【正文】 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）原創(chuàng)性聲明和使用授權(quán)說明原創(chuàng)性聲明本人鄭重承諾：所呈交的畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文），是我個(gè)人在指導(dǎo)教師的指導(dǎo)下進(jìn)行的研究工作及取得的成果。盡我所知，除文中特別加以標(biāo)注和致謝的地方外，不包含其他人或組織已經(jīng)發(fā)表或公布過的研究成果，也不包含我為獲得 及其它教育機(jī)構(gòu)的學(xué)位或?qū)W歷而使用過的材料。對本研究提供過幫助和做出過貢獻(xiàn)的個(gè)人或集體，均已在文中作了明確的說明并表示了謝意。作 者 簽 名：　　 　 　　日　 期：　　 　 　　 指導(dǎo)教師簽名：　　 　 　　 日　　期：　　 　 　　 使用授權(quán)說明本人完全了解 大學(xué)關(guān)于收集、保存、使用畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）的規(guī)定，即：按照學(xué)校要求提交畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）的印刷本和電子版本；學(xué)校有權(quán)保存畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）的印刷本和電子版，并提供目錄檢索與閱覽服務(wù)；學(xué)?？梢圆捎糜坝?、縮印、數(shù)字化或其它復(fù)制手段保存論文；在不以贏利為目的前提下，學(xué)?？梢怨颊撐牡牟糠只蛉績?nèi)容。作者簽名：　　 　 　　 日　 期：　　 　 　　 學(xué)位論文原創(chuàng)性聲明本人鄭重聲明：所呈交的論文是本人在導(dǎo)師的指導(dǎo)下獨(dú)立進(jìn)行研究所取得的研究成果。除了文中特別加以標(biāo)注引用的內(nèi)容外，本論文不包含任何其他個(gè)人或集體已經(jīng)發(fā)表或撰寫的成果作品。對本文的研究做出重要貢獻(xiàn)的個(gè)人和集體，均已在文中以明確方式標(biāo)明。本人完全意識到本聲明的法律后果由本人承擔(dān)。作者簽名： 日期： 年 月 日學(xué)位論文版權(quán)使用授權(quán)書本學(xué)位論文作者完全了解學(xué)校有關(guān)保留、使用學(xué)位論文的規(guī)定，同意學(xué)校保留并向國家有關(guān)部門或機(jī)構(gòu)送交論文的復(fù)印件和電子版，允許論文被查閱和借閱。本人授權(quán)　　 　 　大學(xué)可以將本學(xué)位論文的全部或部分內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫進(jìn)行檢索，可以采用影印、縮印或掃描等復(fù)制手段保存和匯編本學(xué)位論文。涉密論文按學(xué)校規(guī)定處理。作者簽名： 日期： 年 月 日導(dǎo)師簽名： 日期： 年 月 日注 意 事 項(xiàng)（論文）的內(nèi)容包括：1）封面（按教務(wù)處制定的標(biāo)準(zhǔn)封面格式制作）2）原創(chuàng)性聲明3）中文摘要（300字左右）、關(guān)鍵詞4）外文摘要、關(guān)鍵詞 5）目次頁（附件不統(tǒng)一編入）6）論文主體部分：引言（或緒論）、正文、結(jié)論7）參考文獻(xiàn)8）致謝9）附錄（對論文支持必要時(shí)）：理工類設(shè)計(jì)（論文）正文字?jǐn)?shù)不少于1萬字（不包括圖紙、程序清單等）。：任務(wù)書、開題報(bào)告、外文譯文、譯文原文（復(fù)印件）。、圖表要求：1）文字通順，語言流暢，書寫字跡工整，打印字體及大小符合要求，無錯別字，不準(zhǔn)請他人代寫2）工程設(shè)計(jì)類題目的圖紙，要求部分用尺規(guī)繪制，部分用計(jì)算機(jī)繪制，所有圖紙應(yīng)符合國家技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。圖表整潔，布局合理，文字注釋必須使用工程字書寫，不準(zhǔn)用徒手畫3）畢業(yè)論文須用A4單面打印，論文50頁以上的雙面打印4）圖表應(yīng)繪制于無格子的頁面上5）軟件工程類課題應(yīng)有程序清單，并提供電子文檔1）設(shè)計(jì)（論文）2）附件：按照任務(wù)書、開題報(bào)告、外文譯文、譯文原文（復(fù)印件）次序裝訂3）其它1緒論自從飛機(jī)發(fā)明以后，飛機(jī)日益成為現(xiàn)代文明不可缺少的運(yùn)載工具。它深刻的改變和影響著人們的生活。隨著航空工業(yè)的發(fā)展，起落架、飛機(jī)大梁等飛機(jī)承力機(jī)構(gòu)的研究，已成為航空工業(yè)中的關(guān)鍵技術(shù)。高強(qiáng)度合金鋼是指應(yīng)用于制造承受較高應(yīng)力結(jié)構(gòu)件的合金鋼類，一般屈服強(qiáng)度大于120kgf/mm抗拉強(qiáng)度大于140kgf/mm2。自20世紀(jì)60年代以來，合金鋼和不銹鋼的質(zhì)量與性能都有所提高，成本降低，工藝性能改善，因而在航空航天工業(yè)中仍占有重要地位。其中低合金超高強(qiáng)度鋼是超高強(qiáng)度鋼中的佼佼者。低合金超高強(qiáng)度鋼的生產(chǎn)成本低廉，生產(chǎn)工藝比較簡單，又具有良好的焊接性能，仍然是今后在航空工業(yè)中使用量最大的鋼種。通過提高冶金質(zhì)量、調(diào)整成分和改善熱處理工藝，這類鋼可滿足各種使用要求。新型超高強(qiáng)度鋼的強(qiáng)度已達(dá)到2000兆帕（200公斤/毫米2）。隨著強(qiáng)度的提高，缺口敏感性增加,出現(xiàn)氫脆、應(yīng)力腐蝕和腐蝕疲勞問題，強(qiáng)度超過一定限度后斷裂韌性降低，直接影響部件的使用可靠性和使用壽命，甚至?xí)谑褂弥型蝗粩嗔选Ｒ虼诵枰x擇合理的熱處理制度，以獲得良好的綜合性能。馬氏體時(shí)效鋼不僅強(qiáng)度高，斷裂韌性、抗氫脆和應(yīng)力腐蝕性能也都比低合金超高強(qiáng)度鋼好，有良好的可焊性和工藝塑性，是一種綜合性能良好的鋼種，適于制作飛機(jī)起落架由于低合金高強(qiáng)度鋼對應(yīng)力集中敏感性高，電鍍易引起氫脆顯然不適合低合金高強(qiáng)度鋼的表面處理。磷化處理及能對低合金高強(qiáng)度鋼零件起到有效的保護(hù)作用又能避免氫脆的發(fā)生，符合低合金高強(qiáng)度鋼零件的防腐要求。由于磷化膜不夠致密不能對低合金高強(qiáng)度鋼零件起到長期有效的保護(hù)，所以要涂漆加以保護(hù)。傳統(tǒng)一般采用硝基烤漆加以保護(hù)。隨著油漆技術(shù)的發(fā)展，現(xiàn)在多采用樹脂烤漆。從經(jīng)濟(jì)上來說，40CrMnSiMoVA鋼是我國研制定型的一種無Ni超高強(qiáng)度結(jié)構(gòu)鋼，立足于國內(nèi)資源，可代替30CrMnSiNi2A鋼，用于制造飛機(jī)起落架等重要零件。2高強(qiáng)度鋼的合金化機(jī)理及分析合金元素在鋼中的作用非常復(fù)雜，到目前為止對它的認(rèn)識還很不全面。下面著重分析合金元素與鐵和碳的作用、對鐵碳相圖影響以及對熱處理的影響的規(guī)律。 合金元素與鐵和碳的作用 合金元素加入鋼中，主要與鐵形成固溶體，或者與碳形成碳化物，少量存在于夾雜物（如氧化物、氮化物、硫化物及硅酸鹽等）中，在高合金鋼中還可能形成金屬間化合物。 合金元素與鐵的作用幾乎所有合金元素（除Pb外）都可與鐵形成合金鐵素體或合金奧氏體。按照合金元素對aFe或Fe的作用，可將它們分為兩大類。 Mn，原子% Cu，原子% (a)Fe－Mn相圖 (b) Fe－Cu相圖 擴(kuò)大區(qū)的Fe－Mn相圖（Mn代表合金元素）擴(kuò)大y相區(qū)元素 亦稱奧氏體穩(wěn)定化元素，主要是Mn、Ni 、Co、C、N、Cu等。它們使As點(diǎn)下降，A4點(diǎn)上升，從而擴(kuò)大相的存在范圍。其中Ni、Mn等元素加入到一定量后，可使A4點(diǎn)將到室溫以下，使a相完全消失，（a）的FeMn相圖所示，它們稱為完全擴(kuò)大區(qū)的元素，另外一些元素如C、N和Cu等，雖擴(kuò)大相區(qū)，但不能將其擴(kuò)大到室溫，（b）的FeCu相圖所示，所以它們稱為部分?jǐn)U大區(qū)的元素。 縮小相區(qū)元素 亦稱鐵素體穩(wěn)定化元素，主要有Cr、Mo、W、V、Ti、Al、Si、B、Nb、Zr等。它們使A3點(diǎn)上升，A4點(diǎn)下降（鉻有例外，鉻含量小于7%時(shí)，A3點(diǎn)下降；大于7%后A3點(diǎn)迅速上升，）從而縮小y相的存在范圍，使鐵素體穩(wěn)定區(qū)域擴(kuò)大。其中Cr、Mo、W、V、Ti，Al、Si等元素超過一定含量時(shí)，A3點(diǎn)于A4點(diǎn)重合，使相區(qū)被封閉，這時(shí)合金在固態(tài)范圍內(nèi)一直處于單相a相狀態(tài)，（a）的FeCr相圖所示，它人稱為完全封閉區(qū)的元素。另外一些元素，如B、Nb、Zr等，雖然也使相區(qū)溫度范圍縮小，但不能使其封閉，（b）的FeNb相圖所示，它們稱為部分縮小區(qū)的元素。 Cr，原子% Nb原子% Fe－Cr相圖 Fe－Nb相圖 縮小區(qū)的FeMe相圖上述元素中，只有C、N、B、與鐵形成間隙固溶體，其它均與鐵形成置換固溶體。 合金元素與碳的作用合金元素按其與鋼中碳親合力的大小，可分為碳化物形成元素和非碳化物形成元素兩大類。常用非碳化物形成元素有：Ni、Co、Cu、Si、Al、N、B等。它們不與碳形成化合物，除了在少數(shù)高合金鋼中可形成金屬間化合物外，基本上都溶于鐵素體和奧氏體中。常用碳化物形成元素有：Mn、Cr、Mo、W、V、Nb、Zr、Ti等（按形成的碳化物的穩(wěn)定性程度由弱到強(qiáng)的次序排列。）它們都是元素周期表中位于鐵左方的過渡族元素。Mn與碳的親合力較弱，少部分溶于滲碳體中，大部分溶于鐵素體或奧氏體中。與碳的親合力較強(qiáng)的Cr、Mo、W等，含量較低時(shí)基本上與鐵一起形成合金滲碳體；含量較高時(shí)可形成新的合金碳化物。而與碳的親合力很強(qiáng)的元素V、Nb、Zr、Ti等，幾乎都是形成特殊碳化物。此外，總還有一部分強(qiáng)碳化物形成元素會溶于素體或奧氏體中。合金碳化物MnC、CrCCr2CFeW 3C等，比合金滲碳體的穩(wěn)定性更高，而特殊碳化物MoW2c、Vc、TiC等的穩(wěn)定性最高。穩(wěn)定性愈高的碳化物，其熔點(diǎn)和硬度也愈高，加熱時(shí)也愈難溶于奧氏體中，因此對鋼中的機(jī)械性能和工藝性能的影響很大。 鋼中常見碳化