azlm型計軸系統(tǒng)工程手冊[v11](已修改)
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【正文】 完美WORD格式資料 AzLM型計軸系統(tǒng)工程手冊 （）北京阿爾卡特交通自動化控制系統(tǒng)有限公司Alcatel Transport Automation Control System Co.,Ltd.,Beijing2008年3月 專業(yè)整理分享 目 錄1 簡介 12 規(guī)劃原則 1 應(yīng)用 1 系統(tǒng)局限 1 每個ACE的檢測點數(shù)量 1 每個ACE的區(qū)段數(shù)量 1 每個檢測點的區(qū)段數(shù)量 1 區(qū)段長度 1 計軸參考方向 3 軌道配置舉例 3 直線區(qū)段 3 復雜軌道配置 3 關(guān)聯(lián)道岔組 4 重疊區(qū)段 4 檢測點位置 4 從AzLM向其他列車檢測設(shè)備轉(zhuǎn)換 43 工程 4 前提條件 4 配置ACE 5 硬件模塊化 5 聯(lián)鎖接口 9 數(shù)據(jù)準備 12 檢測點配置 13 連接 13 概述 13 電源 14 ACE和ZP30H接線 15 ACE2X：通過數(shù)據(jù)線給ZP30H供電 15 ZP30H供電方案.....................................................................................15 ZP30H的多重應(yīng)用.................................................................................16 使用ISDN/.........................................................................18 使用線路變壓器....................................................................................20 接地 22 軌旁設(shè)備 22 室內(nèi)設(shè)備 23 軌旁電纜布線 24 總則 24 電線要求 24 對稱 24 電纜網(wǎng)絡(luò) 25 合適的電纜 25 軌旁電纜布線的感應(yīng)電壓 25 電纜屏蔽 25 和銅電纜其他服務(wù)的兼容性 25 電源 26 計軸評估器ACE 26 檢測點ZP30H 26 ZP30H的使用范圍 27 星型四線扭絞電纜計算舉例 271 簡介AzLM系統(tǒng)是阿爾卡特公司近幾年在世界最新計算機技術(shù)、通信技術(shù)和傳感器技術(shù)基礎(chǔ)上開發(fā)的新型計軸系統(tǒng)，其技術(shù)和工藝引領(lǐng)世界先進水平。該系統(tǒng)由室內(nèi)ACE主機和室外軌旁計軸點設(shè)備組成。軌旁計軸點設(shè)備包括SK30H軌道磁頭傳感器和ZP30H電子盒。室內(nèi)主機與室外計軸點之間采用ISDN數(shù)據(jù)線進行通信，且電源與通信可以共線傳輸。每臺主機最多可以檢測32個計軸點、監(jiān)控32個區(qū)段，適用于一般區(qū)段和復雜站場。本文檔用于AzLM計軸系統(tǒng)的工程指導。2 規(guī)劃原則 應(yīng)用AzLM系統(tǒng)是一個列車檢測系統(tǒng)，在線路區(qū)段和車站中使用。 系統(tǒng)局限 每個ACE的檢測點數(shù)量最多可以監(jiān)控32個檢測點。根據(jù)要求將這些檢測點分配給不同區(qū)段（每個區(qū)段最多32個檢測點）。 每個ACE的區(qū)段數(shù)量每個ACE最多可以監(jiān)控32個區(qū)段。 每個檢測點的區(qū)段數(shù)量每個檢測點最多可以分配4個區(qū)段（每個檢測點最多擁有4個區(qū)段）。 區(qū)段長度 最大區(qū)段長度區(qū)段的最大長度受到檢測點供電以及檢測點到ACE的通信的限制。如果使用（數(shù)字）傳輸系統(tǒng)，則通信距離無限制。在本例中，可以定義對檢測點冗余通信超時＞500ms。請注意故障反映時間的增加（）。 最小區(qū)段長度l 必須考慮與區(qū)段限制配置有關(guān)的調(diào)度規(guī)章制度l 區(qū)段長度必須大于列車的最大軸距l(xiāng) 在短區(qū)段（車站區(qū)域的區(qū)段）檢測點絕對不能通過（數(shù)字）傳輸系統(tǒng)聯(lián)結(jié)。l 車站區(qū)域內(nèi)的檢測點傳輸超時應(yīng)該被設(shè)置成標準值500ms。對于同一個ACE監(jiān)督的區(qū)段，根據(jù)最大列車速度計算出下列最小距離。對于檢測點在并發(fā)區(qū)段上的使用，不必考慮報文的丟失，因為它們導致兩個區(qū)段空閑/占用的延遲。最大列車速度380 km/h250 km/h140 km/h最小區(qū)段長度31 m20 m12 m公式：Lmin = Vmax *（TBELmax intern TBELmin intern）其中：TBELmax intern = 400 msTBELmin intern = 110 ms 反應(yīng)時間反應(yīng)時間取決于下列因素：l 傳輸和處理時間容許偏差l 數(shù)據(jù)通信質(zhì)量下表列出了從列車通過磁頭至并行接口反應(yīng)占用一個區(qū)段時的最大反應(yīng)時間 如果額外使用傳輸系統(tǒng)，反應(yīng)時間也會相應(yīng)增加。報文給SSI?！皟?nèi)部反應(yīng)”內(nèi)的值顯示了計軸邏輯內(nèi)部反映的時間。時間關(guān)系到正確處理快速列車通過短連續(xù)區(qū)段。括號中的值適用于檢測點事件驅(qū)動通信的使用。一個ACE上可以混合兩種類型檢測點。情景內(nèi)部反應(yīng)并行接口串行接口
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