機(jī)電一體化系統(tǒng)設(shè)計(jì)基礎(chǔ)(已修改)
2025-07-08 11:56 本頁面
【正文】 《液壓氣動(dòng)技術(shù)》形成性考核冊學(xué)生姓名： 學(xué)生學(xué)號： 班 級： 專 業(yè)： 機(jī)電一體化系統(tǒng)設(shè)計(jì)基礎(chǔ)課程作業(yè)（一）一、填空題1．控制及信息處理單元一般由 、 和 組成。2．機(jī)電一體化產(chǎn)品按用途可以劃分為 、 和 產(chǎn)品。3．機(jī)電一體化系統(tǒng)設(shè)計(jì)的質(zhì)量管理主要體現(xiàn)在 、 和 三個(gè)方面。4．市場預(yù)測主要包括 和 方法。5．機(jī)電一體化系統(tǒng)中，機(jī)械傳動(dòng)要滿足伺服控制在 、 和 等方面的要求。6．在多級傳動(dòng)中，為了減小傳動(dòng)誤差，傳動(dòng)比的分配應(yīng)遵守 原則。7．當(dāng)負(fù)載折算到電機(jī)軸上的慣量等于 時(shí)，系統(tǒng)能達(dá)到慣性負(fù)載和驅(qū)動(dòng)力矩的最佳匹配。8．機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)中，影響系統(tǒng)傳動(dòng)精度的誤差可分為 和 兩種。二、簡答題1．機(jī)電一體化系統(tǒng)中，傳感測試部分的作用是什么？2．簡述機(jī)電一體化產(chǎn)品設(shè)計(jì)的工程路線（主要步驟）3．為什么采用機(jī)電一體化技術(shù)可以提高系統(tǒng)的精度？4．影響機(jī)電一體化系統(tǒng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)動(dòng)力學(xué)特性的主要因素有哪些？5．轉(zhuǎn)動(dòng)慣量對傳動(dòng)系統(tǒng)有哪些影響？6．為減小機(jī)械系統(tǒng)的傳動(dòng)誤差，可采用哪些結(jié)構(gòu)措施？三、計(jì)算題1．圖示絲杠螺母驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，已知工作臺的質(zhì)量m=200Kg，絲杠螺距t=5mm,絲杠長度L=,中徑為d=30mm,材料密度為，齒輪齒數(shù)分別為z1＝20，z2＝45，模數(shù)m＝2mm，齒寬b＝20mm。試求折算到電機(jī)軸上的總等效慣量J。2．試設(shè)計(jì)一數(shù)控機(jī)床工作臺用滾珠絲杠副。已知平均載荷Fm＝3600N，絲杠工作長度l＝，平均轉(zhuǎn)速nm＝120r/min，每天開機(jī)6h，每年
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