【正文】 【名師巨獻(xiàn)】2012高考地理二輪專(zhuān)題復(fù)習(xí)精講熱練交通運(yùn)輸要點(diǎn)梳理一、一個(gè)技能——評(píng)價(jià)某地交通運(yùn)輸發(fā)展條件的技能—評(píng)價(jià)某地交通運(yùn)輸發(fā)展條件一般是從區(qū)位條件、自然條件、資源條件和社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件、科學(xué)技術(shù)因素等方面進(jìn)行評(píng)價(jià)分析。⑴區(qū)位條件 某事物的區(qū)位有兩層含義：該事物的空間位置和與其它地理事物的空間聯(lián)系。某地交通建設(shè)的區(qū)位條件包括自然地理區(qū)位、經(jīng)濟(jì)地理區(qū)位和戰(zhàn)略區(qū)位等方面。⑵自然條件 某地交通建設(shè)的自然條件可從地質(zhì)條件、地形條件、氣候條件等方面來(lái)分析。①地質(zhì)條件：地殼構(gòu)造運(yùn)動(dòng)活躍地區(qū)，多斷層，地震、滑坡、泥石流頻繁發(fā)生，交通建設(shè)難度大，安全性差，應(yīng)盡量避開(kāi)。從工程的安全性、穩(wěn)定性和地下水的運(yùn)動(dòng)等方面來(lái)考慮在背斜和向斜兩種地質(zhì)構(gòu)造中應(yīng)選擇背斜、避開(kāi)向斜。②地形條件：平原地形對(duì)交通線路的限制較少，工程造價(jià)較低，選線時(shí)要注意少占好地、處理好交通建設(shè)和農(nóng)田水利設(shè)施的關(guān)系與城鎮(zhèn)發(fā)展的關(guān)系。山區(qū)地形起伏大，地質(zhì)條件復(fù)雜，對(duì)交通線路的限制很大，工程造價(jià)高，應(yīng)盡量避開(kāi)沼澤地、陡坡，無(wú)法避開(kāi)陡坡、山地可修盤(pán)山公路或隧道。③氣候條件：濕潤(rùn)地區(qū)應(yīng)注意排水、干旱地區(qū)應(yīng)注意防風(fēng)固沙、高寒地區(qū)應(yīng)注意克服凍土和缺氧帶來(lái)的不利影響。航空港應(yīng)選擇能見(jiàn)度比較好的地區(qū)。⑶資源條件 豐富的資源對(duì)交通運(yùn)輸具有很大的潛在需求。資源的開(kāi)發(fā)需要便利的交通作保證。⑷社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件 交通運(yùn)輸是支撐區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必要條件和重要基礎(chǔ)，在整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中必須先行一步，以適應(yīng)其它經(jīng)濟(jì)部門(mén)的發(fā)展對(duì)運(yùn)輸?shù)男枨?。⑸科學(xué)技術(shù)因素 科技水平比較低的時(shí)代或地區(qū)，自然因素的影響往往是最主要的；科技水平比較高的時(shí)代或地區(qū)，自然條件的影響程度逐漸下降，社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素成為最主要的因素。二、兩大影響交通運(yùn)輸及其發(fā)展變化交通布局變化對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布的影響三、三個(gè)區(qū)位分析1．鐵路、公路建設(shè)的區(qū)位因素分析區(qū)位因素主要影響自然因素地形平原平原區(qū)地形對(duì)線路的限制較少，選線時(shí)要盡量少占好地，處理好與農(nóng)田水利建設(shè)、城鎮(zhèn)發(fā)展的關(guān)系山地線路盡量沿等高線修筑，盡量避開(kāi)地形復(fù)雜地區(qū)。公路在陡坡上修成“之”字型彎曲或開(kāi)鑿隧道水文線路應(yīng)避開(kāi)沼澤地，盡量避免跨越河流，以減少橋涵總長(zhǎng)度地質(zhì)注意避開(kāi)斷層帶和滑坡、泥石流多發(fā)地區(qū)，特別是開(kāi)鑿隧道時(shí)盡量避開(kāi)斷層帶，從背斜部位穿越氣候工程設(shè)計(jì)應(yīng)特別注意沿線的暴雨、大風(fēng)等出現(xiàn)的強(qiáng)度和頻率，以及凍土、積雪的深度等，橋涵孔徑大小、路基高低都要根據(jù)當(dāng)?shù)乇┯陱?qiáng)度來(lái)設(shè)計(jì)經(jīng)濟(jì)因素合理布局交通運(yùn)輸，促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展。鐵路線和公路線國(guó)道基本方向以直達(dá)為主，并適當(dāng)照顧沿線重要經(jīng)濟(jì)點(diǎn)，通過(guò)城市進(jìn)應(yīng)從城市邊緣經(jīng)過(guò)，省道等地方性公路，則以滿足地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展和居民需要為主，可以通過(guò)當(dāng)?shù)氐木用顸c(diǎn)、車(chē)站碼頭等社會(huì)因素鞏固國(guó)防、加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)、促進(jìn)少數(shù)民族地區(qū)和革命老區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展等方面技術(shù)因素使運(yùn)輸網(wǎng)伸展到更廣闊的范圍，克服自然條件等對(duì)線路建設(shè)的自然障礙和車(chē)輛運(yùn)行安全的威脅2．交通運(yùn)輸點(diǎn)的區(qū)位因素和選址原則港口汽車(chē)站航空港區(qū)位因素自然因素入港航道要有足夠的深度和寬度；平原地形對(duì)港口提供淡水、平面布置有利，但航道往往容易淤積受自然因素影響較小，但要求地面開(kāi)闊平坦、位置適宜受地形、氣候、地質(zhì)、水文等影響較大社會(huì)經(jīng)濟(jì)技術(shù)因素腹地條件和城市依托影響較大，腹地范圍越廣、經(jīng)濟(jì)越發(fā)達(dá)，對(duì)港口建設(shè)越有利，另外還需完善的配套設(shè)施和高效率運(yùn)作服務(wù)數(shù)量、密度、規(guī)模受經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的制約人口稠密、經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)、人流、物流頻繁地區(qū)最為有利選址要求河港要求河寬水深，位于或靠近城市、陸路交通便利的地方；海港要求有背風(fēng)、避浪、水深的海灣，與其他交通干道系統(tǒng)有方便聯(lián)系的地方城市交通干線兩側(cè)，與市內(nèi)干道系統(tǒng)和其他對(duì)外交通有方便直接聯(lián)系的地點(diǎn)地形開(kāi)闊平坦，坡度適當(dāng)，低云、霧和暴雨較少，風(fēng)速較小，地勢(shì)較高，地質(zhì)條件較好，距離城市較遠(yuǎn)的地方3．中國(guó)鐵路干線中的“三縱五橫”區(qū)位分析干線名稱(chēng)跨越省區(qū)經(jīng)過(guò)的主要城市經(jīng)過(guò)的地形區(qū)意義京包—包蘭線京冀晉蒙寧甘北京、大同、集寧、呼和浩特、包頭、銀川、中衛(wèi)、蘭州冀北山地、內(nèi)蒙古高原、河套平原、寧夏平原促進(jìn)華北與西北的聯(lián)系，分擔(dān)隴海線的運(yùn)量，建設(shè)民族地區(qū)，鞏固國(guó)防隴海—蘭新線蘇皖豫陜甘新連云港、徐州、商丘、開(kāi)封、鄭州、洛陽(yáng)、西安、寶雞、蘭州、烏魯木齊、阿拉山口黃淮平原、黃土高原、河西走廊、吐魯番盆地、準(zhǔn)噶爾盆地溝通東部與西部，促進(jìn)西北發(fā)展，鞏固邊防，加速沿線工業(yè)的發(fā)展滬杭—浙贛—湘黔—貴昆線滬浙贛湘黔滇上海、杭州、鷹潭、萍鄉(xiāng)、株洲、懷化、貴陽(yáng)、六盤(pán)水、昆明長(zhǎng)江三角洲、東南丘陵、云貴高原加強(qiáng)華東、中南、西南的聯(lián)系，與長(zhǎng)江航線相輔相成等京滬線京津冀魯蘇皖滬北京、天津、濟(jì)南、德州、徐州、蚌埠、南京、鎮(zhèn)江、常州、無(wú)錫、蘇州、上海華北平原、江淮平原、鄱陽(yáng)湖平原、江南丘陵、珠江三角洲溝通了華北與華東，是東部沿海地交通大動(dòng)脈京九線京津冀魯豫皖鄂贛粵港北京、霸州、衡水、商丘、潢川、麻城、九江、南昌、贛州、龍川、深圳、九龍華北平原、江淮平原、鄱陽(yáng)湖平原、江南丘陵、珠江三角洲緩解京廣線、京滬線的運(yùn)輸壓力，加速革命老區(qū)的脫貧致敬富，維護(hù)港澳的穩(wěn)定繁榮京廣線京冀豫鄂湘粵北京、石家莊、邯鄲、新鄉(xiāng)、鄭州、武漢、長(zhǎng)沙、株洲、衡陽(yáng)、韶關(guān)、廣州華北平原、洞庭湖平原、江南丘陵、南嶺、珠江三角洲溝通了華北、華中與華南，是我國(guó)鐵路網(wǎng)的中軸，運(yùn)量最大的南北大動(dòng)脈焦柳線豫鄂湘桂焦作、洛陽(yáng)、襄樊、枝城、懷化、柳州豫西山地、江漢平原、湘西山地、兩廣丘陵改善鐵路布局，提高晉煤南運(yùn)能力，分流京廣線運(yùn)量寶成—成昆線陜甘川滇寶雞、成都、攀枝花、昆明秦巴山地、成都平原、云貴高原促進(jìn)西南地區(qū)經(jīng)濟(jì)建設(shè)，加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)[熱點(diǎn)題型歸納]題型1：地域聯(lián)系的主要方式樣題1 (2011淄博模擬)下圖為某區(qū)域路網(wǎng)示意圖，下表為當(dāng)?shù)芈窙r資料。據(jù)此完成⑴～⑵題。道路編號(hào)長(zhǎng)度(千米)車(chē)速(千米/小時(shí))1360246036604159055664674308530963010860111060 ⑴若你是救護(hù)人員，要在最短時(shí)間內(nèi)由Z點(diǎn)趕到S點(diǎn)救助傷者，你該選擇下列哪一條路線(　　)A．Z→X→N→S B．Z→X→Q→W→SC．Z→Q→W→S D．Z→Q→X→N→S⑵圖中各點(diǎn)中，交通通達(dá)度最好的是(　　)A．Z B．QC．W D．X方法技巧 了解各種運(yùn)輸方式的優(yōu)缺點(diǎn)。貨物運(yùn)輸要根據(jù)貨物的性質(zhì)、數(shù)量、運(yùn)距