【正文】 目錄第一章 工程概況及招標要求 2第二章 施工準備工作計劃 8第三章 施工排水 11第四章 施工總體部署 12第五章 施工管理組織機構(gòu)及部門職責 18第六章 施工總平面布置圖及說明 56第七章 降低成本及節(jié)約措施 182第八章 施工期的施工與生活環(huán)境保護措施說明書 187第九章 管道水壓試驗施工方法 197工程概況及招標要求 工程簡述**市集污輸水管道二期工程起點位于下埔濱江公園橫江瀝通道內(nèi)，沿西堤路進入麻渣下泵站，經(jīng)潛污泵提升加壓后，從泵站至十四號碼頭，沿西枝江邊，上環(huán)城東路，經(jīng)東新橋橋頭，走橋西沿江路至渡口所，再穿過**大堤至第七中學旁的綠地，沿下角江邊路直抵下角糖廠污水塘。其中建設(shè)集團辦公樓旁（西堤路）至麻渣下泵站段自流重力砼管和麻渣下泵站至水門大橋段壓力管已在下埔濱江公園工程中建成。本期工程管道全長2938m，均采用Φ1600mm 管，通流量為20 萬/日。其中橫江瀝—麻渣下頂管工程、十四號碼頭至東新橋段及七中前頂管工程(穿**大堤)不在本次招標范圍內(nèi)。本次招標包括以下四部分：水門橋—十四號碼頭（含麻渣下泵站）， L=（以鋼筋砼預(yù)制管為主，其中0k＋～0k＋，0k＋～0k＋, 0k＋～0k＋ 段為鋼管段）；東新橋—渡口所（0k＋～1k＋），L=1194m（以鋼筋砼預(yù)制管為主，其中1k＋～1k＋ 段為鋼管段）；渡口所—下角糖廠污水塘，L=（全部為鋼筋砼預(yù)制管）；污水塘總出水口改造。本工程的工程類別為市政工程一類，工程建設(shè)單位為**市環(huán)保局；設(shè)計單位為**市市政工程勘察設(shè)計研究院；監(jiān)理單位為**市建設(shè)集團工程建設(shè)監(jiān)理公司。本工段為第二段，即東新橋—渡口所段。 水文和氣象本工程場地地下水為第四系潛水，主要受大氣降水補給，以②2 砂層為主要含水層，向東江排泄。水位埋深基本與東江水位一致。多年平均降雨量為1649 毫米，多年平均24 小時最大降雨量為153 毫米，℃，℃，℃。 工程地質(zhì)本工程大致可分為三段，第一段水門橋至十四號碼頭，第二段東新橋至渡口所，第三段渡口所至糖廠污水塘段，其工程地質(zhì)條件分述如下： 水門橋至十四號碼頭，位于西枝江的左岸邊，沿線高程在9～12m 之間，場地內(nèi)地基巖土層自新至老出露有人工填土層(Qm1)、河湖相沉積層(Q1)、沖積層(Qa1)、殘積層(Qe1)及下臥第三系巖層(Edn)等地層。其中人工填土層(Qm1)為雜填土，分布于整段管線范圍內(nèi)，其中上游段多由粉質(zhì)粘性土及少量的碎石、磚塊等組成，結(jié)構(gòu)較松散；河湖相沉積層(Q1)為淤泥粘性土、粉質(zhì)土，分布于場地的上游段，多呈軟塑狀。 東新橋至渡口所段此段全長1194m，由兩部分組成，前部分位于沿江公路的江邊行人道段，后部分為五眼橋排澇站處。~ 呈上游高下游低之態(tài)，五眼橋排澇站處因管線需從**大堤經(jīng)過，地勢變化稍大，場地相對高差達10m。沿江公路的江邊行人道段場地內(nèi)地基巖土層自新至老出露有人工填土層(Qm1)、沖擊層(Qa1)等。人工填土層多為人工填砂，砂質(zhì)較純凈，稍密狀；局部地段為雜填土，由粘質(zhì)土、碎石及生活垃圾組成，結(jié)構(gòu)松散；全線底部普遍有一薄層的人工堆填的塊石、碎石層存在。五眼橋排澇站處地基巖土層自上而下為第四系人工填土層(Qm1)、沖積層(Qa1)、河湖相沉積層(Q1)及下臥第三系丹霞群基巖(Edn)。其中人工填土層(Qm1)，主要由粘質(zhì)土組成，平坦低洼處頂部普遍含有少許生活垃圾，多呈稍密～密實狀；河湖相沉積層(Q1)為淤泥質(zhì)粘土，多呈軟塑狀。 渡口所到下角糖廠污水塘段，場地內(nèi)地基巖土層自上至下出露有人工填土層(Qm1)、河湖相沉積層(Q1)、沖積層(Qa1)、殘積層(Qe1)等地層。其中人工填土層(Qm1)分布于整段管線范圍內(nèi)，多為雜填土，主要由粉質(zhì)土及少量的碎石、磚塊等組成，結(jié)構(gòu)較松散；河湖相沉積層(Q1)為淤泥質(zhì)土，粘性一般，多呈軟塑狀；殘積砂質(zhì)粘性土層(Qe1)，主要見于此段的中間部位，多為礫質(zhì)砂質(zhì)粘性土，土質(zhì)稍疏松，手捏易散。 結(jié)論及建議（1）、本工程施工現(xiàn)場位于**市鬧市區(qū)內(nèi)，其表層普遍為人工填土、填砂層，且局部地段存在有呈軟塑狀的淤泥質(zhì)土體，故場地工程地質(zhì)條件較復雜。（2）、人工填土層在填筑過程中大多未經(jīng)壓實，結(jié)構(gòu)較疏松，且局部有架空現(xiàn)象，不宜作為地基持力層，應(yīng)予挖除或進行換土處理。（3）、場地內(nèi)局部地段存在有呈軟塑狀的淤泥質(zhì)土，此層性狀軟弱，靈敏度高，易導致不均勻沉降。（4）、場地內(nèi)地下水不具有分解性的侵蝕作用，其基礎(chǔ)部分可不作特別防護措施。（5）、施工場地位于Ⅵ基本烈度區(qū)。 對外交通條件和材料供應(yīng)工程區(qū)位于西枝江及東江中下游的左岸，地處鬧市，地形平緩，工程區(qū)內(nèi)各類建筑物星羅棋布，道路縱橫交錯。尤其是東新橋至渡口所段，道路狹長，與周圍建筑物距離較近，不利于施工機械設(shè)備的展開，在施工過程中需封鎖道路，且受到市區(qū)交通部門對施工車輛的限制，各種工程所需材料的運輸較為困難。 工程特點渣下泵站原型為立式混流泵，泵房土建部分已完成實施，為不影響泵站周圍居民的正常生活，減輕噪聲影響，將立式混流泵型改為潛污泵型，并對土建部分及相關(guān)的機電設(shè)備金屬結(jié)構(gòu)作出相應(yīng)調(diào)整。水門橋至十四號碼頭段（節(jié)點0k＋000～0k＋）的施工沿江外側(cè)布置施工，以埋設(shè)為主，管溝回填砂。結(jié)合現(xiàn)狀與濱江公園規(guī)劃控制管道埋深。此段管道埋設(shè)要經(jīng)過**市造船廠和廣東省船舶修造廠，采取合理的施工方案盡量減輕對船廠的生產(chǎn)生活造成的影響。東新橋至渡口所（節(jié)點0k＋～1k＋）是此項工程施工的重點和難點。 寬左半幅路，管溝兩側(cè)采用攪拌樁防護的措施，要求管溝分段開挖施工。施工前先對地下管線進行勘察，以采取有效的保護措施，避免在施工時對其造成損壞和帶來不必要的損失。在節(jié)點33（1k＋）、節(jié)點35（1k＋）附近開挖時建筑物安全距離不足，采用鉆孔樁防護，考慮到施工中對周圍建筑物和居民造成的影響，要嚴格遵照施工規(guī)范合理安排施工工藝及時間。管道基本均采用預(yù)制鋼筋砼管，接口采用膠圈柔性接口，轉(zhuǎn)彎起伏處采用鋼制管。渡口所為戰(zhàn)備碼頭，水利部門的排洪，排澇泵站處的埋深較大，施工難度相應(yīng)增加，要求注意基坑防護，保證安全。在加油站附近施工時要合理安排施工工序，以減輕對加油站運營造成的影響。市七中至下角糖廠污水塘段（節(jié)點2k＋～2k＋）經(jīng)泄壓后的污水按自流方式。在施工開挖過程中采用分段開挖施工方法，控制好管道坡度來加強對旁側(cè)構(gòu)筑物的防護。在市七中附近施工時，需要對部分學校圍墻進行拆除，勢必對學校的正常教學造成不利影響，合理制定施工方案，精心安排施工時段，盡可能的將不利影響減至最低。在沿線開挖時有幾處建筑物安全距離不足，須做鉆孔樁防護，同時保護好旁側(cè)現(xiàn)有的Φ600mm 管做為并聯(lián)管線。本工程大開挖地段的管道基礎(chǔ)根據(jù)地質(zhì)狀況不同采用三種形式；管道的連續(xù)性條基礎(chǔ)又分為三類。管基同管座分二次澆筑，第一次澆筑連續(xù)性基礎(chǔ)至管道外徑（預(yù)留承插口部分），待其強度達到設(shè)計標號的70%后再吊放管道，然后進行管基的二次澆筑。所有基礎(chǔ)施工前均要對照實際同地質(zhì)資料是否符合情況由設(shè)計或管理人員鑒定后再進行施工。在施工過程中管道高程需進行嚴格控制并按有關(guān)施工工序進行。 建設(shè)單位招標要求本工程暫定開工日期為2001 年12 月5 日，竣工日期2002 年元月31日，施工日期為56 日歷天，施工單位確保在2002 年元月31 日前完工，項目經(jīng)理常駐現(xiàn)場，有關(guān)技術(shù)管理人員在施工期間不得調(diào)整。本工程要求嚴格按照國家有關(guān)施工及驗收規(guī)范、技術(shù)標準進行施工，符合國家頒發(fā)的有關(guān)質(zhì)量驗評標準，本工程按省優(yōu)良樣板工程的標準進行施工管理，工程質(zhì)量等級為合格。本工程的總承包方只能承擔30—35%工作量，余下65—70%工作量要分包，分包必須經(jīng)建設(shè)單位同意。工程所需資金在工程完工后由政府先付50%，余款待明年安排，所缺資金由施工單位自籌。施工單位在施工期間要嚴格遵守國家、省、市有關(guān)防火、爆破和施工安全以及文明施工、深夜施工、環(huán)衛(wèi)和城管、計劃生育等規(guī)定，建立規(guī)章制度和防護措施，采取嚴格科學的安全措施，確保施工安全和第三者的安全。施工準備工作計劃 原有路面及構(gòu)筑物拆除原有路面拆除包括：①東新橋—渡口所段濱江路靠城墻一側(cè)砼路面拆除；②下角江菱街—供電局段江邊路拆除。濱江路拆除要考慮到施工交通的需要，必須盡量晚拆；同時路緣石拆除還要妥善堆放保管好，以利恢復路面砼時重新鋪裝使用。江邊路路面砼拆除段屬于內(nèi)街，平時通行車輛和行人很少，整段都有防護防護防護4 及防護5 鉆孔樁施工，開工時首先全部拆除路面砼，以便減少施工干擾，加快施工進度。其余各段圍墻、防洪墻、路緣石、人行道、花池等構(gòu)筑物拆除，要盡量減少破壞范圍，減輕對周圍居民的正常生活影響。 地下管線勘察與拆除濱江路、下角江邊路均是市區(qū)主要街道，路面砼和人行道范圍內(nèi)均埋設(shè)有雨水管、排污管、電纜、光纜、煤氣管等各種地下管線。拆除前必須首先會同有關(guān)單位查詢、協(xié)商，準確摸清各種地下管線的位置、埋深和走向，避免挖斷各種地下管線帶來的經(jīng)濟損失和工期損失，加快工程施工進度。拆除地下管線時，首先使用RD400PXL2/PDL2 型地下管線探測儀探明管線種類和準確位置，然后由人工小心清挖拆除，防止破壞管線。有用管道拆除后要清理堆放好，以備重新使用。 “三通一平”工作“三通一平”工作主要指施工范圍內(nèi)通水、通電、通路和場地平整工作。本期污水管道工程主要經(jīng)過市區(qū)街道和東江灘地，場地無需平整。施工用水可直接抽取西枝江及東江河水化驗確定后使用。生活用水直接駁接市政自來水。施工用電從建設(shè)單位提供的沿途接電口駁接。 臨時房屋搭設(shè)本工程擬在水門橋下、**大橋下和下角供電局旁邊空地設(shè)立工區(qū)和項目經(jīng)理部。前兩處位于鬧市區(qū)，可供布置的場地有限，本工程又在氣溫很低的冬季施工，擬采用拼裝簡易房作臨時房屋，開工前搭設(shè)和完工后拆除都較快捷，也符合環(huán)保要求。下角供電局邊原**金龍木器廠內(nèi)有大片廢棄場地，可搭設(shè)普通磚平房作臨時房屋。 施工測量放線（1）控制測量設(shè)計和監(jiān)理單位現(xiàn)場移交測量樁位后，首先組織進行復核測量。樁線復核完成后，沿污水管走向加密座標和高程控制點。（2）施工放線根據(jù)控制點放出管線全長的中心線和各類轉(zhuǎn)折點，土基地段兩側(cè)用木樁標出開挖邊線，街道路面用紅油漆標明路面拆除邊線，并及時報請監(jiān)理單位復驗。施工排水 施工排水地段本污水管道工程施工排水地段包括三處：①五眼橋出口處鋼管段；②下角塘廠廠污水塘內(nèi)排水箱渠段；③下角污水塘總出水口改造段。 施工排水方案（1）五眼橋鋼管段五眼橋出口處河溝曲折，過水斷面較寬，目前正值枯水季，河溝內(nèi)積水很淺。施工時用砂包圍堰將河溝圍成兩半，先開挖施工右側(cè)鋼管，左側(cè)河溝過水。右側(cè)鋼管試水合格后及時回填，改由右側(cè)河溝過水，即可施工左側(cè)鋼管。（2）下角污水塘排水箱渠排水箱渠穿過下角糖廠污水塘，污水塘內(nèi)現(xiàn)蓄水較深。施工時先降低污水塘出水口攔水堰高程，盡量將污水塘水位降低，然后用砂包圍堰將排水渠圍起來，抽干圍堰內(nèi)積水后，即可保證排水箱渠在圍堰基坑內(nèi)干地上施工。同時在圍堰背水坡腳開挖排水溝，將圍堰滲水集中到集水井內(nèi)，由固定設(shè)置的排水機排出圍堰外。（3）污水塘總出水口改造段污水塘總出水口改造段前接新建排水箱渠，后接東江防洪堤及防洪堤外一期污水管道起點。本段施工時，現(xiàn)有污水塘積水不能排到防洪堤外，只能采用抽水機抽排的方式將積水排到堤外一期污水管道內(nèi)。施工總體部署 施工總體目標本工程施工總承包質(zhì)量目標：創(chuàng)省優(yōu)良樣板工程，保證達到市優(yōu)工程。施工工期目標：按期開工，確保2002 年1 月28 日完工，總工期53 天。安全文明施工目標：爭創(chuàng)2003 年度廣東省安全生產(chǎn)、文明施工示范工地。施工成本控制目標：通過提高施工管理水平，最大降低工、料、機消耗，為本企業(yè)創(chuàng)造最大利潤。 施工分段及施工交通規(guī)劃（1）工區(qū)劃分本工程施工總承包招標的項目大致分為三段：①水門橋~十四號碼頭；②東新橋~渡口所；③渡口所~下角糖廠污水糖。由于招標文件要求總包單位中標后必須分包60~70%工程量，施工規(guī)劃將以上三段依次劃分為一、二、三工區(qū)施工。按建設(shè)單位要求，總承包中標后將其中部分工區(qū)分包給其它單位施工。由于東新橋~渡口所段是本次招標工程的重點和難點段，渡口所大致又居于整個管道工程的中部，擬將總承包項目經(jīng)理部設(shè)于渡口所加油站旁、**大橋下空地內(nèi)，方便工程全線施工管理。（2）施工交通規(guī)劃①水門橋~十四碼頭段管道工程主要在西枝江邊，從濱江公園和原十四碼頭通道可進入施工現(xiàn)場。由于水門路街道窄，又是市區(qū)橋西片的交通要道，如果施工車輛頻繁經(jīng)過水門路，會給現(xiàn)有擁擠的交通帶來干擾和壓力，擬從水門橋下~十四碼頭沿管線邊新修一條施工便道。②按建設(shè)單位招標澄清說明，施工期間東新橋~渡口所段濱江路要封閉交通。破開一側(cè)路面后，剩余半幅路可作為施工道路。③渡口所~糖廠污水段：七中門口~江菱街段管道沿七中圍墻一側(cè)人行道鋪設(shè)。本段江邊路維持正常交通，可通行施工車輛。江菱街~供電宿舍段江邊路基本全部破壞，施工車輛可繞供電局辦公樓圍墻邊街道通過。 與工程有關(guān)部門的協(xié)調(diào)水門橋~十四碼頭段需拆遷**造船廠和廣東省船舶修造廠船塢滑軌，各施工段經(jīng)過的路面和人行道地下埋設(shè)有排污管、排水管、電纜、光纜、煤氣等各種管線，施工時需逐一與以上有關(guān)單位具體管理部門聯(lián)系，落實拆遷、臨時保護和恢復計劃，確保工程沿線居民的正常工作和生活不受影響。 分包商的選擇與管理通過對分包商的評審與選擇及其管理，以保證工程質(zhì)量，維護本公司的信譽，履行對業(yè)主的承諾。 分承包項目的確定1）根據(jù)合同或業(yè)主的要求及工程項目施工組織設(shè)計要求，某些特定分項工程或分部工程有必要向外分包。2）施工過程中，發(fā)生不可預(yù)見的障礙，有必要采取補救措施，如補漏、糾偏、灌漿等特殊工藝，必須進行分包。3）公司重點工程中的分項、分部工程需要發(fā)包時，先由項目經(jīng)理提出，總經(jīng)理召集計財科、生產(chǎn)技術(shù)科進行審核，并由總經(jīng)理審批；一般工程的分項、分部工程需要發(fā)包時，由項目經(jīng)理部提出，由項目經(jīng)理審批，報生產(chǎn)技術(shù)科備案。 分包商的評審1）確定了對外分包的工程項目后，由項目經(jīng)理部根據(jù)自薦或推薦選擇多個分包商進行候選，并進行初步審查。