eda課程設(shè)計(jì)出租車計(jì)費(fèi)器(已修改)
2025-07-07 06:34 本頁面
【正文】 EDA課程設(shè)計(jì)報(bào)告姓 名： 戴芳潔 學(xué) 號(hào)： 201033285104 班 級(jí)： 電信101 日 期： 出租車自動(dòng)計(jì)費(fèi)器課題的主要功能設(shè)計(jì)一個(gè)出租車自動(dòng)計(jì)費(fèi)器，計(jì)費(fèi)包括起步價(jià)、行車?yán)锍逃?jì)費(fèi)兩部分，用四位數(shù)碼管顯示金額，最大值為9999元，最小計(jì)價(jià)單元為 1元，行程 3公里內(nèi)，起步費(fèi)為8元，超過3公里，以每公里1元計(jì)費(fèi)。用兩位數(shù)碼管顯示總里程，最大為99公里。課題的功能的劃分出租車自動(dòng)計(jì)費(fèi)器計(jì)費(fèi)模塊計(jì)量模塊控制模塊譯碼模塊分頻模塊圖21 系統(tǒng)功能模塊圖由圖21系統(tǒng)功能原理圖可知：該設(shè)計(jì)問題自頂向下可分為分頻模塊、計(jì)量模塊、計(jì)費(fèi)模塊、控制模塊、譯碼和動(dòng)態(tài)掃描顯示模塊。分頻模塊對(duì)頻率為240Hz的輸入脈沖進(jìn)行分頻，得到的頻率為10Hz頻率。該模塊產(chǎn)生頻率信號(hào)用于計(jì)費(fèi)， 10HZ信號(hào)為1元的計(jì)費(fèi)控制。計(jì)量控制模塊是出租車自動(dòng)計(jì)費(fèi)器系統(tǒng)的主體部分，該模塊主要完成計(jì)價(jià)功能、計(jì)程功能，同時(shí)產(chǎn)生行程 3公里外的使能控制信號(hào)en0。其中計(jì)價(jià)功能主要完成的任務(wù)是：行程 3公里內(nèi)，起步費(fèi)為8元；，計(jì)程功能主要完成的任務(wù)是：計(jì)算乘客所行駛的公里數(shù)。計(jì)程器的量程為99公里，滿量程自動(dòng)歸零。該模塊經(jīng)過4位BCD碼譯碼器、計(jì)程數(shù)據(jù)（2位BCD碼）動(dòng)態(tài)選擇輸出。其中計(jì)費(fèi)數(shù)據(jù)送入顯示譯碼模塊進(jìn)行譯碼，十元、元為單位對(duì)應(yīng)的數(shù)碼管上顯示，最大顯示為99元；計(jì)程數(shù)據(jù)送入顯示譯碼模塊進(jìn)行譯碼，最后送至以公里為單位的數(shù)碼管上顯示，最大顯示為99公里。主要功能的實(shí)現(xiàn)由圖31分頻模塊封裝圖可知：系統(tǒng)是對(duì)240HZ時(shí)鐘脈沖信號(hào)進(jìn)行分頻，得到一種頻率。輸入為clk,輸出為q1. 圖31分頻模塊封裝圖由圖32可知：本模塊實(shí)現(xiàn)對(duì)于出租車在行駛過程中計(jì)算里程；當(dāng)行駛里程大于3KM時(shí)，本模塊中en0信號(hào)變?yōu)?； clk1每來一個(gè)上升沿，計(jì)量模塊實(shí)現(xiàn)一次計(jì)數(shù)，里程數(shù)加1。圖32計(jì)量模塊封裝圖由圖33可知：輸入一個(gè)脈沖信號(hào)，同時(shí)當(dāng)start為時(shí)開始計(jì)價(jià)；c0、ccc3為價(jià)格的顯示信號(hào)。 圖33計(jì)費(fèi)模塊封裝圖由圖34可知：本模塊主要是通過輸入的使能信號(hào)，對(duì)兩個(gè)輸入脈沖進(jìn)行選擇輸出，使能信號(hào)是計(jì)量模塊中的輸出。 圖34控制模塊封裝圖由圖35可知：該模塊通過case語句把不同情況的輸出用七段顯示數(shù)碼管的輸出方式 圖35譯碼模塊封裝圖程序調(diào)試圖41分頻模塊仿真波形圖由圖41可知：當(dāng)輸入240HZ的clk脈沖信號(hào)時(shí)，clk每出現(xiàn)240個(gè)脈沖時(shí)q1出現(xiàn) 1個(gè)，相當(dāng)于計(jì)費(fèi)1元，幫助計(jì)費(fèi)。圖42計(jì)量模塊波形仿真圖由圖42可知：由于講輸入?yún)?shù)fin一直設(shè)為高，將stop一直設(shè)為低。所以kk0記錄路程的輸出量有值。圖43計(jì)費(fèi)模塊波形仿真圖由圖43可知：輸入一個(gè)脈沖信號(hào)，同時(shí)當(dāng)start為高時(shí)開始計(jì)價(jià)；c0、ccc3為價(jià)格的顯示信號(hào)，逢9后一位將進(jìn)1。圖44控制模塊波形仿真圖由圖44可知：本模塊主要是通過兩個(gè)不同的輸入使能信號(hào)，對(duì)兩個(gè)輸入脈沖進(jìn)行選擇輸出，使能信號(hào)是計(jì)量模塊中的輸出，兩個(gè)輸入脈沖是分頻模塊輸出的16HZ、10HZ的脈沖。圖45譯碼模塊波形仿真圖由圖45可知：首先以一個(gè)case語句進(jìn)行通道的選擇，以8為二進(jìn)制表示。當(dāng)某一位為1時(shí)，表示選擇該通道接著。接著又以一個(gè)case語句對(duì)所選的通道進(jìn)行動(dòng)態(tài)掃描，由于時(shí)間極小，因此在我們用肉眼感覺是同時(shí)顯示出來的。圖46總模塊的波形仿真圖總結(jié)本設(shè)計(jì)采用VHDL語言完成了具有計(jì)費(fèi)、顯示等功能的出租車計(jì)費(fèi)系統(tǒng)，該設(shè)計(jì)的可靠性高,成本低,通用性強(qiáng)即在不改變電路結(jié)構(gòu)的前提下可根據(jù)各地區(qū)的需求在VHDL程序中設(shè)置各種參數(shù),適應(yīng)各地區(qū)出租車計(jì)費(fèi)的需求,還可以根據(jù)各地區(qū)需求增加系統(tǒng)功能。此出租車計(jì)費(fèi)器的設(shè)計(jì)采用了硬件描述語言的自頂向下的設(shè)計(jì)方法，將整個(gè)系統(tǒng)分為幾個(gè)相對(duì)獨(dú)立的模塊分別設(shè)計(jì)、仿真、最后連成整個(gè)系統(tǒng)集中仿真，很大程度上提高了設(shè)計(jì)的效率。最后在試驗(yàn)箱上進(jìn)行檢測(cè)，實(shí)驗(yàn)現(xiàn)象是：計(jì)費(fèi)器的初始值是8。然后
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