架橋機節(jié)段拼裝技術(已修改)
2025-08-11 07:04 本頁面
【正文】 100米跨徑架橋機節(jié)段拼裝技術張華陽前言：目前跨度在100m以上混凝土連續(xù)箱梁有支架法、掛籃懸澆、橋面吊機懸拼等施工方法，本文介紹的100m米跨徑架橋機節(jié)段拼裝施工技術，為100～150m跨徑混凝土連續(xù)梁橋設計與施工提供了新的途徑。關鍵詞：100m 跨徑 架橋機 節(jié)段拼裝 臨時墩 技術一、概述廈門集美跨海大橋為多跨預應力混凝土連續(xù)箱形梁橋，整橋橫向分三幅，左、右幅為城市快車道，中間幅為城市快速公交車道（BRT）。大橋從10～ 63號墩上部結構均采用短線匹配法節(jié)段預制，上行式架橋機懸臂拼裝施工，全橋長2875m，共有箱梁節(jié)段2345榀。大橋南、北各設一座主橋，南主橋位于22～26墩，北主橋位于56～60墩，均為跨徑55＋2100＋55m的相同結構，橋型布置見圖11?！燔嚨溃ü卉嚨溃╅g變化，橫斷面見圖12。橋梁通航凈空：65。圖11 橋型立面圖圖12 箱梁橫斷面圖箱梁橫斷面為單箱單室，每個T懸臂共含12對梁段和一個墩頂塊。墩頂塊帶橫隔墻，總重約為380t，采用先安裝殼體，再在墩頂上二次澆注橫隔墻。其余梁段最大重量約為153t。全橋分兩個工區(qū)同時施工，一工區(qū)3臺架橋機從10墩向38墩施工，二工區(qū)3臺架橋機從38墩向63墩施工，節(jié)段拼裝工期10個月。二、主要思路目前跨度在75m以上的梁橋，多采用掛籃懸澆、橋面吊機節(jié)段拼裝或支架現(xiàn)澆法施工。但由于南、北主橋分別間隔位于50m跨引橋兩處，如采用上述施工方法施工主橋，則無法滿足架橋機順利通過主橋的時間要求，且架橋機自重達1000余噸，在不考慮加支撐的條件下，主橋橋梁結構無法如此巨大的施工荷載通過主橋。如采取拆除、轉運、再安裝架橋機的方法，則面臨6臺架橋機均需拆、裝一次，工程量巨大，工期也無法滿足。為保證工期和施工的順暢銜接，考慮在100m跨中間搭設臨時墩，利用拼裝50m跨引橋的TP75型上行式架橋機直接過至主橋，進行100m跨主橋拼裝。三、臨時墩工況分析1. 引橋50m跨架橋機墩頂支撐工況分析以編號“i”為對象，架橋機在拼裝50m跨引橋時，通常在“i“墩上存在以下支撐情況：1) 前支腿支撐在架橋機前移過跨準備時，前支腿支撐于“i”墩墩頂梁段前側，通過起重天車將后方中支腿轉運至該墩墩頂安裝。圖31 架橋機前支腿在“i”墩支撐工況圖2) 中支腿支撐a、架橋機過跨時，中支腿支撐于“i”墩墩頂梁段頂部，架橋機懸臂推進。圖32 架橋機過跨時中支腿在“i”墩支撐工況圖b、架橋機中支腿作用于“i”墩，以“i
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