【正文】 649f99a0fd9cd42ac56aa5b20xxf7737 １ * * 隧道施工組織設(shè)計(jì) 一、工程概況 * 隧道全長(zhǎng) ***m，主要穿越地層為第四系殘坡積層砂粘土，硬塑厚 01m 下伏白堊系含礫砂巖極嚴(yán)重風(fēng)化～頗重風(fēng)化，地下水不發(fā)育。圍巖級(jí)別Ⅴ級(jí)、Ⅲ級(jí)。 隧道進(jìn)口設(shè)置在 R=800 園曲線上，隧線中距在 DK***～ DK***段 d=,隧道加寬 W=50cm，在 DK***～ DK***段 d= W=30cm,在 DK***～ DK***段 d=0cm，隧道加寬W=0cm，出口設(shè)置在直線上，線路縱坡 ‰。 根據(jù)會(huì)議精神，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，決定采用從 **隧道出口往入 口單方向打下坡。 隧道采用噴錨作施工支護(hù)，薄型模筑襯砌。在模筑襯砌的背后，縱環(huán)向設(shè)置 TR加勁型軟式透水管盲溝。隧道洞口段設(shè)置格柵架加強(qiáng)支護(hù)。洞門進(jìn)口設(shè)置端墻式帶翼墻洞門，出口設(shè)置 1： 斜坡式洞門。 全部模筑襯砌施工縫采用 NPJ 膩?zhàn)有陀鏊蛎浿顾畻l，平均每 8m設(shè)一環(huán)。 二、施工原則 *****隧道均按噴錨構(gòu)筑法原則及全過(guò)程信息化組織施工，鉆爆開(kāi)挖，噴錨支護(hù)，模筑襯砌，施工順序見(jiàn)圖 。 Ⅴ級(jí)圍巖地段采用短臺(tái)階法或超短臺(tái)階法開(kāi)挖施工；Ⅲ級(jí)圍巖采用正臺(tái)階法開(kāi)挖施工。（見(jiàn)附圖） 隧道進(jìn)出口大部分 都位于軟弱圍巖中，均為Ⅴ級(jí)土質(zhì)或軟弱破碎圍巖，因而對(duì)洞口段地表采用豎直錨桿結(jié)合地表網(wǎng)噴射砼進(jìn)行加固。對(duì)洞口段做到“短進(jìn)尺、小循環(huán)、早噴錨、強(qiáng)支護(hù)、快封閉”，確保洞口段施工安全。 土質(zhì)及軟弱破碎圍巖隧道采用人工風(fēng)鎬開(kāi)挖，盡量減少對(duì)圍巖的擾動(dòng)。 石質(zhì)隧道均采用上臺(tái)階光面爆破、下臺(tái)階預(yù)裂爆破，嚴(yán)格控制超挖。對(duì)軟巖、破碎巖層，實(shí)施淺眼多循環(huán)，超前支護(hù)及強(qiáng)支護(hù)、早封閉的開(kāi)挖原則。 隧道洞內(nèi)按無(wú)軌運(yùn)輸組織施工。 挖、裝、運(yùn)，錨噴施工支護(hù)、襯砌等工序按配套完善、匹配合理原則組織機(jī)械化作業(yè)。 施工過(guò)程中遵循 “弱爆破、強(qiáng)支護(hù)、勤量測(cè)、早襯砌”的原則，確保隧道施工安全。 649f99a0fd9cd42ac56aa5b20xxf7737 ２ 圖 噴 錨 構(gòu) 筑 法 施 工 程 序 修改施工方法 改變開(kāi)挖步驟和程序 修正支護(hù)系數(shù) 否 是 三、主要工程項(xiàng)目施工方法 ㈠、控制測(cè)量 洞外控制測(cè)量 在洞外根據(jù)復(fù)測(cè)成果布設(shè)精測(cè)網(wǎng)點(diǎn)。隧道外采用五等主、副精密導(dǎo)線控制。導(dǎo)線各水平角及導(dǎo)線邊采用尼康 DTM450ES 全站儀進(jìn)行觀測(cè)，導(dǎo)線測(cè)角進(jìn)行 3個(gè)測(cè)回，導(dǎo)線邊往返觀測(cè)二個(gè)測(cè)回，要求精度 1/20xx0 以上。 洞內(nèi)控制測(cè)量 洞內(nèi)平面控制點(diǎn)利用洞外五等導(dǎo)線投 3～ 4 個(gè)基準(zhǔn)點(diǎn)，洞內(nèi)設(shè)主、副導(dǎo)線，形成角度閉合條件，洞內(nèi)觀測(cè)角采用 J2 級(jí)經(jīng)緯儀，觀測(cè) 2 個(gè)測(cè)回，導(dǎo)線邊丈量采用 DI20xx光電測(cè)距儀，要求精度 1/10000 以上。 高程控制測(cè)量 采用五等高程控制測(cè)量，洞口設(shè) 2～ 3個(gè)水準(zhǔn)點(diǎn)。 確定施 工方法 開(kāi) 挖 現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控量測(cè) 初期支護(hù) 是否符合管理基準(zhǔn) 防水設(shè)施鋪設(shè) 襯 砌 結(jié) 束 施工準(zhǔn)備 649f99a0fd9cd42ac56aa5b20xxf7737 ３ ㈡、洞口工程 地表預(yù)加固 依據(jù)隧道洞口的工程地質(zhì)現(xiàn)狀和地面斜坡，進(jìn)洞前需對(duì)洞口、洞頂?shù)乇磉M(jìn)行預(yù)加固。 首先在仰、邊坡刷坡頂外 5～ 8m 作雙向截水溝，以攔截地表水，防止流水沖刷洞門造成危害。對(duì)洞門四周地段采用橫豎錨桿并結(jié)合地表網(wǎng)噴射砼進(jìn)行加固。即從隧道洞口段至埋深小于 10m 地段，橫向 5m 范圍內(nèi)設(shè)置豎向錨桿加固地表。錨桿長(zhǎng)度為 3－ 5m，呈梅花型布置，間距 。 根據(jù)實(shí)際地質(zhì)情況，調(diào)整普通錨桿為注漿錨桿，并對(duì)地層注水泥凈漿，同時(shí)將仰坡面刷到洞門端墻背，并挖至其拱腳標(biāo)高，沿拱部開(kāi)挖輪廓外 處，設(shè)環(huán)向雙層水平灌漿錨桿加固，長(zhǎng)度 ，外露 ，外插角 5176。 10176。，環(huán)向間距 ，層間間距 ，外露雙層錨桿，用φ 20 鋼筋連成整體鋼構(gòu)，同時(shí)仰坡掛鋼筋網(wǎng)噴射 5～ 8cm厚 C20 混凝土，根據(jù)洞口開(kāi)挖邊坡地質(zhì)情況，必要時(shí)邊坡面用網(wǎng)噴混凝土封閉洞口段 ,以確保洞口安全。 洞口段施工 隧道進(jìn)出口均地處Ⅴ級(jí)圍巖，土質(zhì)或風(fēng)化破碎巖層，地質(zhì)條件差。 進(jìn)洞 前先做好天溝，并完成地表預(yù)加固，進(jìn)洞采用短臺(tái)階或超短臺(tái)階法施工，先施工上臺(tái)階，凡能用十字鎬、風(fēng)鎬挖動(dòng)者，不允許爆破，需爆破時(shí)，采用由隧道中心掏槽分段起爆，嚴(yán)格控制藥量，人工風(fēng)鎬修邊，控制超欠挖，減少對(duì)圍巖的擾動(dòng)。 采用超前小鋼管進(jìn)行超前支護(hù)，配合格柵鋼架及錨、噴、網(wǎng)綜合加固方式，先拱后墻噴錨支護(hù)進(jìn)洞，然后先墻后拱分段完成模注混凝土，確保洞口段施工安全。 （ 1） DK***～ DK***段， L=11M，洞門進(jìn)口～拱頂起點(diǎn)， V 級(jí)巖土，按設(shè)計(jì)洞門做成斜坡形，兩側(cè)外露坡面表面將松散土清理，清水洗干凈， C20 小石子噴錨 砼。靠洞門 1～ 2M 范圍內(nèi)設(shè)置 23M錨桿，并加噴加鋼筋的網(wǎng)噴砼。 （ 2） DK***～ DK***段， L=20M，極嚴(yán)重風(fēng)化層，巖面裂隙水不發(fā)育。隧線中距由 DK***～ DK***，每 5m 加寬 d=3cm 逐加至 DK***，隧線中距為 ， W=30cm。 ① 施工做到“短進(jìn)尺，小循環(huán)，早噴錨，強(qiáng)支護(hù)，快封閉”，全段人力開(kāi)挖，人力出碴，確保洞口段施工安全。上導(dǎo)坑做到開(kāi)挖 ，支護(hù) ： 臺(tái)法檢查開(kāi)挖斷面尺寸，修整至設(shè)計(jì)要求； 2～ 3cm； ，并加φ 6mm 的鋼筋網(wǎng)； ，將鋼格柵間填平，厚度 ～ 厚。 ② 按洞門坡度要求從 DK***開(kāi)始立第一排鋼格柵（洞外）并按每 間距布設(shè)鋼格柵架。共設(shè)置格柵架 42 榀，第 1， 2 榀格柵與頂部超前錨桿電焊成一整體。 649f99a0fd9cd42ac56aa5b20xxf7737 ４ ③ 按要求設(shè)置φ 22 螺紋鋼筋超前錨桿，長(zhǎng)度為 35m，環(huán)向間距 40cm，外插角 510176。縱向相鄰兩排錨桿保證不超過(guò) 1m 的水平搭接長(zhǎng)度。 ④ 由于此段頂部土層較簿，為安全保證，將施工誤差考慮 5cm，預(yù)留沉落量按 2cm設(shè)置。 ⑤拱部邊墻設(shè)置經(jīng)向錨桿，錨桿采用φ 22mm， L=3m，梅花型布置，環(huán) 向間距 1m，縱向間距 1m,頂部、邊墻采用φ 6mm 網(wǎng)格，間距 20 20cm。 (三 )洞內(nèi)施工 洞身開(kāi)挖 (1) 開(kāi)挖方法和鉆爆設(shè)計(jì) 對(duì) V、 VI級(jí)圍巖段采用超短臺(tái)階法施工，臺(tái)階長(zhǎng) 3～ 5m，用風(fēng)鎬和十字鎬人力開(kāi)挖，確需爆破時(shí)采用短進(jìn)入（ ～ ） 分階段起爆的控制爆破。 III 級(jí)圍巖段采用正臺(tái)階法施工，應(yīng)用光面預(yù)裂爆破技術(shù)。 (2) 開(kāi)挖超前支護(hù) 根據(jù)設(shè)計(jì)文件，在進(jìn)、出口圍巖破碎段，采用 4m 長(zhǎng)的超前錨桿進(jìn)行超前預(yù)支護(hù)。對(duì)于隧道其它地段，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)地質(zhì)實(shí)際情況，對(duì)淺埋、破碎及斷層等地質(zhì)不良地段，會(huì)同設(shè)計(jì)、監(jiān) 理，共同制定超前支護(hù)方法，穩(wěn)妥掘進(jìn)，確保施工安全。 (3) 洞內(nèi)施工 ① DK***～ DK***段， L=170m， DK***～ DK***l=30m 范圍內(nèi)逐步增加， d= 至d= 順接設(shè)置。拱頂、邊墻采用噴錨支護(hù)。 ，臺(tái)階法施工，每次掘進(jìn) ，開(kāi)挖放爆，按爆破設(shè)計(jì)布眼，光面爆破，巖層變好，逐步加長(zhǎng)打眼深度，作到早成型，早噴錨支護(hù)。 5cm 設(shè)置。 ② DK***～ DK***段 L=15m,d=， W=50cm。鋼格柵按 每 m 間距布設(shè)格柵架。共設(shè)置格柵架 31榀。本段按肆隧 005117 圖施工。比照