有限元工具在中集車輛產(chǎn)品開發(fā)中的應(yīng)用(已修改)
2025-07-07 06:47 本頁面
【正文】 有限元工具在中集車輛產(chǎn)品開發(fā)中的應(yīng)用作者：中集車輛集團(tuán) 龔友摘 要：根據(jù)中集車輛集團(tuán)多年來的經(jīng)驗(yàn)，本文對使用有限元對半掛車產(chǎn)品進(jìn)行仿真分析進(jìn)行了總結(jié)。實(shí)踐表明：有限元工具對中集車輛產(chǎn)品的開發(fā)具有重要作用。 關(guān)鍵詞：半掛車；有限元 1 前言 有限元在國內(nèi)半掛車行業(yè)應(yīng)用現(xiàn)狀 國外大的汽車制造廠家對有限元工具的應(yīng)用已經(jīng)非常成熟。但由于市場相對較小，國外對半掛車行業(yè)并不是非常重視，半掛車企業(yè)規(guī)模也相對較小，所以有限元工具的應(yīng)用也并不十分廣泛。 在國內(nèi)半掛車行業(yè)，有限元工具的應(yīng)用則很少有。一些院校偶爾為企業(yè)做過有限元計(jì)算。從七十年代開始，已經(jīng)有人開始使用有限元計(jì)算車架的剛強(qiáng)度[5]。但在九十年代前，由于軟硬件的客觀條件，半掛車的有限元分析基本上局限于使用梁單元進(jìn)行模擬[8]。從九十年代后半期開始，隨著我國高性能微機(jī)的普及和國外商業(yè)軟件的大量進(jìn)入，國內(nèi)的半掛車研究和分析人員逐漸過渡到使用板殼單元和實(shí)體單元[10]。進(jìn)入二十一世紀(jì)，商業(yè)軟件如ANSYS、MSC/NASTRAN、Algor等在國內(nèi)院校和企業(yè)得到廣泛應(yīng)用[11]，對半掛車的分析越來越精細(xì)。隨著中集車輛集團(tuán)在國內(nèi)半掛車行業(yè)的迅速崛起，中集對有限元工具的應(yīng)用也基本代表了國內(nèi)半掛車行業(yè)的水平。目前中集有限元分析覆蓋了從靜態(tài)到動(dòng)態(tài)，并涉及結(jié)構(gòu)疲勞分析，同時(shí)擁有對國際流行的復(fù)合材料廂式半掛車的分析能力。 中集車輛集團(tuán)有限元應(yīng)用現(xiàn)狀 中集車輛事業(yè)從上世紀(jì)末秘密研發(fā)開始，到2002年正式投產(chǎn)進(jìn)入專用車領(lǐng)域，至今已快速成長為年產(chǎn)值幾十億的國內(nèi)最大的專用車制造商。在這其中，半掛車是最大的一部分，由于中集在集裝箱上的優(yōu)勢傳承，一開始就緊跟國外市場，可以說技術(shù)的起點(diǎn)相當(dāng)高，但同時(shí)也對先進(jìn)結(jié)構(gòu)的技術(shù)把握提出了更高的要求。此前，國內(nèi)半掛車企業(yè)一般是按照經(jīng)典的材料力學(xué)進(jìn)行強(qiáng)度較核。對日益復(fù)雜的半掛車來說，已經(jīng)不能通過幾個(gè)經(jīng)典公式反映結(jié)構(gòu)的各方面性能，尤其是對局部的應(yīng)力集中等情況基本束手。這種情況下，先進(jìn)的有限元工具就表現(xiàn)出了其強(qiáng)大的功能。中集從2000年開始買入ANSYS/Structure
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