【正文】 三電遷改監(jiān)理實施細則總 則為規(guī)范“三電”遷改管理，確保工程建設(shè)順利進行依據(jù)國家和鐵路總公司，云南省有關(guān)規(guī)定和171。大瑞鐵路客貨共線云桂鐵路云南公司三電遷改管理辦法187。，結(jié)合(保瑞段)工程的實際情況，制定本辦法。工作要求和程序，合同簽訂，價格談判利用一切手段控制成本。，按照設(shè)計圖確定遷改徑路，電力、通信、信號線路徑路與其它建筑物的距離，均按設(shè)計和驗標的規(guī)定，使電纜線路安全可靠，并便于施工和維護，合理計算并分配電纜各種余留，確定位置及數(shù)量，對有各類隱患的地段和穿越障礙點提出相應(yīng)的施工方案。，根據(jù)工程特點，制定針對各種土質(zhì)的施工質(zhì)量保證措施。、產(chǎn)權(quán)單位、各施工單位檢查施工方案，不能滿足要求時不能施工，經(jīng)整改達標并經(jīng)監(jiān)理工程師檢查確認后，方可施工。資料管理 、建立臺賬、分類匯總、歸檔，專人管理，有人監(jiān)督，定期全面檢查，防止丟失，外泄、發(fā)文、調(diào)度表、驗收表、施工圖片、合同、技術(shù)資料等等所有相關(guān)資料一律收集不要遺漏，嚴格辦約，按照工程要求確定自制資料的格式、份數(shù)。，應(yīng)做到直觀、易懂、圖文并茂。遷改前后施工現(xiàn)場照片應(yīng)在同一地點用同一地點用同一焦距拍攝，要能充分反映遷改前后的變化。、原始資料要有追溯性，按照審計要求整理技術(shù)、財務(wù)資料?！叭姟边w改按每處工需要整理一套資料，采用A4紙張，資料包括:“三電”遷改工點報批表(附件一)“三電”遷改工點遷改方案示意圖(附件二)“三電”遷改工點現(xiàn)場照片附表(附件三)“三電”遷改工點竣工確認表(附件四)“三電”遷改工點預(決)算書、紀要、文件、記錄、資料“三電”遷改工點單獨一個編號。編號分標段和專業(yè)進行統(tǒng)一編制，三電遷改作業(yè)隊應(yīng)保證編號的唯一性和連續(xù)性?！叭姟边w改工點編號規(guī)則:BRQGXXXXXX.其中:BRQG表示“三電”遷改:，為一位數(shù)字；左數(shù)第二、三位表示專業(yè)分類；DL電力遷改、TX通信遷改、XH信號遷改、QT其它；左數(shù)第四、五、六位為順序編號。附件一： “三電”遷改工點報批表 標段遷改工點編號 名稱 類別/規(guī)格 地點主要技術(shù)標準 產(chǎn)權(quán)單位鐵路里程對應(yīng)招標文件里程影響站前工點名稱遷改前現(xiàn)場情況及遷改原因遷改方案簡要說明(包括遷改方式和主要工程數(shù)量表)地面標高(米)左線紅線距離(米)軌面標高(米)右線紅線距離(米)施工單位及代表產(chǎn)權(quán)單位及代表設(shè)計單位及代表監(jiān)理單位單位及代表建 建設(shè)指揮部建制表； 日期： 年 月 日說明：本表由施工單位編制，以每一處遷改工點為單位，一式六份，施工單位二份，其余各一份。 附件二： “ 三電”遷改工點遷改方案示意圖 遷改標段鐵路里程 遷改工點編號 制圖 復 核 審 核建 施工單位建日 日期 說明：本表由施工單位負責編制，以每一處遷改工點為單位，一式六份，施工單位二份，其余各一份；示意圖應(yīng)標注圖例、主要參數(shù)等情況。 附件三： “三電”遷改工點現(xiàn)場照片附表 標段鐵路里程 遷改工點編號 照片說明 攝影日期 照片說明 攝影日期 施 工 單 位 制 表建 監(jiān) 理 單 位 建監(jiān) 監(jiān)理工程師 說明：本表由施工單位負責編制，以每一處遷改工點為單位。附件四： “三電”遷改工點竣工確認表 標段遷改工點編號 名稱 鐵路里程 地點 方案及主要工程數(shù)量 竣 工 說 明 施工單位及代表 產(chǎn)權(quán)單位及代表建 單 監(jiān)理單位及代表建 建設(shè)指揮部說明：本表由施工單位負責編制，以每一處遷改工點為單位?！翱⒐ふf明”中需描述竣工后的工點設(shè)施與客運專線的空間關(guān)系，是否影響客運專線運營、工程質(zhì)量以及其他注意事項。施工管理，特別是重點部位工程以及專業(yè)性很強的工種，操作者應(yīng)持證上崗，并具有實踐技能。，堅持“三檢”制度，即自檢、互檢、交接檢。所有工序堅持樣板制。堅持做到不合格的工序不交工。做到施工操作程序化、標準化、規(guī)范化，輔以工前交底、工中檢查、工后驗收管理制度。 所有遷改的三電線路盡量一次遷改到位，避免二次遷改。 跨（穿）越鐵路遷改后的“三電”線路設(shè)備，必須滿足國家和鐵路有關(guān)技術(shù)標準和安全限界規(guī)定和通過驗交要求，否則，由遷改單位負責返工，并承擔相應(yīng)費用?！叭姟边w改工作的施工單位應(yīng)與被遷改產(chǎn)權(quán)單位、土建施工單位密切聯(lián)系，根據(jù)公司編制的施工組織安排和相關(guān)標段工期要求，編制遷改計劃上報段落指揮部核查，同時報公司工程部核備。遷改動態(tài)由段落指揮部提出管理要求，由遷改單位及時提報完成情況，指揮部按月匯總上報公司工程部備查。，由指揮部組織設(shè)計、監(jiān)理、咨詢、施工單位進行五方確認。，不可避免地存在新的“三電” 跨越（管線穿越）情況，土建施工單位在管理中發(fā)現(xiàn)情況后，應(yīng)及時的進行制止，并引導設(shè)備產(chǎn)權(quán)單位到指揮部辦理相關(guān)手續(xù)，由指揮部對新的跨越和穿越設(shè)備組織設(shè)計、監(jiān)理、施工單位、產(chǎn)權(quán)單位，共同確定方案，并報公司備案?！叭姟边w改驗工計價不得超過合同約定的相應(yīng)費用，若實施費用實際超過合同費用，通過第三方審價后，在清理概算時報鐵道部審核，按照鐵道部的批復意見調(diào)整合同費用。“三電”遷改的施工與土建工程施工相互影響時，應(yīng)相互協(xié)商處理，不得推諉并延誤工期。協(xié)商不成的，報指揮部協(xié)調(diào)解決。監(jiān)理工作職責 、實事求是的原則，做到“公開、公正、公平、誠信、透明”；，不為謀取不正當利益而損害國家、集體和他人利益；、地方政府、施工單位和拆遷（單位）戶主索要地方特產(chǎn)、補助及電話費等；、施工單位、地方政府和拆遷戶主（單位）宴請、禮品禮金、有價證券、回扣及旅游和其他娛樂活動等；，不分親疏，不分干部群眾，執(zhí)行政策一個樣；，對補償標準和用費執(zhí)行和發(fā)放程序和過程實施監(jiān)理，杜絕克扣、挪用、截留人民群眾補償費的現(xiàn)象發(fā)生；，對工作精益求精，誠信科學。監(jiān)理工作流程監(jiān)理部審核施工單位的施工組織設(shè)計材料、構(gòu)配件和資料檢查重點部位或工序?qū)嵭信哉颈O(jiān)理建立月完成工程量統(tǒng)計表組織分部工程質(zhì)量驗評及時發(fā)現(xiàn)并督促整改施工中出現(xiàn)的質(zhì)量問題隱蔽工程簽證、施工現(xiàn)場巡視檢查檢查、工程進度計劃實施情況組織分項工程質(zhì)量驗評審核承包單位的竣工結(jié)算報表組織竣工預驗收，對存在問題監(jiān)督整改至合格參加建設(shè)單位組織的竣工驗收監(jiān)理工作控制要點、目標及監(jiān)控手段 監(jiān)理工作控制要點 質(zhì)量控制要點 施工組織設(shè)計審核控制要點：施工組織設(shè)計是工程施工準備和工程全過程指導施工的綜合性技術(shù)、經(jīng)濟文件，是具有施工實施、組織、協(xié)調(diào)和控制作用的管理文件，應(yīng)涵蓋工程從施工準備到工程竣工驗收的全過程內(nèi)容，并針對工程規(guī)模、結(jié)構(gòu)特點、技術(shù)繁簡、施工投入等實際情況，按照編制程序納入工程概況、施工管理、施工部署、準備、方案、計劃、資源和措施、施工場地平面圖設(shè)計等內(nèi)容。施工組織設(shè)計要求對工程施工具有針對性、指導性和科學性，質(zhì)量保證體系、質(zhì)量保證措施和技術(shù)交底要有可操作性、實用性，并應(yīng)有質(zhì)量預控措施，保證各級質(zhì)量責任制的落實。施工過程中各工序、分項工程工藝操作質(zhì)量始終符合設(shè)計、規(guī)范和標準的要求，處于受控狀態(tài)。同時要針對周邊環(huán)境、居民、單位的影響，制定切實可行的措施，以免影響施工的進度和質(zhì)量。本工程應(yīng)重點審核清單外工程的施工措施和質(zhì)量保證措施，避免造成二次遷改；要重點審核其制定的工程質(zhì)量總目標及分部、分項工程的分解目標，并具有保證目標實施的切實可行措施；重點審核其總工期目標和分階段施工工期目標控制及實施措施；要重點審核其制定的安全、文明施工措施，環(huán)境保護措施。 基坑（電纜溝、電桿坑）開挖施工控制要點 ：（1）要求施工單位編制、申報基坑土方開挖施工方案，并審查其針對性和可操作性。（2）本工程施工多位于水田、山地、沼澤地帶，施工中應(yīng)采取有效的基坑支護措施。每個電桿要加底盤和卡盤進行有效的支護和固定。（3）土方開挖必須滿足福建省關(guān)于施工現(xiàn)場的管理規(guī)定，保證符合福建省環(huán)境保護要求，合理地組織以減少擾民，做到文明施工。（4）土方開挖過程中，施工測量要隨時跟緊，防止產(chǎn)生超挖，嚴禁侵入鐵路紅線以內(nèi)，每一項工作要考慮到不影響以后的鐵路接觸網(wǎng)的施工和列車運行安全。（5）基坑開挖時，如遇地下