【正文】 汽車車身底盤電器簡明技術(shù)教程汽車是重要的運(yùn)輸工具，是科學(xué)技術(shù)發(fā)展水平的標(biāo)志。汽車工業(yè)是資金密集、技術(shù)密集、人才密集、綜合性強(qiáng)、經(jīng)濟(jì)效益高的產(chǎn)業(yè)。世界各個(gè)工業(yè)發(fā)達(dá)國家?guī)缀鯚o一例外地把汽車工業(yè)做為國民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)。汽車的研制、生產(chǎn)、銷售、營運(yùn)，與國民經(jīng)濟(jì)許多部門都息息相關(guān)，對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)建設(shè)和科學(xué)技術(shù)發(fā)展起重要推動(dòng)作用。 汽車也是社會(huì)物質(zhì)生活發(fā)展水平的標(biāo)志。汽車的保有量隨著國民人均收入水平的提高而增加。在許多發(fā)達(dá)國家中，汽車的數(shù)據(jù)很多并已普及到千家萬戶，促使人的社會(huì)生活方式發(fā)生顯著的變化。但是，汽車數(shù)量過多也造成噪聲、污染、道路壅塞、事故較多、停車場短缺等社會(huì)問題。所以，汽車工業(yè)還必須以性能優(yōu)異的產(chǎn)品來適應(yīng)環(huán)境保護(hù)、交通管理等方面的法規(guī)和政策的嚴(yán)格限制。自第一輛汽車1886年問世至今一百余年期間，汽車工業(yè)從無到有，迅猛發(fā)展，產(chǎn)量大幅度增加，技術(shù)日新月異。目前全世界汽車的保有量已超過5億輛。主要汽車生產(chǎn)國家是：日本、美國、德國、法國、原蘇聯(lián)、意大利、加拿大、英國等國。全世界汽車年產(chǎn)量近5000萬輛，其中日、美兩國的產(chǎn)量約占50%，歐洲各國總計(jì)占30%。自本世紀(jì)初至70年代的數(shù)十年期間，美國汽車工業(yè)一直遙遙領(lǐng)先。日本則是后起之秀，從1950年產(chǎn)量僅3萬輛迅速躍至1970年的529萬輛，繼而在1980年達(dá)到1104萬輛，開始超過美國而居世界第一位。日、美、歐洲等資本主義國家發(fā)展汽車工業(yè)的特點(diǎn)是資本集中壟斷，利用高科技優(yōu)勢，采取大批量生產(chǎn)方式。例如美國的通用、福特、克萊斯勒三大汽車公司壟斷了美國90%以上的汽車生產(chǎn)，西方八大汽車集團(tuán)的轎車產(chǎn)量，占世界轎車產(chǎn)量將近70%。資本主義世界的經(jīng)濟(jì)衰退、能源危機(jī)、政局動(dòng)蕩、石油價(jià)格波動(dòng)、市場競爭激烈等許多因素對(duì)汽車工業(yè)影響很大。近十余年來，許多發(fā)達(dá)國家的汽車保有量和需求量已漸趨飽和，汽車工業(yè)在50、60年代迅速發(fā)展的勢頭已減緩，企業(yè)間競爭激化，貿(mào)易保護(hù)主義迅速蔓延。美國的汽車產(chǎn)量連年上、下波動(dòng)，西歐汽車產(chǎn)量停滯不前，企業(yè)不景氣和嚴(yán)重虧損導(dǎo)致股權(quán)轉(zhuǎn)讓以及兼并改組。世界各大汽車公司為了在激烈的競爭中求生存，采取將產(chǎn)品輸出變?yōu)橘Y本輸出的對(duì)策，尋求多樣化的國際合作方式，實(shí)現(xiàn)跨國經(jīng)營。多邊合作、聯(lián)合生產(chǎn)、合資入股、滲透兼并等方式使跨國公司日益擴(kuò)大，汽車的生產(chǎn)經(jīng)營漸趨國際化。 與此同時(shí)，一些新興工業(yè)國家和發(fā)展中國家的汽車工業(yè)正在崛起。其中不少國家都用優(yōu)惠政策吸引外資，采取引先進(jìn)技術(shù)和裝備、進(jìn)口全拆散零件(CKD)裝車，逐步提高國產(chǎn)零件的裝車比率，進(jìn)而使主要部件自給，然后擴(kuò)大零部件及整車出口的模式發(fā)展自己的汽車工業(yè)。西班牙、巴西、韓國等國就是采取這種模式使汽車工業(yè)迅速發(fā)展的典型例子，其汽車年產(chǎn)量已達(dá)100萬輛左右的規(guī)模。在這些國家中，由于經(jīng)濟(jì)發(fā)展和國民收入逐年增長，對(duì)汽車的需求量不斷增加，促使汽車工業(yè)迅速發(fā)展。另一些發(fā)展中國家也有采取合資經(jīng)營或進(jìn)口半拆散零件(SKD)裝車等方式發(fā)展自己的汽車工業(yè)?？墒牵l(fā)展中國家要振興汽車工業(yè)，都不同程度地面臨工業(yè)基礎(chǔ)薄弱、技術(shù)落后、資金匱乏、原料短缺、人才不足、銷路不暢等種種困難。汽車通常由發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、車身、電氣設(shè)備四個(gè)部分組成。發(fā)動(dòng)機(jī)的作用是使供入其中的燃料燃燒而發(fā)出動(dòng)力。大多數(shù)汽車都采用往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)，它一般是由機(jī)體、曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)、供給系、冷卻系、潤滑系、點(diǎn)火系(汽油發(fā)動(dòng)機(jī)采用)、起動(dòng)系等部分組成。底盤接受發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，使汽車產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)，并保證汽車按照駕駛員的操縱正常行駛。底盤由下列部分組成：傳動(dòng)系——將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳給驅(qū)動(dòng)車綸。傳動(dòng)系包括離合器、變速器、傳動(dòng)軸、驅(qū)動(dòng)橋等部件。行駛系——將汽車各總成及部件連成一個(gè)整體并對(duì)全車起支承作用，以保證汽車正常行駛。行駛系包括車架、前軸、驅(qū)動(dòng)橋的殼體、車輪(轉(zhuǎn)向車輪和驅(qū)動(dòng)車輪)、懸架(前懸架和后懸架)等部件。轉(zhuǎn)向系——保證汽車能按照駕駛員選擇的方向行駛，由帶轉(zhuǎn)向盤的轉(zhuǎn)向器及轉(zhuǎn)向傳動(dòng)裝置組成。制動(dòng)裝備——使汽車減速或停車，并保證駕駛員離去后汽車能可靠地停駐。每輛汽車的制動(dòng)裝備都包括若干個(gè)相互獨(dú)立的制動(dòng)系統(tǒng)，每個(gè)制動(dòng)系統(tǒng)都由供能裝置、控制裝置、傳動(dòng)裝置和制動(dòng)器組成。車身是駕駛員工作的場所，也是裝載乘客和貨物的場所。車身應(yīng)為駕駛員提供方便的操作條件，以及為乘客提供舒適安全的環(huán)境或保證貨物完好無損。典型的貨車車身包括車前鈑制作、駕駛室、車廂等部件。電氣設(shè)備由電源組、發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)系和點(diǎn)火系、汽車照明和信號(hào)裝置等組成。此外，在現(xiàn)代汽車上愈來愈多地裝用各種電子設(shè)備：微處理機(jī)、中央計(jì)算機(jī)系統(tǒng)及各種人工智能裝置等，顯著地提高了汽車的性能。為滿足不同使用要求，汽車的總體構(gòu)造和布置型式可以是不同的。按發(fā)動(dòng)機(jī)和各個(gè)總成相對(duì)位置的不同，現(xiàn)代汽車的布置型式通常有如下幾種：發(fā)動(dòng)機(jī)前置后輪驅(qū)動(dòng)(FR)——是傳統(tǒng)的布置型式。大多數(shù)貨車、部分轎車和部分客車都采用這種型式。發(fā)動(dòng)機(jī)前置前輪驅(qū)動(dòng)(FF)——是在轎車上逐漸盛行的布置型式，具有結(jié)構(gòu)緊湊、減小轎車的質(zhì)量、降低地板高度、改善高速時(shí)的操縱穩(wěn)定性等優(yōu)點(diǎn)。發(fā)動(dòng)機(jī)后置后輪驅(qū)動(dòng)(RR)——是目前大、中型客車盛行的布置型式，具有降低室內(nèi)噪聲、有利于車身內(nèi)部布置等優(yōu)點(diǎn)。少數(shù)微型或普及型轎車也采用這種型式。發(fā)動(dòng)機(jī)中置后輪驅(qū)動(dòng)(MR)——是目前大多數(shù)運(yùn)動(dòng)型轎車和方程式賽車所采用的布置型式。由于這些車型都采用功率和尺寸很大的發(fā)動(dòng)機(jī)，將發(fā)動(dòng)機(jī)布置在駕駛員座椅之后和后橋之前有利于獲得最佳軸荷分配和提高汽車的性能。此外，某些大、中型客車也采用這種布置型式，把配備的臥式發(fā)動(dòng)機(jī)裝在地板下面。全輪驅(qū)動(dòng)(nWD)——是越野汽車特有的型式，通常發(fā)動(dòng)機(jī)前置，在變速器后裝有分動(dòng)器以便將協(xié)力分別輸送到全部車輪上。汽車產(chǎn)品識(shí)別代碼(vin)詳解VIN代碼由十七位數(shù)字及字母組成。每一位數(shù)字或字母都有不同的含義。 不同國家或汽車生產(chǎn)廠家，其VIN含義有細(xì)微的不同。下面舉幾個(gè)例子具體說明： 美國福特汽車公司轎車VIN 第一位：生產(chǎn)國別代碼第二位：生產(chǎn)或歸口部門代碼第三位：車型類別代碼第四位：乘員安全保護(hù)裝置代碼 第五位：車型系列代碼第六～七位：車身類型代碼 第八位：發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)代碼第九位：VIN檢驗(yàn)數(shù)代碼第十位：車型年款代碼第十一位：總裝工廠代碼第十二位：出廠順序號(hào)代碼 德國寶馬汽車公司轎車VIN 第一位：生產(chǎn)國別代碼 第二位：生產(chǎn)廠家代碼 第三位：車型及種類代碼第四～六位：車型代碼第七位：發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)代碼第八位：乘員安全保護(hù)裝置代碼第九位：VIN檢驗(yàn)數(shù)代碼第十位：車型年款代碼第十一位：總裝工廠代碼第十二位：出廠順序號(hào)代碼 德國奔馳汽車公司轎車VIN第一位：生產(chǎn)國別代碼第二～三位：生產(chǎn)廠家代碼第四位：車身及底盤系列代碼第五位：發(fā)動(dòng)機(jī)類型代碼第六～七位：車型代碼第八位：乘員安全保護(hù)裝置代碼第九位：VIN檢驗(yàn)數(shù)代碼第十位：車型年款代碼第十一位：總裝工廠代碼第十二位：出廠順序號(hào)代碼汽車類型汽車是由動(dòng)力裝置驅(qū)動(dòng)，具有4個(gè)或4個(gè)以上車輪的非軌道無架線的車輛。汽車的主要用途是運(yùn)輸——載送人員和(或)貨物，或者牽引載送人員和(或)貨物的車輛。此外，汽車還有其他特殊用。汽車可按照下列不同的分類方法分成各種類型。 (一)按用途分類 汽車有運(yùn)輸汽車和特種用途汽車兩大類 運(yùn)輸汽車 (1)轎車：乘坐2～9個(gè)乘員(包括駕駛員)，主要供私人使用。轎車可按發(fā)動(dòng)機(jī)工作容積(發(fā)動(dòng)機(jī)排量)分級(jí)： 微型轎車——發(fā)動(dòng)機(jī)工作容積1L以下。 普通級(jí)轎車——～。 中級(jí)轎車——～。 上述三種級(jí)別的轎車的主要特點(diǎn)是尺寸較小，結(jié)構(gòu)緊湊，前排座椅是較舒適的乘坐位置，而后排座椅通常供輔助用。因此，這些轎車最宜作為車主自己駕駛的家庭用車。 中高級(jí)轎車——～4L，如德國奔馳300系列轎車。) 高級(jí)轎車——發(fā)動(dòng)機(jī)工作容積為4L以上，如美國通用汽車公司的卡迪拉克(CADILLAC)高級(jí)轎車，美國福特汽車公司的林肯(LINCOLN)高級(jí)轎車，英國羅爾斯．羅依斯(ROLLS ROYCE)高級(jí)轎車和德國奔馳500系列、560系列高級(jí)轎車。 上述兩種級(jí)別的轎車的主要特點(diǎn)是尺寸大、裝備齊全考窮、性能優(yōu)良，較舒適的座位設(shè)置在后排。因此，這些轎車適于聘任駕駛員的社會(huì)上層人士使用。 (2)客車：乘坐9個(gè)以上乘員，主要供公共服務(wù)用。按照服務(wù)方式不同，客車的構(gòu)造亦不同，可分為城市公共客車、長途客車、團(tuán)體客車、游覽客車等類型。 城市色共客車由于乘客上下車頻繁，其地板離地高度較低并設(shè)有2～3扇客門，車內(nèi)設(shè)站立位置，故車內(nèi)通道應(yīng)有足夠的高度與寬度。長途客車由于乘坐時(shí)間長，車內(nèi)全部布置座席，通常只有1扇客門，乘坐舒適性要求較高，還須設(shè)有若干個(gè)行李艙。團(tuán)體客車供機(jī)關(guān)、團(tuán)體使用，行車時(shí)間和路線較靈活，不設(shè)行李艙。游覽客車有較舒適的座位，其車窗尺寸較大，以便開闊視野。 客車可按車輛長度分級(jí)： 二、汽車類型（2） 微型客車——。 輕型客車——～7m。 中型客車——長度7～10m。 大型客車——長度10～12m。 特大型客車——包括鉸接式客車(車輛長度大于12m)和雙層客車(長度10～12m)兩種。 (3)貨車：用于運(yùn)載各種貨物，在其駕駛室內(nèi)還可容納2～6個(gè)乘員。由于所運(yùn)載的貨物種類繁多，貨車的裝載量及車箱的結(jié)構(gòu)也各有不同，主要分為普通貨車和專用貨車兩大類型。 普通貨車具有欄板式車箱，可運(yùn)載各種貨物。專用貨車通常由普通貨車改裝，其車箱是為專門運(yùn)載某種類型的貨物而設(shè)計(jì)的，如運(yùn)載易污貨物的閉式車箱、運(yùn)載易腐食品的冷藏車箱、運(yùn)載砂土礦石的自卸車箱、運(yùn)載液體、氣體或粒狀固體的罐式車箱、運(yùn)載大型貨物的平臺(tái)式車箱等等。 貨車可按其總質(zhì)量分級(jí)： 微型貨車——。 輕型貨車——～6t。 中型貨車——總質(zhì)量為6～14t。 重型貨車——總質(zhì)量大于14t。 (4)牽引汽車：專門或主要用于牽引掛車的汽車，通?？煞譃榘霋鞝恳嚭腿珤鞝恳嚨阮愋汀０霋鞝恳嚭蟛吭O(shè)有牽引座，用來牽引和支承半掛車前端。全掛牽引汽車本身帶有車箱，其外形雖與貨車相似，但其車輛長度和軸距較短，而且尾部設(shè)有拖鉤。牽引汽車都裝設(shè)有一部分掛車制動(dòng)裝置及掛車電氣接線板等。 特種用途汽車 這種汽車根據(jù)特殊的使用要求設(shè)計(jì)或改裝而成，主要是執(zhí)行運(yùn)輸以外的任務(wù)。具有裝甲或武器的作戰(zhàn)車輛不屬此列，而被列為軍事特種車輛。 (1)娛樂汽車：專供假日娛樂消遣的汽車，運(yùn)輸已不是此種汽車的主要任務(wù)。娛樂汽車的例子如旅游汽車、高爾夫球場專用汽車、海灘游玩汽車等。 (2)競賽汽車：是按照特定的競賽規(guī)范而設(shè)計(jì)的汽車。著名的競賽規(guī)范有一級(jí)方程式競賽、拉力賽等。競賽汽車的結(jié)構(gòu)和設(shè)計(jì)原理雖然與其他汽車大致相同，但其用途卻很特殊。 二、汽車類型（3） 由于競賽過程中汽車的各種零部件及其性能都需經(jīng)受極其嚴(yán)峻的考驗(yàn)，往往在競賽汽車上集中使用了大量尖端科技成就。各廠商為了爭奪錦標(biāo)也不惜大量投資進(jìn)行代價(jià)昂貴的研制工作。 因此，舉辦汽車競賽對(duì)促進(jìn)汽車科技發(fā)展具有重要作用，也是各廠商及其贊助者相互競爭和進(jìn)行廣告宣傳的好時(shí)機(jī)。 (3)特種作業(yè)汽車：是指在汽車上安裝各種特殊設(shè)備進(jìn)行下列特種作業(yè)的車輛：如商業(yè)售貨車、環(huán)衛(wèi)環(huán)保作業(yè)車、市政建設(shè)工程作業(yè)車，農(nóng)牧副漁作業(yè)車、石油地質(zhì)作業(yè)車、醫(yī)療救護(hù)車、公安消防車、機(jī)場作業(yè)車……等類型。 (二) 按動(dòng)力裝置型式分類 活賽式內(nèi)燃機(jī)汽車 根據(jù)其使用的燃料不同，通常分為汽油車和柴油車。汽油和柴油在近期內(nèi)仍將是活塞式內(nèi)燃機(jī)的主要燃料，而各種代用燃料的研究工作也在大力開展，例如以丙烷和丁烷為主的液化石油氣，還有甲醇和乙醇以及它們的衍生產(chǎn)品等等。 活塞式內(nèi)燃機(jī)還可按其活塞的運(yùn)動(dòng)方式分為往復(fù)活塞式和旋轉(zhuǎn)活塞式內(nèi)燃機(jī)等類型。 電動(dòng)汽車 其動(dòng)力裝置是直流電動(dòng)機(jī)。 電動(dòng)汽車的優(yōu)點(diǎn)是無廢氣排出、不產(chǎn)生污染、噪聲小、能量轉(zhuǎn)換效率高、易實(shí)現(xiàn)操縱自動(dòng)化。電動(dòng)機(jī)的供能裝置通常是化學(xué)蓄電池。傳統(tǒng)式的鉛蓄電池在重量、充電間隔時(shí)間、壽命、放電能力等方面還不完全令人滿意，從而限制了電動(dòng)汽車的大量普及。 但是，在汽車公害、能源等社會(huì)問題還不完全令人滿意，從而限制了電動(dòng)汽車的大量普及。但是，在汽車公害、能源等社會(huì)問題進(jìn)一步突出的今天，又會(huì)促使電動(dòng)汽車的研究和推廣工作加快步伐。 目前，堿性蓄電池(鎳鎘電池、鎳鐵電池)的研究取得了較大的進(jìn)展。這種電池性能好、重量輕，但是其制造工藝較復(fù)雜，致使價(jià)格過高。 此外，電動(dòng)機(jī)的供能裝置也可以是太陽能電池，或者是其他形式的電源。 燃?xì)廨啓C(jī)汽車 與活塞式內(nèi)燃機(jī)相比，燃?xì)廨啓C(jī)功率大、質(zhì)量小，轉(zhuǎn)矩特性好，所使用的燃油無嚴(yán)格限制，但其耗油量大、噪聲較大，制造成本也較高。 (三) 按行駛道路條件分類 二、汽車類型（4） 公路用車 指主要行駛于公路和城市道路的汽車。公路用車的長度、寬度、高度、單軸負(fù)荷等均受交通法規(guī)的限制。 非公路用車 主要有兩類：一類是本身的外廓尺寸、單軸負(fù)荷等參數(shù)超出了法規(guī)限制而不適于公路行駛，只能在礦山、機(jī)場和工地內(nèi)的無路地區(qū)或?qū)Ｓ玫缆飞闲旭偟钠?，另一類是越野汽車?越野汽車 是一種能在復(fù)雜的無路地面上行駛的高通過性汽車。越野汽車可以是轎車、客車，也可以是貨車或其他用途的汽車。常見的輪式越野汽車都配備越野輪胎并采用全輪驅(qū)動(dòng)的結(jié)構(gòu)形式。 越野汽車可按總質(zhì)量分級(jí)： 輕型越野汽車——總質(zhì)量小于5t。 中型越野汽車——總質(zhì)量5～13t。 重型越野汽車——總質(zhì)量大于13t。 (四) 按行駛機(jī)構(gòu)的特征分類 輪式汽車 通常可分為非全輪驅(qū)動(dòng)和全輪驅(qū)動(dòng)兩種型式。汽車的驅(qū)動(dòng)型式一般用符號(hào)“nm”表示，其中n為車輪總數(shù)(在1個(gè)輪轂上安裝雙輪輞和輪胎仍算1個(gè)車輪)，m為驅(qū)動(dòng)輪數(shù)。 其他型式的車輛 如履帶式車輛、雪橇式車輛、氣墊式車輛、步行機(jī)械式車輛……等等。 汽車車身 汽車車身概說 汽車車身既是駕駛員的工作場所，也是容納乘客和貨物的場所。 車身應(yīng)對(duì)駕駛員提供便利的工作條件，對(duì)乘員提供舒適的乘坐條件，保