最新長沙理工大學(xué)港航專業(yè)航道整治課程設(shè)計dox(精)(已修改)
2025-07-07 03:01 本頁面
【正文】 目 錄一、灘險概況………………………………………………………… 1二、險灘成因及整治方案…………………………………………… 2三、設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)的確定和推算………………………………………… 2附圖1：床沙粒徑級配曲線圖……………………………………… 8四、整治建筑物的布置……………………………………………… 9附圖2：整治線寬度和整治水位計算圖…………………………… 10五、水力計算及結(jié)論…………………………………………………11附圖3:3丁壩斷面沖於條件計算圖…………………………………13附圖4：5丁壩斷面圖………………………………………………14附圖5:2丁壩斷面圖…………………………………………………15附圖6:4丁壩斷面圖…………………………………………………16六、施工建議和要求…………………………………………………18七、工程量計算………………………………………………………19附圖7：3丁壩斷面設(shè)計及工程量計算圖…………………………20參考文獻(xiàn)資料…………………………………………………………21一、灘險概況該淺灘位于湘江湘鋼附近，河床屬于沙質(zhì)，河寬為600～700m，一般枯水期水深較淺，妨礙航行。該淺灘屬正常淺灘，上邊灘較高，下邊灘較低，邊灘與深槽相互對應(yīng)分布，上、下深槽相互對峙而不交錯，它的兩側(cè)具有較高的邊灘。上、下深槽在平面上相互交錯，下深槽的上端（倒套）窄而深，邊灘較低，橫向漫灘水流強(qiáng)烈，淺灘脊寬淺，鞍凹斜窄，淺灘沖淤變化較大。該淺灘右岸有一鋼鐵廠，需要取水，故要求整治時不封死右邊灘，預(yù)留水道，設(shè)計水位時分流量不小于15m179。/s。中枯水期，水流向上深槽漫越上沙咀流向下深槽，形成扇形水流，水流分散，水深不足，嚴(yán)重影響航行，需要整治。二、險灘成因及整治方案 該淺灘形成的原因是多方面的，但主要是水流分散，邊灘較低，導(dǎo)致水流歸槽時間遲，由于上邊灘較高，水流到達(dá)過渡段后，下邊灘較低，河面比上面寬，使水流流速減小，挾沙能力減弱，形成淤積。橫向漫灘水流比較強(qiáng)烈，淺灘脊寬淺，鞍凹不明顯，淺灘沖於變化較大。根據(jù)淺灘成因可知，灘險形成的主要原因是河面過寬，邊灘低，故應(yīng)針對這些因素采取相應(yīng)的措施，制定整治方案如下：束窄河面，加高下邊灘，使流速增大，形成對淺灘的沖刷。采取這些措施后，可使中枯水位時，水流歸槽早，沖刷時間增加。具體實(shí)施方案如下：左邊沿整治線布置一順壩，起到引導(dǎo)水流、束狹河床的作用?？紤]到右岸有鋼鐵廠取水需要，故整治河段應(yīng)設(shè)計成人工分汊河段，而且在設(shè)計水位時右汊分流量應(yīng)不小于15m179。/s，因此須在右岸岸邊預(yù)留水道河面寬度；再在河中修筑丁壩，使水流集中，流速增大，達(dá)到?jīng)_刷目的，同時也滿足了鋼鐵廠的取水要求。主航道整治線寬度可按總的整治線寬度減去預(yù)留水道河面寬度確定。三、 設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)的確定和推算（一）航道基本尺度確定：I航道水深：航道標(biāo)準(zhǔn)水深包括船舶的標(biāo)準(zhǔn)吃水和富余水深，即H=T+ΔH 式中：H——航道水深（m） T——船舶吃水（m） ΔH——富余水深（m）取T= ，H=T+ΔH1+Δd按沙質(zhì)河床淺灘考慮，觸底安全富余量Δd=船舶航行下沉量ΔH1=mTH v178。 船長船寬==查表采用內(nèi)插法求得m= v取20km/h ， ΔH1=178。=H=T+Δ
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