【正文】 Tradett國際站 2009最新采購信息 2009最新國外展會 Tradett產(chǎn)品目錄 Tradett供應(yīng)信息 Tradett公司目錄 首頁 貿(mào)易知識 外貿(mào)英語 外貿(mào)考試 政策法規(guī) 貿(mào)易技巧 外貿(mào)資訊 外貿(mào)交流 商人感悟 行業(yè)百科 外貿(mào)導(dǎo)航 人才招聘 當前位置：首頁 行業(yè)百科 建筑百科 橋梁工程發(fā)展史20081216 20:03:55 文字大?。骸敬蟆俊局小俊拘　渴詹乇卷? qiaoliang gongcheng fazhanshi橋梁工程發(fā)展史history of bridge engineering 橋梁是線路的重要組成部分。在歷史上，每當運輸工具發(fā)生重大變化，對橋梁在載重、跨度等方面提出新的要求，便推動了橋梁工程技術(shù)的發(fā)展。在19世紀20年代鐵路出現(xiàn)以前，造橋所用的材料是以石材和木材為主，鑄鐵和鍛鐵只是偶爾使用。在漫長歲月里，造橋的實踐積累了豐富的經(jīng)驗，創(chuàng)造了多種多樣的形式。但現(xiàn)今使用的各種主要橋式幾乎都能在古代找到起源。在最基本的三種橋式中，梁式橋起源于模仿倒伏于溪溝上的樹木而建成的獨木橋，由此演變?yōu)槟玖簶?、石梁橋、直?9世紀的桁架梁橋；懸索橋起源于模仿天然生長的跨越深溝而可資攀援的藤條而建成的竹索橋，演變?yōu)殍F索橋、柔式懸索橋，直至有加勁梁的懸索橋；拱橋起源于模仿石灰?guī)r溶洞所形成的“天生橋”而建成的石拱橋，演變?yōu)槟竟皹蚝丸T鐵拱橋?！≡谟辛髓F路以后，木橋、石橋、鐵橋和原來的橋梁基礎(chǔ)施工技術(shù)就難于適應(yīng)需要。但到19世紀末葉，由于結(jié)構(gòu)力學基本知識的傳播、鋼材的大量供應(yīng)、氣壓沉箱應(yīng)用技術(shù)的成熟，使鐵路橋梁工程獲得迅速發(fā)展。20世紀初，北美洲曾在鐵路鋼橋跨度方面連創(chuàng)世界紀錄。到第二次世界大戰(zhàn)前，公路鋼橋和鋼筋混凝土橋的跨度記錄又都超過了鐵路橋。　第二次世界大戰(zhàn)后,大量被破壞的橋梁急待修復(fù),新橋急需修建，而造橋鋼材短缺，于是，利用30年代以來所積累的關(guān)于高強材料和高效工藝（焊接、預(yù)應(yīng)力張拉及錨固、高強度螺栓施工工藝等）的經(jīng)驗，推廣了幾種新型橋──用正交異性鋼橋面板的箱形截面鋼實腹梁橋，預(yù)應(yīng)力混凝土橋和斜張橋。　60年代以來，汽車運輸猛增，材料供應(yīng)緩和，科學技術(shù)迅猛發(fā)展，橋梁工程又在提高質(zhì)量、降低造價、降低橋梁養(yǎng)護費等方面獲得了很大改進?！鈽蛄汗こ痰陌l(fā)展　19世紀20年代以前（有鐵路之前）　①木橋。在公元前2000多年前，巴比倫曾在幼發(fā)拉底河上建石墩木梁橋,其木梁可以在夜間撤除,以防敵人偷襲。在羅馬,于公元前55年在萊茵河上修建一座長達 300多米的木排架橋。在瑞士盧塞恩至今保存著兩座中世紀式樣的木橋：一是1333年始建的教堂橋,一是1408年始建的托滕坦茨(Totentanz)橋，這兩座橋都有橋屋，頂棚有繪畫。在1756～1766年，瑞士建成跨度為52～73米的三座大木橋，兩座是亦拱亦桁，另一座用木拱承重，位于韋廷根，跨度61米?！≡趤喼?，木拱橋出現(xiàn)更早，日本巖國市至今保存的5孔錦帶木拱橋，始建于1673年,其圖樣來自中國。18世紀末至19世紀初的三、四十年間，美國盛行建有屋蓋（保護木結(jié)構(gòu)）的大木橋，1815年在賓夕法尼亞州建成的跨越薩斯奎漢納河的麥考爾渡口橋，跨度達到110米，堪稱空前?！、谑瘶?。古羅馬時代的石拱橋，拱圈呈半圓形，拱石經(jīng)過細鑿,砌縫不用砂漿。由于不能修建深水基礎(chǔ),橋墩寬度對拱的跨度之比大多為1/3至1/2，阻水面積過大，因此所修建的跨河橋多已沖毀。西班牙境內(nèi)有一座 6孔石拱橋,名阿爾坎塔拉(Alcantara)橋，橋墩建在巖石上，至今完好（圖1 [西班牙阿爾坎塔拉石拱橋]）。它建成于公元98年，中間兩孔跨度各約28米，橋面高出谷底52米?！W洲在中世紀（5～10世紀）時期,橋梁建設(shè)曾因封建割據(jù)而衰退。在中亞和埃及森林較少，因而石橋使用較多。其拱石加工較粗，砌筑用石灰砂漿；拱弧在頂部往往形成尖角。這種石橋容易建造，在11～12世紀被引入歐洲，并按當時習俗，在橋上或設(shè)置教堂、神龕、神像,或設(shè)關(guān)卡、碉堡,或設(shè)商店、住房。在法國阿維尼翁，1177～1187年建成一座跨越羅訥河的20孔石拱橋，跨度30米左右,曾馳名一時；但屢遭戰(zhàn)火及冰排破壞,現(xiàn)今只留有靠岸的 4孔和上面的小教堂。英國在1176～1209年建成跨越泰晤士河的倫敦老橋,其橋墩阻水面積很大,在潮汐漲落時,橋下流速很高，河床受到?jīng)_刷,橋身很早就明顯下沉。它是倫敦的交通要道，經(jīng)加固維護，使用了600余年,直到1826年修建倫敦新橋時拆除。1308～1355年在法國卡奧爾建成瓦朗特爾(Valentre)橋,上有設(shè)防嚴密且高聳的箭樓3座，至今屹立無損（圖2[法國瓦朗特爾石拱橋]）?！W洲在文藝復(fù)興時期，為使橋面縱坡平緩，以利交通，城市拱橋矢跨比（矢高與跨度之比）明顯降低，拱弧曲線相應(yīng)改變，石料加工又趨精細。在意大利，佛羅倫薩的圣特里尼塔(Santa Trinita)橋建于 1567～1569年，共3孔，矢跨比為1:7，拱軸為多心圓弧（拱弧半徑在拱趾處小于拱頂處），左右兩弧在拱頂相交， 交角被鑲在拱冠的浮雕掩蓋； 威尼斯里亞爾托(Rialto)橋建于1588～1592年，矢高 ，每座橋臺下的沖積土內(nèi)曾打入密布的木樁達6000根。1575～1606年法國建成的巴黎新橋，共12孔，橋上房屋櫛比，成為鬧市，直到1848