無線局域網(wǎng)技術(shù)在地鐵乘客信息顯示系統(tǒng)的應(yīng)用(已修改)
2024-11-26 10:34 本頁面
【正文】 無線局域網(wǎng)技術(shù) 在地鐵乘客信息顯示系統(tǒng)的應(yīng)用 鐘 飛 ( 廣州市地下鐵道總公 司 廣 州 510380) 交通領(lǐng)域 的 PIDS 系 統(tǒng) 。PIDS 系 統(tǒng) 通 過在 軌旁設(shè)置 移 動寬帶傳輸 網(wǎng) 設(shè)備和天 線 ， 在 分 控中心設(shè)置移 動 寬帶 傳輸網(wǎng)的網(wǎng) 絡(luò)管理設(shè)備和 服 務(wù) 器 ( 網(wǎng)絡(luò) 交 換 機 與傳 輸 網(wǎng)絡(luò)合用 ) ， 管 理和控制 本 線 移 動 寬 帶傳 輸 網(wǎng) 的 工 作 。 在區(qū)間設(shè)置無 線 網(wǎng) 絡(luò) 的 小型交換 機 ( 簡 稱 “無 線 AP”) 及天線 ， 以便在全線范圍 內(nèi) 實 時 、無縫 地完成車地間的 圖像和數(shù)據(jù)傳 遞 。 摘 要 介 紹 IEEE 802． 11 無線局域網(wǎng) ( WLAN) 的 基 本原理及特點 ， 分析城市軌 道交通行業(yè)乘客信息顯示 系統(tǒng)發(fā)展的 趨 勢 ， 闡述乘客 信息顯示系統(tǒng)的移動寬帶 傳輸子系統(tǒng)的設(shè)計理念 ( 包括覆 蓋設(shè) 計 、無線接入點 切 換 、網(wǎng)絡(luò)帶寬 、覆蓋冗余實 施措 施 、應(yīng) 用的標(biāo)準(zhǔn)和措 施 、 設(shè)備防護 、系 統(tǒng) 網(wǎng) 管 、數(shù)據(jù)安全入侵檢 測 、覆蓋范圍 限 定 、干擾及防 干 擾等方 面 ) 、系統(tǒng)結(jié) 構(gòu) 、鏈路結(jié) 構(gòu) 。 結(jié) 合 這些分析成果 ， 闡 述 WLAN 技術(shù)在城市軌道交通乘客 信息顯示系統(tǒng)中應(yīng)用的適用性 。 關(guān)鍵 詞 地鐵 。 乘客信息顯示系 統(tǒng) 。 無線局域 網(wǎng) 。 移 動 寬帶傳輸網(wǎng) 。 IEEE 802． 11g 標(biāo) 準(zhǔn) 移動寬帶傳輸網(wǎng)設(shè)計理念 1 1. 1 覆蓋設(shè) 計 根據(jù)移動寬 帶 傳 輸 網(wǎng) 的無 線 AP 及 其 天線的性 能 及現(xiàn)場的情況 ， 合理地選擇 AP 的位 置 ， 以保證移動寬 帶 傳輸網(wǎng) 的 信號場強能 夠在全線無縫覆 蓋 。根據(jù)理論 的 計 算和工程經(jīng)驗 ， 對于高架和地面段 ， 大約間 隔 300 m 鋪 設(shè) 1 組 AP 設(shè) 備 。 對于 直 隧道 段 ， 大約間 隔 300 m 鋪 設(shè) 1 組 AP 設(shè)備 。 對于彎曲的隧道 段 ， 大約間 隔 50 ～ 150 m 鋪 設(shè) 1 組 AP 設(shè)備 。 平均鋪設(shè)間隔約 為 200 m。 中圖分類 號 U231. 8 文章標(biāo)志 碼 A 文章編 號 16726073( 2020) 02002404 地 鐵 乘 客 信 息 顯 示 系 統(tǒng) ( passenger information display system， PIDS) 是為乘客提供各種 出行信 息 ( 如 乘客行車 、地鐵公益廣告 、安防反 恐 、運營緊急救 災(zāi) 、天 氣預(yù)報 、新聞 、交 通信息 等 ) 及 實現(xiàn)列車 視頻監(jiān)控的 重 要設(shè)施 ， 是提高地鐵運營 管 理及經(jīng)營開 發(fā) 水 平 、擴大 對 乘客服務(wù)范圍的有效工 具 。 在當(dāng)今 城 市軌道交通行業(yè) 中 ， 高速運行的地 鐵 列 車與地面控制中心實時地 進行大流量數(shù)據(jù)通 信尤顯 重 要 ， 已成為 乘 客信 息顯 示系統(tǒng) 發(fā)展的 必然趨 勢 。隨 著 無線局 域 網(wǎng) ( WLAN) 技術(shù)的 應(yīng)用日漸廣 泛 ， 用戶對 數(shù) 據(jù) 傳輸速 率的 要求越 來越 高 。IEEE 802 ． 11 WLAN 作 為 一種 能 支持 較高數(shù) 據(jù)傳輸 速率 的技 術(shù) ， 在 2． 4 GHz 頻段使 用 正交頻分復(fù) 用 ( OFDM) 調(diào)制技 術(shù) ， 使數(shù)據(jù) 傳 輸速率提高 到 20 Mbit / s 以上 ， 因 此 被 應(yīng) 用 到 城市軌 道 1. 2 AP 切 換 移動寬帶傳輸網(wǎng)系統(tǒng)設(shè) 計時充分 考慮到了列車在 高速情況下的切換問 題 ( 車速 為 90 km / h) ， 并采取有 效 措施減少切換時 間 ， 降低 因 切換帶來 的數(shù)據(jù)損 失 ， 以 保 證 在車上的實時播放不中 斷 ( 切換時間少 于 30 ms) ， 且 播 放質(zhì)量 不受影 響 。另 外 ， 為 保 證系統(tǒng)的切換 能 平穩(wěn) 進行 ， 設(shè)置在 控 制中 心的無 線 管 理交換機能同 時 管理 一 條線的所 有 AP， 使列車 在一條線上運行時不 會 出現(xiàn) 跨無線管理交換機的切 換 。 1. 3 網(wǎng)絡(luò)帶 寬 提供移動寬帶傳輸網(wǎng)的有效平均帶寬達 到 14 Mbit / s， 而且 無線帶寬具 備 QoS 分級控 制 。在上述的網(wǎng)絡(luò)帶 寬 環(huán)境下 ， 可以確保所傳圖 像 順暢清 晰 ， 不出現(xiàn)畫面中斷 或者 跳播的現(xiàn) 象 。 圖 像 壓 縮 編 碼 不 管 是 MPEG2 或 收稿日期 : 20200919 修回日期 : 20201108 作 者簡介 : 鐘飛 ， 男 ， 在讀工 程碩 士 ， 工程 師 ， 項目經(jīng) 理 ， 從事城市軌道交 通通信系統(tǒng)新線工作 ， zhongfei@gzmtr. 無線局域網(wǎng)技術(shù)在地鐵乘客信息
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