基于ug的自行車的支架結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)畢業(yè)論文(已修改)
2025-07-09 19:11 本頁面
【正文】 摘要本篇畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）主要闡述了28寸自行車支架的設(shè)計(jì)過程，三維建模方法和關(guān)鍵零部件的強(qiáng)度校核，主要內(nèi)容如下：首先對28寸自行車的結(jié)構(gòu)進(jìn)行了分析，然后通過數(shù)據(jù)采集、實(shí)體測量等手段，完成整個(gè)自行車支架的設(shè)計(jì)。.關(guān)鍵次:自行車,支架,三維建模,UG軟件AbstractThis thesis (design) on the main 28inch bike stent design process, threedimensional modelling and checking the strength of key parts and ponents, mainly as follows: First of all the 28inch bike for the analysis of the structure, and then through data collection, measurement, and other entities means, to plete the bike stent design. Finally software used on a bike a threedimensional modeling stent.The key: a bike, frame, threedimensional modeling, UG Software目錄引言第一章第二章第三章引言現(xiàn)代交通工具種類繁多，但自行車一直是和人們?nèi)粘Ｉ铌P(guān)系最密切的產(chǎn)品之一。自行車誕生至今已有200年歷史，從作為玩耍、娛樂的用具開始，經(jīng)由交通工具、運(yùn)輸工具而演變?yōu)榻裉斓母嘤猛?，就是一個(gè)近代文明社會技術(shù)創(chuàng)新與人類需求不斷提升的縮影?！ ?790年制造出第一個(gè)自行車實(shí)物，到，1873年，英國人勞森把腳鐙安裝在前后兩輪的中間，并用鏈條來使動，開始具備現(xiàn)代自行車的結(jié)構(gòu)形式。1885年，英國人斯泰利在勞森設(shè)計(jì)的自行車的基礎(chǔ)上進(jìn)一步作了改進(jìn)，車架采用金屬材料的三角結(jié)構(gòu)，腳鐙也安放在前后輪中間部位并用鏈條傳動，還首次采用了剎車裝置。斯泰利稱之為安全自行車。1889年，英國人康洛普發(fā)明了充氣輪胎，自行車采用充氣輪胎后使用性更趨完善。至此，自行車基本定型?！ 淖孕熊嚠a(chǎn)生及發(fā)展的前期來看，由于當(dāng)時(shí)的生產(chǎn)制造工藝水平的低下，在車架制作上以碳鋼為主要材料，采用焊接方式構(gòu)成車架，車體零件多且繁雜。后來進(jìn)展到鉻鉬鋼，而后又出現(xiàn)了鋁合金車架，在車架的輕量化、材質(zhì)的質(zhì)感、涂飾方面都有了長足的進(jìn)步。近年來，將碳纖維復(fù)合材料應(yīng)用于自行車則是另一個(gè)趨勢。碳纖維復(fù)合材料的成型方式與傳統(tǒng)的金屬車架完全不同，雖然制造工藝難度高，但由于采用一體成型的方式，使得車架能夠突破傳統(tǒng)菱形車架造型的限制，造型空間大，于是今天市場上許多極具速度感的流線型的自行車應(yīng)運(yùn)而生。隨著科學(xué)進(jìn)步的不斷發(fā)展，自行車已經(jīng)被人類廣泛運(yùn)用，世界各地很多地方都能看到自行車的影子，自行車的發(fā)明對于人類交通、環(huán)保等帶來了極大的幫助，但如何設(shè)計(jì)號一個(gè)自行車支架并不是一件非常容易的事情，而本篇畢業(yè)設(shè)計(jì)的目的就是設(shè)計(jì)一個(gè)28寸自行車支架。自行車支架，簡單的講，就是連接自行車其他各部件的主體。它對整部自行車的其它部件及整體的美觀、性能起著決定性作用。本篇設(shè)計(jì)主要就28寸男式自行車支架進(jìn)行了設(shè)計(jì)、計(jì)算和概括分析。本論文主要由以下幾個(gè)部分組成：第一部分：確定支架設(shè)計(jì)方案。第二部分：進(jìn)行數(shù)據(jù)計(jì)算和分析。第三部分：采用UG軟件對支架進(jìn)行三維建模。一、自行車結(jié)構(gòu)分析 有前人用AutoCAD二次開發(fā)技術(shù)在自行車車架設(shè)計(jì)上做過研究，但是成果并不明顯。其中一種實(shí)現(xiàn)方式是：用AutoCAD內(nèi)部嵌入的一種程序設(shè)計(jì)語言AutoLisp來完成常用的科學(xué)計(jì)算和數(shù)據(jù)分析，同時(shí)又能調(diào)用幾乎全部的繪圖命令。使用該程序能自動完成車架簡圖的繪制，然后自動提取關(guān)鍵參數(shù)進(jìn)行分析判別并反饋出最后結(jié)果，以實(shí)現(xiàn)優(yōu)化設(shè)計(jì)的目的。 還有人在自行車CAD技術(shù)上做過參數(shù)化設(shè)計(jì)方面的研究。建立參數(shù)化設(shè)計(jì)系統(tǒng)的關(guān)鍵是建立一套描述參數(shù)和尺寸之間關(guān)系的約束方程，然后根據(jù)一組尺寸參數(shù)求解出新的設(shè)計(jì)參數(shù)。采用這種方法進(jìn)行設(shè)計(jì)，僅需輸入必要的參數(shù)，計(jì)算機(jī)就可自動生產(chǎn)出所需部件的圖樣。這種方案只適用于結(jié)構(gòu)變化不大或按一定規(guī)律變化部件的設(shè)計(jì)與繪圖。結(jié)合自行車設(shè)計(jì)的特點(diǎn)，這種方法有一定的可取之處。但對于造型設(shè)計(jì)復(fù)雜、變化多樣的情況，則是不能滿足實(shí)際設(shè)計(jì)要求的。 采用三維軟件進(jìn)行設(shè)計(jì)可達(dá)到縮短產(chǎn)品開發(fā)周期，降低設(shè)計(jì)成本的效果，還能使二維平面設(shè)計(jì)軟件不容易表達(dá)的曲線和曲面在三維設(shè)計(jì)上變得容易實(shí)現(xiàn)，且效果直觀，有利于設(shè)計(jì)人員和客戶之間的直接溝通。 2 .自行車基本結(jié)構(gòu)組成①車體部分：包括車架、前叉、車把、鞍座和前叉合件等，是自行車的主體。②傳動部分：包括腳蹬、曲柄、鏈輪、鏈條、中軸和飛輪等，由人力踩動腳蹬，通過以上傳動件帶動車輪旋轉(zhuǎn)，驅(qū)車前行。③行動部分：即前后車輪、包括前后軸部件、輻條、輪輞（車圈）、輪胎等。④安全裝置：包括制動器（車閘）、車燈、
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