【正文】 常州機(jī)電職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）系 部： 車輛工程系 專 業(yè)： 汽車檢測與維修 題 目： 電動(dòng)汽車故障診斷與分析 2013 年 5 月 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）中文摘要電動(dòng)汽車的出現(xiàn)對(duì)解決當(dāng)今世界能源危機(jī)問題和環(huán)保有很大的幫助。而且低碳環(huán)保的概念正成為主流思想，所以在可以預(yù)見的未來電動(dòng)汽車必將成為大勢。對(duì)此本文對(duì)電動(dòng)汽車的發(fā)展史進(jìn)行了較為詳細(xì)的介紹，并闡述了增程式電動(dòng)汽車的定義、原理、特點(diǎn)以及系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方案。著重對(duì)電動(dòng)汽車常見的故障現(xiàn)象進(jìn)行了分析并對(duì)出現(xiàn)的故障給出了解決方案，并且給出了對(duì)于電動(dòng)汽車日常保養(yǎng)的一些建議。關(guān)鍵詞：電動(dòng)汽車 故障檢測 故障維修 原理 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）中文摘要Title：Electric automotive fault diagnosis and analysisAbstract：The world39。s energy crisis and environmental protection are of great help. And the concept of lowcarbon environmental protection is being mainstream thinking, so in the foreseeable future electric vehicles will bee mainstream. This article on the history of the development of electric vehicles for a more detailed description, and expounded the definition of electric vehicles by the program, principles, characteristics and system design. Focuses on electric cars mon symptoms were analyzed and failures gives a solution. For electric vehicles, and gives some suggestions for routine maintenance . Keyword: Electric cars fault detect breakdown maintenance principle目　　錄1緒論 1 1 2 5 72電動(dòng)汽車動(dòng)力系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案 9 9 9 9 9 10 10 12 13 143電動(dòng)汽車的故障診斷 16 16 164電動(dòng)汽車常見故障分析 17 17 17 17 17 185電動(dòng)汽車使用常識(shí)及保養(yǎng) 19 19 19 19 19結(jié) 論 22致 謝 22參考文獻(xiàn) 24常州機(jī)電職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文1緒論自1886年第一輛內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)的汽車誕生，經(jīng)過100多年的發(fā)展，汽車生產(chǎn)技術(shù)越來越先進(jìn)，汽車性能越來越完善，汽車工業(yè)已成為世界各國的支柱產(chǎn)業(yè)。汽車工業(yè)的發(fā)展涉及許多產(chǎn)業(yè)部門，帶動(dòng)了石油化工、鋼鐵冶金、有色金屬材料、橡膠工業(yè)、電子工業(yè)、紡織工業(yè)、機(jī)器制造工業(yè)等的發(fā)展，并促進(jìn)城市的市政建設(shè)以及與汽車相關(guān)的第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，極大的推動(dòng)了世界經(jīng)濟(jì)前進(jìn)。汽車誕生之初，只是作為有錢人的消遣、娛樂工具，市場有限，產(chǎn)量不高。1902年美國人福特提出要使汽車成為人們的生活必須品，并采用先進(jìn)的技術(shù)與生產(chǎn)方式，引入標(biāo)準(zhǔn)化、專業(yè)化，采用流水線生產(chǎn)。使汽車工業(yè)得到快速發(fā)展，這是汽車工業(yè)發(fā)展的一項(xiàng)重大突破。1920年美國的汽車產(chǎn)量達(dá)到了120萬輛。1950年全世界汽車產(chǎn)量為1000萬輛，保有量為6900萬輛。到20世紀(jì)70年代，生產(chǎn)汽車的技術(shù)愈來愈完善，美國、歐洲各國及日本先后形成了年產(chǎn)1000萬輛以上的生產(chǎn)規(guī)模。1988年全世界汽車產(chǎn)量增加到4800萬輛。到20世紀(jì)90年代中期，全世界每年汽車產(chǎn)量保持在4700～4900萬輛，保有量超過了6億輛，其中七八成是小轎車。新中國的汽車工業(yè)經(jīng)歷了從無到有的發(fā)展歷程。特別是在最近的十年里，我國汽車工業(yè)處于快速發(fā)展的階段，汽車的產(chǎn)量和保有量大步攀升。1994年的汽車產(chǎn)量達(dá)到了138萬輛，汽車保有量為1000萬輛。2002年中國汽車產(chǎn)量達(dá)到了325萬輛，2003年汽車產(chǎn)量超過了400萬輛。2004年汽車產(chǎn)量超過500萬輛，2010年中國汽車產(chǎn)量達(dá)到1500萬輛。隨著我國國民經(jīng)濟(jì)持續(xù)高速發(fā)展，轎車將成為我國居民消費(fèi)的主要商品之一。中國汽車工業(yè)將面臨一個(gè)快速發(fā)展的機(jī)遇。轎車進(jìn)入家庭已經(jīng)是不爭的事實(shí)。汽車工業(yè)推動(dòng)世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展、給人民生活帶來便利的同時(shí)，也引發(fā)了世界范圍的能源危機(jī)和環(huán)境問題。汽車在大量的消耗地球上有限的石油資源。美國每天消耗的石油有2/3用于交通運(yùn)輸，其中一半用于轎車、輕型貨車和廂式貨車上。根據(jù)1976年倫敦國際會(huì)議估計(jì)，當(dāng)時(shí)己探明的剩余的可開采儲(chǔ)量不足1000億噸。1991年探明的儲(chǔ)量為1350億噸，1994年全球已探明的石油總儲(chǔ)量為1428億噸。1980年以來全世界每年石油產(chǎn)量在30億噸左右，在未來的50年內(nèi)世界石油資源將消耗殆盡。這就意味著以廉價(jià)石油作為能源的汽車總有一天會(huì)被淘汰。燃油汽車同時(shí)也在嚴(yán)重的污染地球的自然環(huán)境。我國環(huán)境監(jiān)測數(shù)據(jù)表明，汽車尾氣排放是城市大氣污染的主要來源之一。北京市機(jī)動(dòng)車尾氣排放對(duì)大氣污染物中 的分擔(dān)率分別為63%，%和46%；上海市更為嚴(yán)重，分別為86%、96%和56%；廣州、天津、重慶等許多大中型城市也有類似情況。目前世界上空氣污染最嚴(yán)重的10個(gè)城市中有7個(gè)在中國。顯然，進(jìn)一步使用傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)技術(shù)發(fā)展汽車工業(yè)將會(huì)給我國的能源安全和保護(hù)環(huán)境造成巨大壓力以汽油或柴油為燃料的汽車具有很高的能量密度和功率密度的優(yōu)點(diǎn)，但傳統(tǒng)汽車仍存在許多缺點(diǎn)：a)由于發(fā)動(dòng)機(jī)自身其有調(diào)速范圍窄的特點(diǎn)，使得汽車需要裝上復(fù)雜的變速箱，這帶來了傳動(dòng)損失和不靈活的缺點(diǎn)。b)為了在有限的檔位情況下滿足加速和爬坡的功率需求，往往需要增加發(fā)動(dòng)機(jī)的尺寸。c)目前的汽車在部分載荷與接近滿載的最優(yōu)工作點(diǎn)處工作時(shí)的比油耗有很大不同。發(fā)動(dòng)機(jī)由于尺寸過大，其運(yùn)行對(duì)的工作點(diǎn)偏離最優(yōu)工作點(diǎn)，故工作效率低。而純電動(dòng)汽車具有傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)汽車所不具備的理想的傳動(dòng)優(yōu)點(diǎn)。純電動(dòng)汽車運(yùn)行無污染；其傳動(dòng)效率明顯比傳統(tǒng)燃油汽車高。而且它可以回收大部分通常在制動(dòng)過程中損失的動(dòng)能。牽引電機(jī)所固有的靈活的轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)矩特性使得電機(jī)能在其轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)矩邊界內(nèi)的任何區(qū)域工作，這使得電機(jī)通?？刹恍枰郊幼兯傧?。石油的衍生物、汽油和柴油無疑是燃油汽車的唯一燃料，我們目前的運(yùn)輸和交通工具的能源主要依賴石油。但是，按目前的開采和消耗速度，全世界范圍內(nèi)的石油資源將僅夠維持30年。而電能可由熱能、核能、水能、潮汐能、波浪能、風(fēng)能、地?zé)崮?、太陽能、化學(xué)能和生物能等產(chǎn)生，具有廣泛的多樣性如圖1所示。熱能是通過燃燒礦物燃料產(chǎn)生熱量，利用此熱量加熱水形成水蒸氣，用水蒸氣驅(qū)動(dòng)氣輪機(jī)最終產(chǎn)生電能。熱能發(fā)電常用的三種礦物燃料是煤、石油和天然氣。其中煤占全世界礦物燃料儲(chǔ)藏量的91％，而石油和天然氣分別只有4％和5％。目前可開采的煤，其儲(chǔ)藏量超過一萬億噸，足夠維持200多年。世界煤的產(chǎn)量是每年46億噸，其中70％的煤用來發(fā)電，世界40％的發(fā)電量是由煤產(chǎn)生的。因此，用煤來產(chǎn)生電動(dòng)汽車所需的電能不僅具有經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢．而且能大大減輕交通運(yùn)輸對(duì)石油的依賴性。圖1 多樣化的電動(dòng)汽車能源 核能發(fā)電與熱能發(fā)電類似，但其熱量是由核反應(yīng)產(chǎn)生的。1996年，核電廠提供的電能是有核國家全國發(fā)電量的25％，世界總發(fā)電量的17％。水力發(fā)電基于水從高處流向低處時(shí)，勢能轉(zhuǎn)化為動(dòng)能驅(qū)動(dòng)水輪機(jī)，最后產(chǎn)生電能。水力發(fā)電是清潔的，不會(huì)產(chǎn)生排放物和溫室氣體，也不會(huì)留下廢棄物。水力發(fā)電的成本只有礦物燃料或核能發(fā)電成本的三分之一。潮汐發(fā)電是已發(fā)現(xiàn)的利用海洋能量的最好的技術(shù)。世界所有潛在的潮汐能估計(jì)有64GW，這種能源不會(huì)枯竭，而且也無污染。波浪能與潮汐能相似，也是一種海洋能源，它利用了風(fēng)與海洋表面相互作用而形成的波浪。據(jù)估計(jì)沿加利福尼亞海岸的波浪能是4～10MW/km。該技術(shù)仍處于試驗(yàn)階段。風(fēng)能發(fā)電既經(jīng)濟(jì)且無污染，據(jù)估計(jì)所有潛在的風(fēng)能占全球電力需求的20％。目前德國擁有的風(fēng)力發(fā)電容最超過了1300MW，丹麥至少1000MW，美國已經(jīng)建成了世界上最大的風(fēng)力發(fā)電站，總發(fā)電容量為35MW。地?zé)崮苁堑厍騼?nèi)部包含的熱能，如地?zé)崴釟?、溫泉和火山等，這些是可以回收并有效利用的能量。美國能提供世界上最多的地?zé)岚l(fā)電量，超過2700MW。太陽能發(fā)電一般分為兩種；太陽熱和光電。目前美國商用太陽熱能