橋梁設計計算實例(已修改)
2025-07-16 22:14 本頁面
【正文】 Henan Polytechnic University 、鋼筋混凝土簡支T形梁橋設計1 基本資料：二級公路：鋼筋混凝土T形簡支形梁:20m：：：二車道 橋面凈空橋面凈空——7m+2 設計依據(jù)（1）《公路橋涵設計通用規(guī)范（JTG D60—2004）》，簡稱《橋規(guī)》。（2）《公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規(guī)范（JTG D622004）》,簡稱 《公預規(guī)》。（3）《公路橋涵地基與基礎設計規(guī)范(JTJ 12485)》,簡稱《基規(guī)》。2 具體設計 主梁的詳細尺寸 主梁間距： 主梁高度：h=（～）l=（～）20=～（m）（） 主梁肋寬度：b= 主梁的根數(shù)：（7m+2）/=5考慮到主梁翼板在接縫處沿縱向全長設置連接鋼筋,故行車道板可按兩端固接和中間鉸接的板計算。已知橋面鋪裝為2cm的瀝青表面處治（重力密度為23kN/m）和平均9cm厚混泥土墊層（重力密度為24kN/m），C30T梁翼板的重力密度為25kN/m。（按縱向1m寬的板條計算） 圖21 鉸接懸臂板計算圖示（尺寸單位：cm）①每米延板上的恒載瀝青表面處治： =23=C25號混凝土墊層： =24=T梁翼板自重：=（+）/225=每延米板寬自重：g= ++=++=②每米寬板條的恒載內力：彎矩：M=gl==剪力：Q=gl==公路II級：以重車輪作用于鉸縫軸線上為最不利荷載布置，此時兩邊的懸臂板各承受一半的車輪荷載下圖：圖22 行車道板計算（尺寸單位：cm）后軸作用力140KN的著地長度為a2=,寬度b2=，鋪裝層的厚度H=+=：a1=a2+2H=+2=。 b1=b2+2H=+2=。最外兩個荷載的中心距離d=，則荷載對于懸臂根部的有效分布寬度：a=a+d+2l=++2=由于汽車荷載局部加載在T梁的翼板上，故沖擊系數(shù)取1+u=，則作用于每米寬板條上的彎矩為： M=（1+ u）） =） =作用于每米寬板條上的剪力為： Q=（1+u）== （基本組合）： M= M+ M=（）+（）= Q= Q+ Q=+=所以，行車道板的設計內力為 M= Q= （短期效應組合）： M=M+=（）+（）247。= Q=Q+=+247。= 主梁內力的計算 結構自重效應計算由計算跨徑L=，每側欄桿機人行道構件重量的作用力為5 kN/m（1） 結構自重集度主 梁：g=[+（+）/2（）]25= kN/m橫隔梁：邊主梁: g={[（+）/2]（）/2} 5= kN/m 圖23 簡支T梁主梁和橫隔梁簡圖（尺寸單位：cm）2 號梁：g=2g= kN/m中主梁：g=2g= kN/m
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