鉆孔灌注樁施工技術(shù)方案(沖擊鉆(已修改)
2025-06-20 12:35 本頁面
【正文】 沈丹客專 TJ3標三工區(qū) 鉆 孔 灌 注 樁 施 工 組 織 設(shè) 計 江蘇地基工程有限公司 20xx 年 6 月 13 日 鉆孔灌注樁施工 （沖擊鉆） 一、編制依據(jù) 、 (1)新建沈陽至丹東鐵路客運專線 SDTJ3 標段設(shè)計文件。 (2)現(xiàn)場踏勘調(diào)查所獲得的工程地質(zhì)、水文地質(zhì)、當?shù)刭Y源、交通狀況及施工環(huán)境等調(diào)查資料。 (3)本單位所擁有的技術(shù)裝備力量、機械設(shè)備狀況、管理水平、工法及科技成果和多年積累的工程施工經(jīng)驗。 (4)國家及地方關(guān)于安全生產(chǎn)和環(huán)境保護等方面的法律法規(guī)。 (5)招標文件中所要求的相關(guān)技術(shù)標準 、規(guī)范、規(guī)程，見 客運專線鐵路標準規(guī)范 。 客運專線鐵路標準規(guī)范 序號 標 準 名 稱 標準號 施行日期 發(fā)布文號 設(shè)計標準 1 新建時速 200～ 250 公里客運專線線路設(shè)計暫行規(guī)定 (上、下冊 ) 鐵建設(shè) [20xx]47號 2 客運專線無碴軌道鐵路設(shè)計指南 鐵建設(shè)函[20xx]754 號 3 鐵路混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計暫行規(guī)定 鐵建設(shè) [20xx]157號 驗收標準 1 鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗收補充標準 鐵建設(shè) [20xx]160號 2 客運專線鐵路路基工程施工質(zhì)量驗收暫行標準 鐵建設(shè) [20xx]160號 3 客運專線鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗收暫行標準 鐵建設(shè) [20xx]160號 4 客運專線鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗收暫行標準 鐵建設(shè) [20xx]160號 5 客運專線鐵路無碴軌道工程施工質(zhì)量驗收暫行標準 鐵建設(shè) [20xx]85號 施工標準 1 鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南 TZ21020xx 經(jīng)規(guī)標準[20xx]110 2 客運專線鐵路路基工程施工技術(shù)指南 TZ21220xx 經(jīng)規(guī)標準[20xx]110 3 客運專線鐵路橋涵工程施工技術(shù)指南 TZ21320xx 經(jīng)規(guī)標準[20xx]110 4 客運專線鐵路軌道工程施工技術(shù)指南 TZ21120xx 經(jīng)規(guī)標準[20xx]110 5 客運專線鐵路無碴軌道鋪設(shè)條件評估技術(shù)指南 鐵建設(shè) [20xx]158號 6 鐵路工程基樁檢測 技術(shù) 規(guī)程 TB1021820xx 鐵建設(shè)函[20xx]85 號 7 鐵路工程結(jié)構(gòu)混凝土強度檢測規(guī)程 TB1042620xx 鐵建設(shè)函[20xx]121 號 序號 標 準 名 稱 標準號 施行日期 發(fā)布文號 管理標準 1 鐵路建設(shè)工程監(jiān)理規(guī)范 TB1040220xx 鐵建設(shè) [20xx]136號 專用標準 站前專業(yè) 1 鐵路工程土工試驗規(guī)程 TB1010220xx 鐵建設(shè)函[20xx]121 號 2 鐵路特殊路基設(shè)計規(guī)范 TB1003520xx 鐵建設(shè) [20xx]116號 3 鐵路路基土工合成材料應(yīng)用設(shè)計規(guī)范 TB1011820xx 鐵建設(shè) [20xx]117號 4 鐵路橋涵鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范 鐵建設(shè) [20xx]108號 5 變形模量 EV2 檢測規(guī)程 (試行 ) 鐵建設(shè) [20xx]188號 注： 以上標準截止時間為 20xx 年 5 月 20 日。 鐵路工程建設(shè)除執(zhí)行上述國家有關(guān)標準和鐵道部有關(guān)文件的規(guī)定外，尚應(yīng)符合國家現(xiàn)行的有關(guān)強制性標準的規(guī)定。 國家 及鐵道部廢止和新頒布的，應(yīng)從其規(guī)定。 二 、 編制范圍 新建沈陽至丹東鐵路客運專線 SDTJ3 標段 3 工區(qū)草河二號特大橋 三、工程簡介 新建沈陽至丹東鐵路客運專線 SDTJ3 標段 3 工區(qū)由中建八局承包中建筑港集團項目部承建 草河二號特大橋，共有 1050 根沖擊樁基礎(chǔ) ，樁徑 為 ф 1000，ф 1250 平均樁深17 米。 四、 工程地質(zhì)條件： 新建沈陽至丹東鐵路客運專線 SDTJ－ 3 標段 3 工區(qū)沿線主要山脈有長白山脈西南延伸部分和千山山脈。從地形及成因上劃分，遼東中低山區(qū)和丘陵區(qū)。遼東中低山區(qū)地形起伏變化較大，地勢高峻 ，溝谷縱橫。中低山～丘陵區(qū)，海拔高程一般為 200～ 600m。 工程地質(zhì) 低山、丘陵區(qū)，地形起伏變化較大，丘陵及丘前緩坡覆蓋層較薄，一般為 ～ ，地下水以基巖裂隙水為主，一般埋深 5～ ；丘間洼地及谷地覆蓋層較厚，一般 ～，地下水為第四系孔隙潛水及基巖裂隙水，一般埋深大于 5m。下伏基巖主要巖性為砂巖、頁巖、灰?guī)r、泥灰?guī)r、板巖、石英巖、混合巖
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