(zhuǎn)掛到儲存線的臺車上，被輸送到PBS區(qū)儲存，儲存區(qū)有倒庫重新排序功能，經(jīng)排序后輸送到內(nèi)飾一線上件升降機處停止。儲存輸送線設(shè)有快速通道，車身也可以不進入排序庫而直接被輸送到內(nèi)飾上件升降機處。車身儲存線至內(nèi)飾一線的車身轉(zhuǎn)掛由一臺叉式移栽升降機來完成；2).內(nèi)飾一線和二線采用摩擦滑板結(jié)構(gòu)形式，在內(nèi)飾一、二線工藝段的尾端均設(shè)有反轉(zhuǎn)輪裝置（即剎車驅(qū)動），用以消除滑板之間的間隙。完成內(nèi)飾一線的裝配工序后由快速摩擦驅(qū)動將滑板與工藝線拉開距離，車身被快速送入滑板升降機，然后由快速摩擦驅(qū)動、2個旋轉(zhuǎn)臺輸送從空中平臺上過通道，再由滑板升降機下降進入內(nèi)飾二線。然后由快速摩擦驅(qū)動迅速將滑板送入內(nèi)飾二線主驅(qū)動，在內(nèi)飾二線完成所有內(nèi)飾裝配后，由下線叉式升降機將車身轉(zhuǎn)接到底盤線的空吊具上，而空滑板則由液壓升降臺、快速摩擦驅(qū)動、旋轉(zhuǎn)臺輸送從地面下過通道，返回到內(nèi)飾一線上件處（液壓升降臺上）。3).底盤線裝配段采用CPC鏈形式進行工藝段裝配?？焖佥斔途€采用摩擦式輸送設(shè)備。底盤線吊具為平衡吊具，在上、下坡時保持車身平衡。整車在完成底盤段裝配內(nèi)容并裝上輪胎后，吊具帶整車進入升降機升降機區(qū)域，通過升降機與吊具及后裝線滑板的交接，整車落在最終裝配線滑板上進行后裝線裝配作業(yè)（如裝車門、各種加注等），空吊具則由摩擦驅(qū)動快速送回到上件點進行下一輪掛件。底盤裝配過程中，經(jīng)分裝線裝配完成的發(fā)動機、前梁和后橋通過AGV小車裝載與車身進行合裝；4).完成最終裝配的整車經(jīng)摩擦輸送系統(tǒng)、升降機、隨行側(cè)頂機下到整車完整性檢查線對整體裝配內(nèi)容進行檢查、調(diào)整；通過完整性檢查的車輛進入檢測線進行功能測試，測試項目為四輪定位、燈光、側(cè)滑、綜合轉(zhuǎn)轂、尾氣、聲級等，沒有問題后進淋雨室進行淋雨試驗。試驗完后再進行吹干、瀝水。淋雨試驗合格后按比例進入道路試驗場進行道路試驗，以 上全部合格的車輛進入交檢車間完成最后的檢查后發(fā)放合格證入庫；5).在內(nèi)飾一線前段，需將車門拆下進行分裝，然后通過車門輸送線輸送至最終裝配線把車門裝上。同時,在內(nèi)飾二線還布置有儀表板分裝線對儀表板進行分裝；6).在總裝車間東側(cè)的卸貨區(qū)域還布置有輪胎及座椅輸送線，將輪胎和座椅總成直接送到線旁以便裝配。天津長城總裝車間各線體作業(yè)內(nèi)容（內(nèi)飾預(yù)案）序號工位作業(yè)內(nèi)容工時T101L 粘貼作業(yè)指示單T101L 分發(fā)車門作業(yè)指示單T101L 打開尾門T101R 安裝尾門支撐桿底座T101R 安裝尾門支撐桿T102L 安裝發(fā)動機罩臨時支撐桿T102L 安裝發(fā)動機罩支撐桿固定卡扣T102L 安裝發(fā)動機罩膠條T102L 安裝發(fā)動機罩支撐桿T102R