【正文】 Y 劉教授不僅在學(xué)業(yè)上給我以精心指導(dǎo)，同時還在思想上給我以無微不至的關(guān)懷，在此謹(jǐn)向劉老師致以誠摯的謝意和崇高的敬意。用該類鋼制成的構(gòu)件經(jīng)淬火低溫回火或等溫淬火后具有良好的韌性和高的強(qiáng)度，尤其是經(jīng)淬火低溫回火后強(qiáng)度更高而采用等溫淬火可獲的高的強(qiáng)度的同時獲得更好的韌性并且變形小，處理后的精度高，由此可見對高強(qiáng)度鋼構(gòu)件進(jìn)行上述熱處理可充分發(fā)揮材料的性能潛力。③ 漆膜光澤性好，且保光，保色，經(jīng)久不變。金屬表面磷化處理后的腐蝕過程便會被限制在覆膜損壞的地方，因為金屬基體的其余部分為非導(dǎo)體的磷化膜所絕緣。因此，通常金屬表面經(jīng)磷化處理后，還需根據(jù)實際使用情況進(jìn)行鈍化處理、涂油或涂漆以滿足防蝕的要求。從圖中可以看出一個趨勢，即隨A量增多，kc升高。在典型的貝氏體中，特別是在典型的上貝氏體中，粗大的碳化物呈方向性地分布在鐵素體板條間，因此在碳化物與鐵素體的界面處易于萌生裂紋，進(jìn)而誘發(fā)解理裂紋，導(dǎo)致解理斷裂。從斷口上，也看到了兩種工藝之間的差異。工藝B：860油淬+200回火即有較高硬度又有較好抗沖擊能力，具有較好綜合機(jī)械性能，滿足了起落架的性能要求。尤其是860加熱，180回火提高240回火，%。 不同熱處理工藝的顯微組織（x500）熱處理工藝對機(jī)械性能的影響?；鼗饻囟葹?50到這是因為作等溫停留可顯著減少熱應(yīng)力和組織應(yīng)力，且貝氏體的比容較小，在淬火后保留的殘余奧氏體量也較多之故。據(jù)經(jīng)驗總結(jié)，碳鋼工件厚度在5～30mm時，其水冷時間可按每3～4mm厚度冷卻1s. 分級淬火法與單液淬火相比，雙液淬火確有一定的優(yōu)點，但畢竟比較難于掌握，尤其對形狀復(fù)雜及截面尺寸相差懸殊的工件來說，仍經(jīng)常出現(xiàn)變形甚至開裂，而分級淬火可有效的克服雙液淬火的不足。淬火是強(qiáng)化鋼的重要熱處理方法，其本質(zhì)問題是馬氏體轉(zhuǎn)變。以工藝性方面比較得出以下結(jié)論：1)淬透性 40CrMnSiMoVA鋼的淬透性較大，油淬截面80mm可以淬透，當(dāng)淬火雙面冷卻時，筒形零件的厚度不超過40mm，可以淬透，可見其淬透性比30CrMnSi2A鋼稍大，因而滿足了起落架支柱的淬透性要求。根據(jù)起落架的服役條件及失效形式，它的失效抗拉指標(biāo)主要是：為承受飛機(jī)的全部重量，必須有高的強(qiáng)度，1500Mpa 為抵抗巨大的沖擊負(fù)荷，必須有高的塑性和韌性，一般8%,35%,59cm 為抵抗疲勞破壞，必須有高的疲勞強(qiáng)度。例如，因表面切削加工刀痕造成的應(yīng)力集中，導(dǎo)致某機(jī)左支柱上合攏處疲勞破壞；因設(shè)計不當(dāng)，充氣孔角處的應(yīng)力集中導(dǎo)致孔角早期疲勞裂紋，并在很大的著陸載荷下造成起落架折斷；因裝配不當(dāng)，則在較大單向彎曲預(yù)應(yīng)力下，加工螺紋根部的應(yīng)力集中，導(dǎo)致其轉(zhuǎn)動拉桿的疲勞斷裂。焊接由于引起吸[H]過程，并產(chǎn)生熱影響區(qū)和內(nèi)應(yīng)力，影響到超高強(qiáng)度鋼的最終性能。氫脆是超高強(qiáng)度鋼加工和使用過程中的重大問題。隨著冶煉方法的不同，雜質(zhì)少的材料斷裂韌性會高些，在選用起落架鋼的強(qiáng)度水平下，各種高強(qiáng)鋼的K1c值并無很大差別。在沖擊載荷下，應(yīng)力應(yīng)變往往以波的形式傳播，在遇到界面時會發(fā)生波的反射和干涉現(xiàn)象，對拉伸沖擊疲勞受力狀態(tài)實測結(jié)果表明，名義上只承受拉伸沖擊載荷的試樣，實際上承受的卻是拉——壓疲勞載荷；其次在沖擊載荷的作用下，材料的應(yīng)變速率很高，會引起疲勞斷裂機(jī)制的改變。這就需要通過給定的下沉速度和相當(dāng)質(zhì)量來明確規(guī)定其緩沖系統(tǒng)吸收的功量，對材料來說要有一定的塑性和韌性。它具有重量輕（約占飛機(jī)重量的3%~5%）、體積小、結(jié)構(gòu)復(fù)雜的特點。—%，—%。%以下時，鋼的切削性能隨碳含量增加而改善；%時，需經(jīng)熱處理降低硬度。但鋼中含有少量鈦和釩，因形成穩(wěn)定的碳化物，使晶粒細(xì)化并降低淬透，可改善鋼的焊接性能。Si、Ni、Cr、V、Cu等降低鋼的深沖性能，Nb、Ti、Zr、和Re因能改善硫化物的形態(tài)，提高鋼的沖壓性能。熱加工工藝性能通常由熱加工時金屬的塑性和變形抗力、可加工溫度范圍、抗氧化能力、對鍛造加熱鍛后冷卻的要求等來評價。材料沒有良好的工藝性能，很難獲得廣泛應(yīng)用。粗大的碳化物對強(qiáng)度和韌性沒有任何好處。但是某些置換元素例如鎳，溶入鐵素體中能改變位錯運動的特點，使其容易繞過某些障礙，避免產(chǎn)生大的應(yīng)力集中，而不至導(dǎo)致解理斷裂，所以可大大改善基體的韌性。低、中強(qiáng)鋼的TC較高，而且在TC以下解理斷裂時韌性非常低，在TC以上韌窩斷裂時韌性較高，所以只要不發(fā)生解理斷裂，它們一般都有足夠高上由鋼的解理斷裂抗力來決定。 合金元素對鋼的韌性的影響1）韌性的概念 韌性是指材料對斷裂的抗力。由此可知，馬氏體強(qiáng)化充分而合理地利用了全部四種強(qiáng)化機(jī)制，是鋼的最經(jīng)濟(jì)和最有效的強(qiáng)化方法。合金中的相變，特別是低溫下伴隨有容積變化的相變，如馬氏體相變等，都會造成大量的位錯，也能使合金顯著強(qiáng)化。一種是依靠熱處理從過飽和固溶體中沉淀析出第二相（稱為析出強(qiáng)化或沉淀硬化）；另一種是利用機(jī)械、化學(xué)等方法引入極細(xì)的第二相粒子（物為分散硬化）。 合金元素對鐵素體屈服強(qiáng)度的影響。其中C、N的強(qiáng)化效果最大；P的強(qiáng)化效果也很顯著，但它增大鋼的冷脆性；一般以Mn、Si等為強(qiáng)化元素較適宜。強(qiáng)度一般指對塑性變形的抗力。當(dāng)回火溫度低于約450℃時，鋼中析出滲碳體；在450℃以上滲碳體溶解，鋼中開始沉淀出彌散穩(wěn)定的難熔碳化物M02C、W2C、VC，使硬度重新升高，而在550℃左右沉淀過程完成時，硬度達(dá)到峰值。Ms、Mf點的下降，使鋼中殘余奧氏體量增多（），許多高碳高合金鋼中的殘余奧氏體量可高達(dá)3040%以上。微量硼（%）即能明顯提高淬透性，但其作用不穩(wěn)定。Al在鋼中易形成高熔點Aln、Al2O3細(xì)質(zhì)點，也強(qiáng)烈阻止晶粒長大。 合金元素影響加熱時奧氏體形成的速度和奧氏體晶粒的大小?？s小相區(qū)元素均縮小鐵碳相圖中奧氏體存在的區(qū)域，其中完全封閉區(qū)的元素（例如Cr、Ti、Si等）超過一定含量后，可使鋼在包括室溫在內(nèi)的廣大溫度范圍內(nèi)獲得單相鐵素體組織，例如lCrl7Ti高鉻鐵素體不銹鋼等。Mn與碳的親合力較弱，少部分溶于滲碳體中，大部分溶于鐵素體或奧氏體中。其中Cr、Mo、W、V、Ti，Al、Si等元素超過一定含量時，A3點于A4點重合，使相區(qū)被封閉，這時合金在固態(tài)范圍內(nèi)一直處于單相a相狀態(tài)，（a）的FeCr相圖所示，它人稱為完全封閉區(qū)的元素。 合金元素與鐵和碳的作用 合金元素加入鋼中，主要與鐵形成固溶體，或者與碳形成碳化物，少量存在于夾雜物（如氧化物、氮化物、硫化物及硅酸鹽等）中，在高合金鋼中還可能形成金屬間化合物。馬氏體時效鋼不僅強(qiáng)度高，斷裂韌性、抗氫脆和應(yīng)力腐蝕性能也都比低合金超高強(qiáng)度鋼好，有良好的可焊性和工藝塑性，是一種綜合性能良好的鋼種，適于制作飛機(jī)起落架由于低合金高強(qiáng)度鋼對應(yīng)力集中敏感性高，電鍍易引起氫脆顯然不適合低合金高強(qiáng)度鋼的表面處理。高強(qiáng)度合金鋼是指應(yīng)用于制造承受較高應(yīng)力結(jié)構(gòu)件的合金鋼類，一般屈服強(qiáng)度大于120kgf/mm抗拉強(qiáng)度大于140kgf/mm2。本人授權(quán)　　 　 　大學(xué)可以將本學(xué)位論文的全部或部分內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫進(jìn)行檢索，可以采用影印、縮印或掃描等復(fù)制手段保存和匯編本學(xué)位論文。盡我所知，除文中特別加以標(biāo)注和致謝的地方外，不包含其他人或組織已經(jīng)發(fā)表或公布過的研究成果，也不包含我為獲得 及其它教育機(jī)構(gòu)的學(xué)位或?qū)W歷而使用過的材料。對本文的研究做出重要貢獻(xiàn)的個人和集體，均已在文中以明確方式標(biāo)明。圖表整潔，布局合理，文字注釋必須使用工程字書寫，不準(zhǔn)用徒手畫3）畢業(yè)論文須用A4單面打印，論文50頁以上的雙面打印4）圖表應(yīng)繪制于無格子的頁面上5）軟件工程類課題應(yīng)有程序清單，并提供電子文檔1）設(shè)計（論文）2）附件：按照任務(wù)書、開題報告、外文譯文、譯文原文（復(fù)印件）次序裝訂3）其它1緒論自從飛機(jī)發(fā)明以后，飛機(jī)日益成為現(xiàn)代文明不可缺少的運載工具。新型超高強(qiáng)度鋼的強(qiáng)度已達(dá)到2000兆帕（200公斤/毫米2）。從經(jīng)濟(jì)上來說，40CrMnSiMoVA鋼是我國研制定型的一種無Ni超高強(qiáng)度結(jié)構(gòu)鋼，立足于國內(nèi)資源，可代替30CrMnSiNi2A鋼，用于制造飛機(jī)起落架等重要零件。其中Ni、Mn等元素加入到一定量后，可使A4點將到室溫以下，使a相完全消失，（a）的FeMn相圖所示，它們稱為完全擴(kuò)大區(qū)的元素，另外一些元素如C、N和Cu等，雖擴(kuò)大相區(qū)，但不能將其擴(kuò)大到室溫，（b）的FeCu相圖所示，所以它們稱為部分?jǐn)U大區(qū)的元素。它們不與碳形成化合物，除了在少數(shù)高合金鋼中可形成金屬間化合物外，基本上都溶于鐵素體和奧氏體中。穩(wěn)定性愈高的碳化物，其熔點和硬度也愈高，加熱時也愈難溶于奧氏體中，因此對鋼中的機(jī)械性能和工藝性能的影響很大。S點和E點的左移，使合金鋼的平衡組織發(fā)生變化（不能完全用鐵碳相圖來分析）。2）對奧氏體晶粒大小的影響 大多數(shù)合金元素有阻止奧氏體晶粒長大的作用，但影響程度不同。 除Co外，幾乎所有合金元素都增大過冷奧氏體的穩(wěn)定性，推遲珠光體類型轉(zhuǎn)變，使c曲線右移