【正文】 計(jì)畫(huà)名稱(chēng)：車(chē)輛智慧化關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)及驗(yàn)證三年計(jì)畫(huà)()分包計(jì)畫(huà)名稱(chēng)內(nèi)容簡(jiǎn)要說(shuō)明具體產(chǎn)出及產(chǎn)品應(yīng)用關(guān)聯(lián)科專(zhuān)分子計(jì)畫(huà)及工作項(xiàng)目名稱(chēng)本分包計(jì)畫(huà)之必要性（與關(guān)聯(lián)計(jì)畫(huà)之互補(bǔ)性等）預(yù)估經(jīng)費(fèi)(仟元)()底盤(pán)高強(qiáng)度鋼板金成形特性研究 (聯(lián)絡(luò)人：邱黃正凱分機(jī))?本委託研究係針對(duì)汽車(chē)鈑金結(jié)構(gòu)常用之高強(qiáng)度鋼板進(jìn)行回彈()資料庫(kù)與分析模式之建立。?研究?jī)?nèi)容包含：1. 板材回彈試驗(yàn)分析：抗拉強(qiáng)度 以上等級(jí) (1) 型彎曲試驗(yàn)(2) 型彎曲試驗(yàn)(3) 型引伸試驗(yàn)2. 分析模式建立：選定車(chē)廠採(cǎi)用之高張力鋼車(chē)身底盤(pán)結(jié)構(gòu)為分析載具，進(jìn)行回彈分析，並與實(shí)際沖壓結(jié)果比對(duì)。3. 回彈補(bǔ)償分析及改善：由分析結(jié)果改善成品外型，進(jìn)行模具補(bǔ)償分析。 本計(jì)畫(huà)將產(chǎn)出()一組高強(qiáng)度鋼回彈資料庫(kù)(種以上不同沖頭角) ()配合實(shí)際高強(qiáng)度鋼結(jié)構(gòu)開(kāi)發(fā)，建立分析流程()建立回彈補(bǔ)償分析方法底盤(pán)輕量化結(jié)構(gòu)系統(tǒng)子計(jì)畫(huà)底盤(pán)引擎支架結(jié)構(gòu)模組開(kāi)發(fā)高強(qiáng)度鋼車(chē)身底盤(pán)結(jié)構(gòu)為車(chē)輛輕量化之未來(lái)趨勢(shì)。藉由此分包計(jì)畫(huà)，可掌握高強(qiáng)度鋼之回彈特性，有助於輕量化結(jié)構(gòu)之外型設(shè)計(jì)確認(rèn)。並提供業(yè)界在高強(qiáng)度鋼產(chǎn)品開(kāi)發(fā)之改善建議，縮短試模時(shí)程。()輕量化轉(zhuǎn)向機(jī)柱結(jié)構(gòu)及作動(dòng)機(jī)構(gòu)分析 (聯(lián)絡(luò)人：謝寶賢分機(jī))本委託研究係針對(duì)車(chē)輛之轉(zhuǎn)向機(jī)柱知結(jié)構(gòu)及作動(dòng)機(jī)構(gòu)進(jìn)行分析研究以作為輕量化之設(shè)計(jì)依據(jù)。?研究?jī)?nèi)容包含：轉(zhuǎn)向機(jī)總成之零組件建立、轉(zhuǎn)向機(jī)總成之各組件間之作動(dòng)分析、轉(zhuǎn)向機(jī)柱之作動(dòng)解析、轉(zhuǎn)向機(jī)柱之輕量化設(shè)計(jì)、轉(zhuǎn)向機(jī)柱輕量化前後之比較與分析、輕量化轉(zhuǎn)向機(jī)柱之最佳化設(shè)計(jì)。具體產(chǎn)出：輕量化轉(zhuǎn)向機(jī)柱設(shè)計(jì)。產(chǎn)品應(yīng)用：轉(zhuǎn)向機(jī)柱。n .車(chē)輛底盤(pán)分項(xiàng)之轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)系統(tǒng)子項(xiàng)計(jì)畫(huà)。n .機(jī)動(dòng)與安全車(chē)輛平臺(tái)計(jì)畫(huà)。機(jī)動(dòng)與安全車(chē)輛平臺(tái)之輕量化車(chē)架開(kāi)發(fā)亦牽涉到轉(zhuǎn)向機(jī)柱組件，本委託研究可以作為轉(zhuǎn)向機(jī)柱組件精簡(jiǎn)化設(shè)計(jì)及輕量化之參考。()底盤(pán)引擎支架結(jié)構(gòu)模組整合之影響參數(shù)研究 (聯(lián)絡(luò)人：劉進(jìn)展分機(jī))n 底盤(pán)結(jié)構(gòu)之參數(shù)測(cè)試的主要目的為掌握所設(shè)計(jì)汽車(chē)之操縱特性〈 〉，具體作法為分析底盤(pán)懸吊系統(tǒng)於行使過(guò)程中，受到外力時(shí)? 因?yàn)楦鹘M件運(yùn)動(dòng)〈〉與機(jī)構(gòu)之可橈性〈〉所引起之車(chē)輪轉(zhuǎn)角〈〉變化，此一測(cè)試為底盤(pán)設(shè)計(jì)與製造之關(guān)鍵過(guò)程。n 本分包計(jì)畫(huà)主要建立底盤(pán)多剛體動(dòng)態(tài)模擬程式， 然後針對(duì)底盤(pán)運(yùn)動(dòng)參數(shù)測(cè)試系統(tǒng)之測(cè)試項(xiàng)目與參數(shù)， 例如 與? 等，從車(chē)輛動(dòng)力學(xué)與機(jī)構(gòu)學(xué)角度，探討這些參數(shù)的物理意義，變化機(jī)制與量測(cè)方法等。本分包計(jì)畫(huà)之具體成果包括：〈〉一套多剛體底盤(pán)結(jié)構(gòu)動(dòng)態(tài)模擬程式?！础弟?chē)身於 過(guò)程中，例如 , , , 等重要的底盤(pán)運(yùn)動(dòng)參數(shù)的物理意義，變化機(jī)制? 與量測(cè)方法之探討與分析結(jié)果。底盤(pán)輕量化結(jié)構(gòu)系統(tǒng)子計(jì)畫(huà)底盤(pán)引擎支架結(jié)構(gòu)模組測(cè)試驗(yàn)證平臺(tái)開(kāi)發(fā)工作項(xiàng)目本計(jì)畫(huà)的最終目的為希望建立自主底盤(pán)次系統(tǒng)與整車(chē)分析與設(shè)計(jì)能力。欲完成此一目標(biāo)必須研究底盤(pán)元件運(yùn)動(dòng)可橈性所引起的車(chē)輪轉(zhuǎn)角變化，以作為結(jié)構(gòu)自主模組設(shè)計(jì)之重要參考，而此分析工作乃學(xué)界之專(zhuān)長(zhǎng)所在，若能結(jié)合將為計(jì)畫(huà)在結(jié)構(gòu)自主模組之開(kāi)發(fā)上提供重要的數(shù)據(jù)分析，作為設(shè)計(jì)的有利參考。()電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力馬達(dá)系統(tǒng)技術(shù)發(fā)展研析 (聯(lián)絡(luò)人：徐世鈞分機(jī))?本研究主要目的為研析及評(píng)估目前國(guó)際間電動(dòng)車(chē)輛用驅(qū)動(dòng)馬達(dá)、驅(qū)動(dòng)器及控制器等之技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)，作為我國(guó)在發(fā)展電動(dòng)車(chē)輛產(chǎn)業(yè)及馬達(dá)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)之相關(guān)參考並針對(duì)可能利基技術(shù)項(xiàng)目及應(yīng)用進(jìn)行技術(shù)評(píng)估開(kāi)發(fā)，主要研究?jī)?nèi)容如下：.蒐集全球現(xiàn)有電動(dòng)車(chē)輛馬達(dá)、驅(qū)動(dòng)器及控制器系統(tǒng)相關(guān)文獻(xiàn)。.我國(guó)發(fā)展驅(qū)動(dòng)馬達(dá)相關(guān)技術(shù)及現(xiàn)況。.評(píng)估後續(xù)馬達(dá)及控制器技術(shù)發(fā)展之可能應(yīng)用與技術(shù)發(fā)展重點(diǎn)。.針對(duì)可能之應(yīng)用開(kāi)發(fā)驅(qū)動(dòng)控制器或馬達(dá)模組模組雛形件開(kāi)發(fā)。本研究預(yù)計(jì)產(chǎn)出電動(dòng)車(chē)輛馬達(dá)系統(tǒng)研究報(bào)告乙份，報(bào)告內(nèi)容應(yīng)包括：.電動(dòng)車(chē)輛馬達(dá)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)應(yīng)用專(zhuān)利、論文或技術(shù)資料蒐集至少篇以上，並對(duì)相關(guān)文件進(jìn)行評(píng)析。.現(xiàn)有我國(guó)馬達(dá)產(chǎn)業(yè)技術(shù)發(fā)展及應(yīng)用情形說(shuō)明。.進(jìn)行相關(guān)技術(shù)評(píng)估及雛形件開(kāi)發(fā)。車(chē)輛智慧化計(jì)畫(huà)配合車(chē)輛潔能計(jì)畫(huà)為工研院、中科院、車(chē)輛中心及金屬中心等研究單位共同參與之整合型計(jì)畫(huà)，因應(yīng)中心皆參與部份計(jì)畫(huà)之執(zhí)行。目前呼應(yīng)行政院「節(jié)能減碳」政策，開(kāi)發(fā)電動(dòng)車(chē)輛及發(fā)展電動(dòng)車(chē)輛產(chǎn)業(yè)為既定之目標(biāo)，未來(lái)政府亦將投入相關(guān)資源進(jìn)行研發(fā)，而馬達(dá)動(dòng)力系統(tǒng)為我國(guó)具競(jìng)爭(zhēng)之系統(tǒng)模組之一，有必要先行針對(duì)電動(dòng)車(chē)輛相關(guān)關(guān)鍵組件進(jìn)行評(píng)估，發(fā)掘利基項(xiàng)目。車(chē)輛智慧化計(jì)畫(huà)除配合相關(guān)產(chǎn)業(yè)策略研析外，並適度投入相關(guān)技術(shù)項(xiàng)目之評(píng)析可加速找尋未來(lái)未來(lái)可能發(fā)展及應(yīng)用之參考，以佈局產(chǎn)業(yè)發(fā)展利基。()車(chē)輛車(chē)電模組技術(shù)發(fā)展研析 (聯(lián)絡(luò)人：徐世鈞分機(jī))?本研究主要目的為研析及評(píng)估未來(lái)在電動(dòng)車(chē)輛或現(xiàn)有智慧車(chē)輛有關(guān)人機(jī)介面互動(dòng)等車(chē)電系統(tǒng)開(kāi)發(fā)，針對(duì)可能利基技術(shù)項(xiàng)目及應(yīng)用進(jìn)行系統(tǒng)開(kāi)發(fā)技術(shù)評(píng)估，主要研究?jī)?nèi)容如下：.蒐集全球各大車(chē)廠及研究機(jī)構(gòu)有關(guān)車(chē)電系統(tǒng)或人機(jī)介面等機(jī)電系統(tǒng)（含語(yǔ)音控制）應(yīng)用情形。.從未來(lái)年我國(guó)發(fā)展電動(dòng)車(chē)或智慧車(chē)輛發(fā)展人機(jī)介面及車(chē)電系統(tǒng)技術(shù)（含語(yǔ)音控制）發(fā)展所需相關(guān)專(zhuān)利搜尋與研析。.針對(duì)智慧車(chē)輛人機(jī)介面或語(yǔ)音控制進(jìn)行雛形件開(kāi)發(fā)。本研究預(yù)計(jì)產(chǎn)出研究報(bào)告乙份，報(bào)告內(nèi)容應(yīng)包括：.現(xiàn)有車(chē)輛車(chē)電系統(tǒng)發(fā)展現(xiàn)況盤(pán)點(diǎn)。.包括電動(dòng)車(chē)輛、智慧車(chē)輛相關(guān)車(chē)電模組系統(tǒng)技術(shù)、應(yīng)用專(zhuān)利、論文資料蒐集至少篇以上，並對(duì)相關(guān)文件進(jìn)行評(píng)析。.以現(xiàn)有車(chē)輛或電動(dòng)車(chē)輛車(chē)電系統(tǒng)整體應(yīng)用情形及細(xì)部技術(shù)應(yīng)用現(xiàn)況逐一說(shuō)明。.開(kāi)發(fā)語(yǔ)音控制模組雛形件。車(chē)輛車(chē)輛計(jì)畫(huà)與車(chē)輛潔能動(dòng)力計(jì)畫(huà)為工研院、中科院、車(chē)輛中心及金屬中心等研究單位之整合型計(jì)畫(huà)。中心皆參與部份計(jì)畫(huà)之執(zhí)行。目前科專(zhuān)計(jì)畫(huà)主要重點(diǎn)發(fā)展智慧車(chē)輛或電動(dòng)車(chē)輛相關(guān)系統(tǒng)及模組為主。本研究期望針對(duì)我國(guó)車(chē)輛零組件產(chǎn)業(yè)，尤其車(chē)電系統(tǒng)，能在智慧車(chē)輛及電動(dòng)車(chē)輛產(chǎn)業(yè)發(fā)展，提供相關(guān)技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)之研析以作為未來(lái)發(fā)展之參考。23 / 23計(jì)畫(huà)名稱(chēng)：車(chē)輛節(jié)能創(chuàng)新技術(shù)研發(fā)三年計(jì)畫(huà)()分包計(jì)畫(huà)名稱(chēng)內(nèi)容簡(jiǎn)要說(shuō)明具體產(chǎn)出及產(chǎn)品應(yīng)用關(guān)聯(lián)科專(zhuān)分子計(jì)畫(huà)及工作項(xiàng)目名稱(chēng)本分包計(jì)畫(huà)之必要性（與關(guān)聯(lián)計(jì)畫(huà)之互補(bǔ)性等）預(yù)估經(jīng)費(fèi)(仟元)()以空間結(jié)構(gòu)( )概念整合車(chē)輛底盤(pán)與車(chē)身結(jié)構(gòu)之設(shè)計(jì)分析研究 (聯(lián)絡(luò)人：謝寶賢分機(jī))空間結(jié)構(gòu)( )設(shè)計(jì)概念是將航空器的設(shè)計(jì)觀念轉(zhuǎn)移至汽車(chē)，此概念即儀表板處由高強(qiáng)度鋁結(jié)構(gòu)支撐，空間構(gòu)架由鋁擠型及高延性鋁合金鑄接頭組成，並確實(shí)達(dá)到強(qiáng)度及剛性之要求，車(chē)體重量與原鋼製車(chē)體比較可減少重量。使用空間車(chē)架之優(yōu)點(diǎn)包括：適合多品種小批量生產(chǎn)(改型容易)、不需使用大型沖壓設(shè)備(可節(jié)省投資)、減少零組件數(shù)量、縮短生產(chǎn)期間等，空間車(chē)架為目前全鋁車(chē)之主流。具體產(chǎn)出：都會(huì)型潔能電動(dòng)車(chē)之空間結(jié)構(gòu)鋁合金車(chē)架設(shè)計(jì)圖。產(chǎn)品應(yīng)用：及機(jī)車(chē)之輕量化鋁合金車(chē)架n 機(jī)動(dòng)與安全車(chē)輛平臺(tái)計(jì)畫(huà)。n 車(chē)輛底盤(pán)分項(xiàng)之轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)系統(tǒng)子項(xiàng)計(jì)畫(huà)。目前之車(chē)架雖已進(jìn)行輕量化之設(shè)計(jì)，車(chē)架與車(chē)身是分開(kāi)且個(gè)別考慮之狀況。而空間結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)概念之車(chē)架是同時(shí)考量車(chē)架與車(chē)身結(jié)構(gòu)，不僅可以達(dá)到精簡(jiǎn)化更可以提高人員之安全性。這是車(chē)體設(shè)計(jì)之主流。()銅轉(zhuǎn)子感應(yīng)馬達(dá)電腦輔助設(shè)計(jì)分析研究 (聯(lián)絡(luò)人：吳信毅分機(jī))本委託研究係針對(duì)感應(yīng)馬達(dá)設(shè)計(jì)進(jìn)行分析研究，研究?jī)?nèi)容包含：n 銅轉(zhuǎn)子與鋁轉(zhuǎn)子之特性分析n 高功率感應(yīng)馬達(dá)設(shè)計(jì)與分析本計(jì)畫(huà)將產(chǎn)出：n n 高功率感應(yīng)馬達(dá)設(shè)計(jì)報(bào)告n 論文發(fā)表一篇電