【正文】 平朔東露天煤礦鐵路專用線王家灣大橋施工計劃書第一章 編制說明 編制依據(jù)、平朔公司東露天煤礦鐵路專用線施工圖；、施工現(xiàn)場調(diào)查和咨詢所獲取的資料；、招標(biāo)文件和施工合同；、鐵路有關(guān)規(guī)范、施工規(guī)則、驗收標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)程等；、我單位現(xiàn)有的技術(shù)力量、機(jī)械設(shè)備、施工力量、經(jīng)濟(jì)實力以及歷年類似工程施工經(jīng)驗。 編制范圍平朔東露天煤礦鐵路專用線王家灣1大橋。中心里程DK21+,，5跨32m后張法預(yù)應(yīng)力混凝土梁，不含梁片架設(shè)和軌道鋪設(shè)。橋墩4座。（其中空心墩三個），、。0＃、4橋臺、1＃、2＃ 、3＃敦均為樁基礎(chǔ)。全橋共58根樁基礎(chǔ)。 編制原則施工組織設(shè)計的編制始終按照技術(shù)可靠、措施得力、確保安全的原則確定施工方案。在安全措施落實到位，確保萬無一失的前提下組織施工。加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，強(qiáng)化管理，優(yōu)質(zhì)高效。施工中積極推廣使用新技術(shù)，確保創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃和質(zhì)量目標(biāo)的實現(xiàn)。施工中加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)化管理，控制成本，降低造價。科學(xué)組織，合理安排，優(yōu)化施工方案是工程施工管理的行動指南，在施工組織設(shè)計編制中，對鉆孔樁、明挖基礎(chǔ)及墩臺身等工序進(jìn)行多種施工方案的綜合比選，在技術(shù)可行的前提下，擇優(yōu)選用最佳方案。根據(jù)招標(biāo)文件對本工程的工期要求，編制科學(xué)的、合理的、周密的施工方案，合理安排工程進(jìn)度，實行網(wǎng)絡(luò)控制，搞好工序銜接，實施進(jìn)度控制，確保實現(xiàn)工期目標(biāo)，滿足業(yè)主要求。根據(jù)工程量及工期要求，在施工組織中實行科學(xué)配置，選派有經(jīng)驗的管理人員，專業(yè)化施工隊伍，投入高效的施工設(shè)備，確保流動資金的周轉(zhuǎn)使用，確保人、財、物、設(shè)備的科學(xué)合理配置。從節(jié)省臨時占地、減少植被破壞、搞好環(huán)保、防止水土流失、認(rèn)真實施文明施工等多角度出發(fā)，合理安排生產(chǎn)及生活場地、房屋布局，做好環(huán)境保護(hù)。第二章 工程概述 工程簡介 王家灣1大橋位于平朔鐵路中心里程DK21+，全橋為532m后張法預(yù)應(yīng)力混凝土預(yù)制梁，全橋位于直線上。本橋共有橋臺兩座,橋墩4座,。0＃、4橋臺、1＃、2＃ 、3＃敦均為樁基礎(chǔ)。全橋共58根樁基礎(chǔ)，樁長分別為0橋臺35m，1，2，3，4，5（其中2，）。本橋地質(zhì)以砂質(zhì)黃土、圓礫土為主，少量為泥灰?guī)r、石灰?guī)r。地質(zhì)表層無地下水。本橋的地形地貌較為平坦，各敦臺均在比較平坦的地形上。鐵路沿線為大同盆地及平魯偏關(guān)氣候區(qū)，屬中溫帶輕半干旱～中溫帶重半干旱氣候。氣候基本特征是：四季分明，冬夏風(fēng)向更替明顯，冬季多風(fēng)少雪，寒冷干燥；夏季涼爽，雨量集中；春秋時間短暫，春季雨雪少，蒸發(fā)量大而干旱；秋季雨水較少，氣候涼爽。、電及通訊本橋施工用水采用機(jī)井水。 本橋安裝600KVA變壓器一臺，供橋梁施工使用，就近T接。另配柴油發(fā)電機(jī)2臺以便備用。在項目經(jīng)理部設(shè)程控電話、傳真機(jī)及無線電話，施工現(xiàn)場通訊聯(lián)絡(luò)利用手機(jī)。本橋施工便道有部分既有砼路面村道和鄉(xiāng)間土路可加以利用，另外再修筑新建便道到達(dá)橋墩臺現(xiàn)場。本橋選擇在拌合站處設(shè)置臨時設(shè)施，包括臨時駐地辦公宿舍房，水泥庫房、鋼筋加工棚等，以上設(shè)施均硬化，以滿足施工需要。本工程依據(jù)實際情況設(shè)砼拌合站1處，拌合站設(shè)置在馬營河邊上，緊鄰既有砼路面村道，在整個標(biāo)段線路的中心位置，供應(yīng)DK19+000DK25+900段所有構(gòu)造物的砼及砼預(yù)制件。預(yù)制廠設(shè)置在拌合站內(nèi)，預(yù)制管段內(nèi)所有蓋板及其他小型砼構(gòu)件。攪拌站生產(chǎn)能力60m3/h，占地約8100m2。攪拌站內(nèi)設(shè)砂、石堆放場及一座水泥庫，另備配電房10m工具庫15m臨時住房270m工地標(biāo)養(yǎng)室20m2等臨時設(shè)施。第三章 工程管理目標(biāo)。，重大交通事故及火災(zāi)事故。、建筑物受損事故。達(dá)到國家或鐵道部現(xiàn)行的工程質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)，工程一次驗收合格率達(dá)到100％，工程檢測合格率達(dá)到100％，創(chuàng)建精品工程。2010年4月1日開工，2010年8月1日竣工。施工總工期為122天，保證業(yè)主要求的工期目標(biāo)。施工中搞好文明施工，創(chuàng)建文明工地。第四章 工期及施工進(jìn)度安排根據(jù)本工程的工期要求及施工特性，結(jié)合我公司以往類似工程的施工經(jīng)驗，制定施工進(jìn)度計劃編制依據(jù)和原則如下：，科學(xué)合理地安排施工程序及進(jìn)度，確保業(yè)主規(guī)定的工期并力爭提前。，使工程整體協(xié)調(diào)推進(jìn)。，提高施工生產(chǎn)效率，加快工程施工進(jìn)度。，對不可預(yù)見因素有充分的工期回旋余地，并在施工中注意均衡生產(chǎn)，文明施工。2010年4月1日開工，2010年8月1日竣工。施工總工期為122天，保證業(yè)主要求的工期目標(biāo)。45施工進(jìn)度橫道圖項目名稱2010年4月5月6月7月上旬中旬下旬上旬中旬下旬上旬中旬下旬上旬中旬下旬施工準(zhǔn)備2墩、3墩、4墩臺孔樁1＃敦挖井基礎(chǔ)店臺明挖基礎(chǔ)2墩、3墩承臺店臺、紅臺承臺13墩墩身店臺、紅臺臺身附屬工程第五章 施工組織及安排在本橋的施工過程中，以高起步、高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量、高效益為總體目標(biāo)，精心組織，規(guī)范操作，精益求精鑄精品。、項目經(jīng)理部組建根據(jù)要求和施工組織安排，抽調(diào)我單位多年從事鐵路施工的工程技術(shù)人員和管理人員組成項目經(jīng)理部，負(fù)責(zé)在施工現(xiàn)場按合同要求組織工程的實施，按期優(yōu)質(zhì)完成本工程任務(wù)。項目經(jīng)理部設(shè)項目經(jīng)理1人、副經(jīng)理1人、總工程師1人，項目經(jīng)理部設(shè)工程部、安質(zhì)部、計合部、財務(wù)部、物資部、工地試驗室、辦公室等七個業(yè)務(wù)部門，負(fù)責(zé)本工程的組織、管理、協(xié)調(diào)、指揮。施工組織機(jī)構(gòu)框圖詳見 附圖：施工組織機(jī)構(gòu)框圖。項目部各部門職責(zé)如下：、項目經(jīng)理：項目經(jīng)理部實行項目經(jīng)理全面負(fù)責(zé)制，項目經(jīng)理在公司總經(jīng)理的領(lǐng)導(dǎo)下，負(fù)責(zé)該項目的全面工作，對項目各方面的重大事項作出決策。、項目副經(jīng)理：按照合同組織施工，有權(quán)調(diào)配各種施工資源，指揮現(xiàn)場施工隊伍，組織施工計劃的制定及其實施，組織現(xiàn)場文明施工和安全生產(chǎn)及對外協(xié)調(diào)工作。、項目總工程師：項目總工程師全面負(fù)責(zé)施工技術(shù)及技術(shù)管理工作，施工組織設(shè)計的編制和現(xiàn)場質(zhì)量計劃的制定及實施，監(jiān)督現(xiàn)場質(zhì)量管理活動，檢查質(zhì)量保證體系的運行情況及效果，發(fā)現(xiàn)嚴(yán)重違反操作規(guī)程現(xiàn)象將影響工程質(zhì)量時，有權(quán)停止其施工。有權(quán)對質(zhì)量事故的責(zé)任者提出處理意見。、工程技術(shù)部：負(fù)責(zé)技術(shù)、統(tǒng)計和工程的拆遷配套等工作。、安質(zhì)部：負(fù)責(zé)該項目工程的施工安全、施工質(zhì)量監(jiān)督，文明施工及環(huán)境保護(hù)。、工地試驗室：負(fù)責(zé)原材料檢驗、工程檢測、試驗等工作。、物資機(jī)械部：負(fù)責(zé)物質(zhì)的采購、供應(yīng)、管理和機(jī)械設(shè)備的維修、保養(yǎng)等管理工作。、財務(wù)部：負(fù)責(zé)財務(wù)、資金及其管理工作。、辦公室：負(fù)責(zé)該項目工程的對外聯(lián)系、接待、對外協(xié)調(diào)和生活后勤保障等工作。、計劃合同部：負(fù)責(zé)工程的計劃、計量、預(yù)算、成本等工作。中鐵十局集團(tuán)平朔東露天地方鐵路專用線項目經(jīng)理部 施工組織機(jī)構(gòu)框圖項目經(jīng)理第14合同段項目經(jīng)理部項目經(jīng)理項目副經(jīng)理計合部辦公室工程部工地試驗室隧道一隊橋梁三隊預(yù)制構(gòu)件廠橋梁一隊物資部安質(zhì)部財務(wù)部總 工 程 師隧道二隊橋梁二隊路基隊拌合站機(jī)械隊涵洞隊附屬工程隊、施工隊伍部署及劃分根據(jù)本橋特點，項目經(jīng)理部下轄橋梁施工一隊負(fù)責(zé)本橋的施工任務(wù)。按樁基、承臺，墩臺身分為各專業(yè)分隊。橋梁隊人員一覽表序號工種人數(shù)備注1施工負(fù)責(zé)人1負(fù)責(zé)全面管理2技術(shù)負(fù)責(zé)人1技術(shù)指導(dǎo)、質(zhì)量檢查、施工記錄3材料員1現(xiàn)場材料管理4鋼筋工6制作、綁扎鋼筋5沖擊鉆機(jī)10鉆孔樁鉆孔及灌注6起重機(jī)司機(jī)2負(fù)責(zé)起重機(jī)的操作7電焊工4焊接鋼筋8挖掘機(jī)司機(jī)1負(fù)責(zé)挖掘機(jī)操作9混凝土工6灌注混凝土10模板工8負(fù)責(zé)模板安裝11試驗工1試驗12電工1負(fù)責(zé)用電和維修機(jī)械13測量工2測量14安全員1負(fù)責(zé)安全生產(chǎn)15普工10打雜、負(fù)責(zé)養(yǎng)護(hù)等合計55第六章 主要工程項目的施工方法和工藝、橋梁基礎(chǔ)鉆孔灌注樁將根據(jù)地質(zhì)狀況采用沖擊鉆機(jī)鉆孔泥漿護(hù)壁法成孔和人工挖樁基方法施工（根據(jù)樁深確定），φ300mm導(dǎo)管引下混凝土灌注。鋼筋籠采用汽車起重機(jī)吊裝，孔口電焊接長法施工。明挖基礎(chǔ)基坑開挖采用挖掘機(jī)分層放坡開挖，人工配合進(jìn)行清土。石質(zhì)地基采用風(fēng)動鑿巖機(jī)鉆孔，淺孔松動爆破施工?；A(chǔ)和承臺采用組合鋼模板拼裝，攪拌站拌制混凝土，電子計量，溜槽送混凝土入模，分層澆筑成型。、墩、臺身臺身模板采用大塊組合鋼模，墩身采用定型鋼模。墩高小于20米橋墩采用一次支立，一次澆筑混凝土；該處為墩高在10m以內(nèi)的實體墩，采用分節(jié)支立分節(jié)施工。汽車起重機(jī)配合。、主要施工工藝及方法、沖擊鉆孔樁施工(１)埋設(shè)鋼護(hù)筒在施工定位測量的基礎(chǔ)上，應(yīng)首先埋設(shè)鋼護(hù)筒。鋼護(hù)筒采用壁厚8mm的A3鋼板卷制，鋼護(hù)筒直徑比樁徑大約40cm；護(hù)筒埋設(shè)應(yīng)高出地面至少50cm。護(hù)筒埋設(shè)時，先由人工挖坑至較密實的粘性土層，用吊機(jī)安放護(hù)筒，位置核對好后將護(hù)筒周圍用粘土填實，護(hù)筒埋設(shè)的偏差控制在50mm以內(nèi)，傾斜度控制在1%以內(nèi)，并做好護(hù)樁，避免樁位偏移。(2)安裝鉆機(jī)在作業(yè)平臺上鋪設(shè)枕木以保證鉆機(jī)底座和頂座平穩(wěn)，在護(hù)筒的刻痕處， 用小線連成十字，調(diào)整鋼絲繩中心對準(zhǔn)小線十字交叉點，確保樁孔中心、鋼絲繩中心、鉆錘中心在同一鉛垂線上。鉆機(jī)就位后，鉆孔中心與樁位偏差不得大于10mm。(3)拌制泥漿 選擇和備足良好的粘土供造漿使用，做好泥漿的配合比試驗工作， 泥漿采用粘土制作。泥漿主要技術(shù)指標(biāo)按不同地層土質(zhì)情況配制。(4)鉆孔與人工挖孔本工程根據(jù)地理特點和土壤性質(zhì)采用機(jī)械鉆孔（深度在20m以上含20m）。機(jī)械鉆孔施工方法與步驟如下開鉆前先在孔內(nèi)灌注泥漿或?qū)⒄惩镣度肟字屑铀勉@頭沖調(diào)，泥漿相對密度等指標(biāo)根據(jù)土層情況而定，開孔時，用沖擊鉆錘小沖程反復(fù)沖擊造漿。護(hù)筒底腳以下2m～4m范圍內(nèi)土層松散，可采用濃泥漿、小沖程、高頻率反復(fù)沖砸，使孔壁堅實不坍不漏。待鉆進(jìn)深度超過鉆頭全高加沖程后，方可進(jìn)行正常沖擊。在開孔階段4～5m，為使鉆渣擠入孔壁，減少掏渣次數(shù)，正常鉆進(jìn)后及時掏渣，確保有效沖擊孔底。鉆進(jìn)過程中注意地層變化，對不同的土層，采用不同的鉆進(jìn)速度。沖程應(yīng)根據(jù)土層情況分別確定：一般在通過堅硬密實卵石層或基巖漂石之類的土層中采用大沖程；在通過松散砂、礫類土或卵石夾土層中時采用中沖程，沖程過大，對孔底振動