【正文】 生產(chǎn)件批準(zhǔn)程序Production Part Approval Process PPAP 第三版英文版為正式版本，中文版為翻譯版本。購(gòu)買(mǎi)英文手冊(cè)，請(qǐng)聯(lián)系：Automotive Industry Action Group Carwin Continuous26200 Lahser Road，Suite 200 Unit 1，Trade LinkSouthfield，MI 48034 USA 或 Western Avenue，West ThurrockPhone：12483583003 Grays，Essex，UK，RM 16 1FJFax：12483583253 Phone：441708861333 Fax：441708861941中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心 譯2001年9月印刷94 / 94生產(chǎn)件批準(zhǔn)程序（PPAP）生產(chǎn)件批準(zhǔn)程序（PPAP）1993年2月發(fā)布第一版第二版，于1995年2月第一次印刷；1995年7月第二次印刷1999年9月發(fā)布第三版169。1993，169。1995，169。1997，169。1999版權(quán)屬于戴姆勒克萊斯勒，福特，通用汽車(chē)公司所有如顧客沒(méi)有其它的規(guī)定，1995年7月第二版第二次印刷的版本將于2000年2月1日起作廢如需更多數(shù)量的本文件，可與汽車(chē)工業(yè)行動(dòng)集團(tuán)（AIAG）聯(lián)系，電話：012483583003，或在歐洲，請(qǐng)與Carwin Continuous （UK）441708861333聯(lián)系QS9000及其配套手冊(cè)中文版修訂工作組張建偉 QS9000總培訓(xùn)師 中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心于洪濤 QS9000培訓(xùn)師、審核員 中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)品認(rèn)證委員會(huì) 質(zhì)量體系認(rèn)證中心李志穎 QS9000培訓(xùn)師、審核員 中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心鄭元輝 QS9000培訓(xùn)師、審核員 中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心 生產(chǎn)件批準(zhǔn)程序（PPAP）翻譯孫惠 李志穎譯校張建偉 蘭仲菊QS9000及其配套手冊(cè)中文版再版前言自一九九七年六月QS9000及其配套手冊(cè)中文版出版發(fā)行以來(lái)，中國(guó)汽車(chē)行業(yè)在QS9000的學(xué)習(xí)和理解，貫徹與實(shí)施以及開(kāi)展第三方質(zhì)量體系認(rèn)證方面取得了長(zhǎng)足的發(fā)展。以預(yù)防為主、減少浪費(fèi)、通過(guò)持續(xù)改進(jìn)不斷滿(mǎn)足顧客日益增長(zhǎng)的需求已成為汽車(chē)供方質(zhì)量管理觀念的核心內(nèi)容，汽車(chē)產(chǎn)品的質(zhì)量有了明顯的提高。國(guó)家認(rèn)可委員會(huì)及美國(guó)品士公司（PLEXUSCORPORATION）大力支持下，中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心獲得了美國(guó)汽車(chē)工業(yè)行動(dòng)集團(tuán)（AIAG）關(guān)于QS9000系列手冊(cè)中文翻譯、出版和在全球范圍內(nèi)發(fā)行的授權(quán)，同時(shí)一九九七年六月QS9000系列手冊(cè)中文版獲得美國(guó)三大汽車(chē)公司認(rèn)可。根據(jù)版權(quán)協(xié)議的要求和中文版發(fā)行近三年的使用情況，我們成立了修訂工作組，根據(jù)來(lái)自各有關(guān)方面的修改建議，并結(jié)合我們?cè)赒S9000培訓(xùn)及認(rèn)證工作中的體會(huì)，翻譯了QS9000質(zhì)量體系要求第三版，修改完善了產(chǎn)品質(zhì)量先期策劃和控制計(jì)劃（APQP）、潛在失效模式及后果分析（FMEA）、測(cè)量系統(tǒng)分析（MSA）和統(tǒng)計(jì)過(guò)程控制（SPC）。在修訂和再版過(guò)程中，我們得到了國(guó)家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局標(biāo)準(zhǔn)化司石保權(quán)司長(zhǎng)、國(guó)際合作司孔小康副司長(zhǎng)、中國(guó)質(zhì)量體系認(rèn)證機(jī)構(gòu)國(guó)家認(rèn)可委員會(huì)肖建華秘書(shū)長(zhǎng)、王衛(wèi)東及徐有剛部長(zhǎng)、國(guó)家機(jī)械工業(yè)局行業(yè)管理司杜芳慈調(diào)研員的支持和指導(dǎo)。在此表示誠(chéng)摯的謝意。感謝手冊(cè)中文版97年版編委會(huì)中方及美方的全體成員。中方：王秉剛、葉盛基、張建偉、孫林、汪惠林、劉耀民、趙幼賢、張建中、顏景茂、李偉禹；美方：Keh Tung；David Tai，Paul；M．Meredith（Ford）；Jason Yeh，Chen Jianhe（Chrysler）；Vicky Hao；Bill Holland（GM）。特別感謝美國(guó)品士公司總培訓(xùn)師方儉先生給予的支持和指導(dǎo)。中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心二000年五月第 三 版 前 言本次發(fā)布的《生產(chǎn)件批準(zhǔn)程序（PPAP）》的第三版對(duì)以下內(nèi)容進(jìn)行了修訂： 使用了“便于審核的”語(yǔ)言和與QS9000一致的格式，以便于第三方審核； 為與典型的過(guò)程流向一致，對(duì)PPAP要求重新進(jìn)行排序； 將“初始（Preliminary）過(guò)程能力要求”修改為“初始（Initial）過(guò)程研究”，目的是根據(jù)現(xiàn)有數(shù)據(jù)的總量和類(lèi)型，既可使用Cpk，又可使用Ppk，與統(tǒng)計(jì)過(guò)程控制參考手冊(cè)保持一致； 對(duì)顧客何時(shí)要求通知和/或提交的說(shuō)明； 在以前的IASG QS9000認(rèn)可的解釋中針對(duì)PPAP的內(nèi)容； 載貨汽車(chē)整車(chē)制造廠特殊說(shuō)明； 對(duì)散裝材料的要求，包括散裝材料特殊要求的附錄； 輪胎工業(yè)的特殊要求附錄； 擴(kuò)展的術(shù)語(yǔ)詞匯表。與前一版的PPAP相比，內(nèi)容上的改變很小，只是有所發(fā)展。文本的篇幅有所增加，提供了較多的PPAP要求上的說(shuō)明，并使得PPAP要求的應(yīng)用向更廣的使用團(tuán)體擴(kuò)展。由戴姆勒克萊斯勒、福特和通用汽車(chē)公司認(rèn)可的現(xiàn)有培訓(xùn)模式已經(jīng)進(jìn)行了修訂，增加了這些更改的內(nèi)容。衷心感謝戴姆勒克萊斯勒、福特和通用汽車(chē)公司的供方質(zhì)量要求特別工作組（Hank Gryn，Dan Reid 和 Steve Walsh）、戴姆勒克萊斯勒公司的Michael Schons、通用公司的Carol Myers 和Rudy Pomper、福特公司的Paul Norkevicius、化工制造商協(xié)會(huì)的Patricia Messenger、AIAG載貨汽車(chē)和重型裝備小組的Joseph Muscedere以及橡膠制造商協(xié)會(huì)的Steve Butcher。除非你的顧客另有規(guī)定，PPAP第三版將于2000年2月1日生效，同時(shí)第二版作廢。1999年9月第 二 版 前 言本文件是克萊斯勒、福特和通用汽車(chē)公司生產(chǎn)件批準(zhǔn)程序（PPAP）文件的第二版。它是根據(jù)各公司代表提出的意見(jiàn)，對(duì)初版PPAP進(jìn)行了修改和完善。特別是采納了各公司歐洲附屬公司的建議，以便PPAP和QS9000在歐洲實(shí)施。1995年2月發(fā)布的第二版PPAP，并沒(méi)有對(duì)生產(chǎn)件批準(zhǔn)過(guò)程進(jìn)行修訂。在附錄E中列出了更改概要。1993年2月發(fā)布的PPAP按文件控制要求應(yīng)于1995年9月1日起作廢。希望本程序能夠覆蓋生產(chǎn)件批準(zhǔn)過(guò)程中的各種情況，如果在執(zhí)行過(guò)程中出現(xiàn)問(wèn)題，可直接向顧客的零件批準(zhǔn)部門(mén)提出。如果不知如何與零件批準(zhǔn)部門(mén)聯(lián)系，則顧客采購(gòu)部門(mén)的采購(gòu)員將會(huì)提供幫助。為了幫助供方執(zhí)行PPAP，程序中所要求的所有表格都可在磁盤(pán)上得到，并允許填入所有必要的數(shù)據(jù)。磁盤(pán)可從汽車(chē)工業(yè)行動(dòng)集團(tuán)（AIAG）[聯(lián)系電話：（248）3583003]得到。請(qǐng)注意：顧客的特殊要求在附錄B、C和D中規(guī)定。這些附錄清楚地表明每位顧客各自的要求。本程序是克萊斯勒、福特和通用汽車(chē)公司工作委員會(huì)成員共同努力的成果。 Daughety 和Robert Panczyk(克萊斯勒)、Stephen Walsh（福特）和TimothyO’Brien和Dennis Whitman(通用)。工作委員會(huì)感謝各公司的許多雇員為此所做的工作，沒(méi)有他們的幫助和不斷的支持，本程序也就不能有效地實(shí)施。1995年2月第 一 版 前 言本程序是在美國(guó)質(zhì)量控制協(xié)會(huì)（ASQC）汽車(chē)部和汽車(chē)工業(yè)行動(dòng)集團(tuán)（AIAG）的主持下，由克萊斯勒、福特和通用汽車(chē)公司的質(zhì)量和零件批準(zhǔn)人員制定的。 ASQC/AIAG編寫(xiě)工作組的任務(wù)是對(duì)克萊斯勒、福特和通用汽車(chē)公司各自供方質(zhì)量體系中所使用的參考手冊(cè)、程序、報(bào)告格式和技術(shù)術(shù)語(yǔ)進(jìn)行曲標(biāo)準(zhǔn)化處理。因此，本程序可作為供方向三大汽車(chē)公司中任何一家提出生產(chǎn)件批準(zhǔn)時(shí)使用。過(guò)去，克萊斯勒、福特和通用汽車(chē)公司各自都有對(duì)供方提交生產(chǎn)件用以顧客批準(zhǔn)的評(píng)審程序（首次樣品）。三大汽車(chē)公司程序間的差異造成了對(duì)供方的額外要求。為了改變這一狀況，克萊斯勒、福特和通用汽車(chē)公司同意制定統(tǒng)一的程序，并通過(guò)AIAG發(fā)行本程序。負(fù)責(zé)制定本程序的工作組由福特公司質(zhì)量部的Rad Smith領(lǐng)導(dǎo)。希望本程序能夠覆蓋樣本提交過(guò)程中的各種情況，但在執(zhí)行過(guò)程中可能還會(huì)出現(xiàn)一些問(wèn)題。這些問(wèn)題可直接向顧客的零售價(jià)零件批準(zhǔn)部門(mén)提出。如果檔知道如何與零件批準(zhǔn)部門(mén)聯(lián)系，則顧客采購(gòu)的采購(gòu)員將會(huì)提供幫助。請(qǐng)注意：顧客的特殊要求在附錄B、C和D中規(guī)定。這些附錄清楚地表明每位顧客各自的要求。衷心感謝克萊斯勒副總裁Thomas 、 Lopez Arruirtua的領(lǐng)導(dǎo)和參與；感謝AIAG在本程序起草、出版和資料發(fā)行中的協(xié)助；感謝編寫(xiě)工作組的負(fù)責(zé)人Russ Jacobs（克萊斯勒）、Steve Walsh（福特）和Dan Reid（通用）、Radley Smith的指導(dǎo)；感謝ASQC汽車(chē)部審核組的幫助，汽車(chē)部審核組由Tripp Martin（Peterson Spring）領(lǐng)導(dǎo)，對(duì)手冊(cè)技術(shù)內(nèi)容和準(zhǔn)確性進(jìn)行了審閱，并在形式和內(nèi)容上提出了完善意見(jiàn)。由于該手冊(cè)的制定滿(mǎn)足汽車(chē)工業(yè)的特殊需要，因此，ASQC方針和程序中定義的推薦性標(biāo)準(zhǔn)過(guò)程未在制定中采用。 1993年2月目 錄引言 1第I部分 2Ⅰ.1 總則 2Ⅰ.2 PPAP的過(guò)程要求 2 Ⅰ. 重要的生產(chǎn)過(guò)程 2 Ⅰ. PPAP要求 2 Ⅰ. 設(shè)計(jì)記錄 3 Ⅰ. 工程更改文件 3 Ⅰ. 工程批準(zhǔn) 3 Ⅰ. 設(shè)計(jì)失效模式及后果分析(設(shè)計(jì)FMEA) 3 Ⅰ. 過(guò)程流程圖 4 Ⅰ. 過(guò)程失效模式及后果分析(過(guò)程FMEA) 4 Ⅰ. 尺寸結(jié)果 4 Ⅰ. 材料/性能試驗(yàn)結(jié)果的記錄 5 Ⅰ. 材料試驗(yàn)記錄 5 Ⅰ. 性能試驗(yàn)記錄 5 Ⅰ. 初始過(guò)程研究 5 Ⅰ. 總則 5 Ⅰ. 質(zhì)量指數(shù) 6 Ⅰ. 接受準(zhǔn)則 7 Ⅰ. 非穩(wěn)定過(guò)程 7 Ⅰ. 單側(cè)規(guī)范或非正態(tài)分布的過(guò)程 7 Ⅰ. 不滿(mǎn)足接受準(zhǔn)則時(shí)的策略 7 Ⅰ. 測(cè)量系統(tǒng)分析研究 8 Ⅰ. 具有資格的實(shí)驗(yàn)室的文件要求 8 Ⅰ. 控制計(jì)劃 8 Ⅰ. 零件提交保證書(shū)(PSW) 8 Ⅰ. 零件質(zhì)量(質(zhì)量) 9 Ⅰ. 外觀件批準(zhǔn)報(bào)告 9 Ⅰ. 散裝材料要求檢查表 9 Ⅰ. 樣品產(chǎn)品 9 Ⅰ. 標(biāo)準(zhǔn)樣品 10 Ⅰ. 檢查輔具 10 Ⅰ. 顧客的特殊要求 10Ⅰ.3 顧客的通知和提交要求 11 Ⅰ. 顧客的通知 11 Ⅰ. 顧客提交要求 12 Ⅰ. 顧客不要求通知的情況 13Ⅰ.4 顧客提交要求 證明的等級(jí) 15 Ⅰ. 提交等級(jí) 15Ⅰ.5 零件提交狀態(tài) 17 Ⅰ. 總則 17 Ⅰ. 顧客PPAP狀態(tài) 17 Ⅰ. 完全批準(zhǔn) 17 Ⅰ. 臨時(shí)批準(zhǔn) 17 Ⅰ. 拒收 17Ⅰ.6 記錄的保存 18第Ⅱ部分 19Ⅱ.1 戴姆勒克萊斯勒汽車(chē)公司的特殊說(shuō)明 19Ⅱ.2 福特汽車(chē)公司的特殊說(shuō)明 24Ⅱ.3 通用汽車(chē)公司的特殊說(shuō)明 33Ⅱ.4 載貨汽車(chē)整車(chē)制造廠的特殊說(shuō)明 45附錄 50附錄A：零件提交保證書(shū)的填寫(xiě) 50 零件提交保證書(shū) —附有說(shuō)明的表格 51 —空白表格 52附錄B：外觀件批準(zhǔn)報(bào)告的填寫(xiě) 53 外觀件批準(zhǔn)報(bào)告 —附有說(shuō)明的表格 54 —空白表格 55附錄C：尺寸報(bào)告 56附錄D：材料7試驗(yàn)報(bào)告 57附錄E：性能試驗(yàn)報(bào)告 58附錄F：散裝材料的特殊要求 59附錄G：輪胎工業(yè)的特殊要求 79術(shù)語(yǔ) 81引言目的生產(chǎn)件批準(zhǔn)程序（PPAP）規(guī)定了生產(chǎn)件批準(zhǔn)的一般要求，包括生產(chǎn)和散裝材料（見(jiàn)術(shù)語(yǔ)）。PPAP的目的地是用來(lái)確定供方是否已經(jīng)正確理解了顧客工程設(shè)計(jì)記錄和規(guī)范的所有要求，并且 在執(zhí)行所要求的生產(chǎn)節(jié)拍條件下的實(shí)際生產(chǎn)過(guò)程中，具有持續(xù)滿(mǎn)足這些要求的潛能。適用性PPAP必須適用于散裝材料、生產(chǎn)材料、生產(chǎn)件或維修件的內(nèi)部和外部供方現(xiàn)場(chǎng)（見(jiàn)術(shù)語(yǔ)）。對(duì)于散裝材料，不要求PPAP，除非你的顧客要求。標(biāo)準(zhǔn)目錄中的生產(chǎn)件或維修件的供方必須符合PPAP，除非顧客正式特許。只要提供或聲明有工裝，則用于標(biāo)準(zhǔn)目錄中的項(xiàng)目的工裝必須予以保持。注1：見(jiàn)第Ⅱ部分顧客特殊說(shuō)明中的詳細(xì)內(nèi)容。有關(guān)PPAP的所有問(wèn)題均應(yīng)向顧客的產(chǎn)品批準(zhǔn)部門(mén)（見(jiàn)術(shù)語(yǔ)）提出。注2：顧客可以正式特許對(duì)一個(gè)供方的PPAP要求。顧客以文件的形式對(duì)適用的項(xiàng)目特許。途徑“必須”（SHALL）表示強(qiáng)制的要求?！皯?yīng)”（SHOULD）也表示強(qiáng)制性的要求，但在符合方法上允許一些靈活性。標(biāo)有“注”（NOTE）的段落指作為對(duì)相關(guān)要求的進(jìn)一步理解和說(shuō)明。“注”中草的“應(yīng)”（SHOULD）只